E53 Работа кондиционера

Всё правильно, это не жигуль доп.вентилятор включается только по необходимости, а не вместе с кнопкой "кондиционер". И сразу, моментально, холодный воздух не задует. Тем более в вашем регионе и тем-более если машин "чёрный-на-чёрном" и стоит на слонце. В серебре то только через 2-5 минут начинает идти действительно холодный воздух.

Дозаправляют не по давлению, а по весу. На "телевизоре" есть табличка, там написан вес фреона и есть "+/-". Вот столько и должно быть в системе. Что-то в районе 460гр (точнее - нужно глянуть), вы "долили" 200гр - это почти 50% от номинала...

 

В случае с Х5 создается впечатление что все они такие. Когда искал себе машину главный критерий - не черная и не с черным салоном. Устал искать, но нашел.
Как вы на таких ездите, да еще там где +44... В салоне, наверняка, +60 если на солнце оставить? А как на черную кожу садиться, это ж как на сковородку голой опой? Я на светло серый салон в серебристую машину сажусь и первые несколько секунд прыгаю...
По теме нечем помочь не могу. Опыта нет.
Совет только - проверь вес фреона в системе - от переизбытка, как и от недостатка будет неправильно работать.

 

Тажа фигня , запускается когда захочет или когда обороты поднимаются до 3 тысяч , фрион в норме 440 гр менял клапан давления фильтр в радиаторе и блок управления ни чего не меняется . C утра на холодную запускается после прогрева или поднятия оборотов до 3 тыщ и потом весь день работает нормально . Тут читал объявление в разделе продаю запчасти , там продавал компрессор кондея с такими же неисправностями запускался у него после 4 тыщ оборотов , сделал вывод что наверное муфта в компрессоре попёздывает , умирает . Рассказы что мало или много фриона не интересны пробовал всё

 

год ездил с нерабочим карлсоном, холодил сразу и без него, щас вколхозил от е-46 бехровский, воще красота

 

Возьмем момент – кондей включился и холодит. Холодит хорошо, доп. вентилятор вращается, кондей работает даже на холостых. Это означает: что давление (масса) фреона в норме, все исполнительные механизмы, датчики работают исправно. Или не так?
А перед этим было: «запускается когда захочет или когда обороты поднимаются до 3 тысяч , менял клапан давления, фильтр в радиаторе и блок управления ни чего не меняется . C утра на холодную запускается после прогрева или поднятия оборотов до 3 тыщ и потом весь день работает нормально»
Какой элемент (элементы) включаются и создают нормальную работу кондиционера? Например: надежно сцепляется муфта кондиционера, открывается термоклапан на конденсаторе, закрывается клапан печки и т. д.
Может кто объяснит тонкости работы системы кондиционирования.

 

Ну что за бред ? Какое отношение имеет цвет авто к работе кондиционера ?
Моментально холодный не задует даже на зеркальном авто, это факт. Но в остальном цвет автомобиля к работе кондиционера не имеет никакого отношения!!!
з.ы. У меня чёрный на чёрном если что... В этом году слабо стал холодить, надо похоже дозаправить, только руки не доходят, да и лето такое что "в номинации лучший октябрь года побеждает июль!", и нет острой необходимости..

 

После завода дует холодным сразу! Чем больше темп на улице,тем сильнее дует холодным,и тем больше скорость вентилятора. А ещё рулит автозавод!

 

Пытаюсь, но не пойму . Думаю на компрессоре муфта мудрит , так как компрессор качает нормально и холодит не по детски . Если бы он не работал не было давления и холодил бы слабо на выходе в сопле +4 и под машиной сильно льёт конденсат .

 

Здравствуйте.Живу на юге ростовской области.Х5 черный на черном.Вентилятор кондея включается сразу с включением кондея,потом только его скорость вращения меняется.Холодит естественное не сразу,на солнце все патрубки и парприз раскаляются,пока немного охладятся идет такой влажный тепловатый воздух. После полдня стояния на солнце в машину не залезть,но завожу,покурю рядом минутки 3 захожу в прохладный салон с уже прохладными сидениями,если открываю средние заборники и направляю на сидения.

 

Датчик давления фриона я менял , ни чего не менялось . Может это в моём случае DDE не даёт команды на включение кондея?

 

Как всегда категоричен! И в твоём стиле: где я написал, процитируй пожалуйста, что цвет авто влияет на работу кондиционера?
Цитирую сам себя: "... моментально, холодный воздух не задует. Тем более в вашем регионе и тем-более если машин "чёрный-на-чёрном" и стоит на слонце..."
Поясню: цвет авто влияет на температуру в салоне. Доказано, что два одинаковых автомобиля, один черный, второй серебристый/белый, стоящие рядом на солнце имеют разную температуру в салоне. И разница достигает 15 градусов. Т.е. мы имеем, при температуре окружающей среды ТС 45 градусов - температуру в салоне, стоящей на солнце машины, порядка 65-70 градусов! Такую же температуру имеют патрубки системы вентиляции, радиатор системы отопления, конденсатор кондиционера и т.д.
Дальше: исходя из принципа работы кондиционера, который может опустить входящую температуру воздуха лишь на 15, максимум 20 градусов что мы имеем? Тут уже нужны вычисления, к которым я не готов, сколько нужно времени чтобы система кондиционирования вышла на рабочую температуру с понижением на 15-20 градусов, сколько времени чтобы охладить патрубки, радиатор и т.д.
Еще вопрос напрашивается: у ТС температура окр.среды 45 градусов, при этом пишет что приходится долго ждать пока двигатель не прогреется до 65 градусов чтобы кондиционер начал работать, кмк от 45 до 65 градусов ДВС, даже дизель прогреется минут за 5... Момент включения муфты на компрессоре видно зрительно, можно посмотреть включается ли сразу при нажатии кнопки на консоли или позже.

Да, но на зеркальном гораздо раньше, чем на черном.

Ну круто, чё!

Можно еще на состояние испарителя посмотреть.

 

Не соглашусь. При одинаково исправной системе кондиционера задует одинаково. Только чёрный авто будет сильнее нагрет изнутри!

Спасибо за совет! Тоже об этом думал...

 

Ладно, чтение между строк оставим, возможно я не правильно выразился.

Я про дизели ничего не знаю - у вас там основной вентилятор тоже на вяскостной муфте сидит или электро? С этим не м.б. связано то, что у ТС дуть начинает холодным только при движении?

Очень важно его состояние, убедился на собственном опыте, когда на Е34 еще поменял его на новый - у меня из воздуховодов чуть ли не снег пошел...

 

Черный на черном(шварц2) у меня 5ка в круг на Америке сидит. тем самым не так сильно прогревается салон в отлчиии от аквариума соседа(цвет космома)
Кандей начинает свою работу после минуты езды

 

Я про бензинки незнаю, но думаю разницы в принципе работы системы кондиционера быть не должно.И ещё нюанс, возможно из этой оперы. У меня, без кондишена, даже в прохладную погоду, стоя на месте начинает дуть тёплый воздух, даже при 16 на дисплее.При движении всё приходит в норму. Как вариант, на месте захватывает тёлпый воздух от двигателя. С кондеем такой траблы нет.

Обратил внимания, что даже при 18 градусах на улице, у товарисча на 4.4 льётся конденсат из под авто, у меня похоже нет. Так сильно не контролировал, но раз специально минут 5 постоял на месте , но снизу ни капли Ну и холодит слабовато.

 

Решилась проблема? Бывает что тоже не сразу холодит.

 

а муфта кондиционера сразу щелкает(срабатывает) после нажатия кнопки?
датчик еще на магистрали стоит(не помню уже как он называется) менять пробывали?
по кондею у меня включается сразу и дует сразу прохладным переходя в холодный.

 

Муфта щелкает сразу, вент кондея включается после прогрева и начинает дуть холодным. Датчик на магистрали менял, трв клапан на испарителе менял, осушитель менял, компрессор другой рабочий ставил на подкидку тоже самое. На станции по заправке кондиционера все ок по разности в давлении, утечек нигде нет. закономерность включения постоянна только после почти полного выхода стрелки температуры на 12 часов. Блок климата не подкидывал, но думаю если муфта включилась то должен дуть холодным сразу а этого нет, подкинули другой компрессор где дул сразу после включения чуда не произошло таже проблема после прогрева начинает холодить.

 

Надо WDS посмотреть, какие сигналы использует климат от машины.
У меня тоже что-то после прогрева только холодит.

 

Условия коммутации для запроса электромагнитной муфты

ВКЛ.: Клавиша кондиционера ВКЛ., температура испарителя > 4°C (в зависимости от температуры наружного воздуха), температура охлаждающей жидкости < 117°C и напряжение на контакте 30 ЭБУ > 9,7 В.

ВЫКЛ.: Клавиша кондиционера ВЫКЛ. или температура испарителя < 3°C (в зависимости от температуры наружного воздуха) или скорость 0 вентилятора или температура охлаждающей жидкости > 120°C или контакт 15 ВЫКЛ. или напряжение на контакте 30 < 9 В.

 

Это про настройку?
(Это из WDS?)

 

из ISTA