530D, GT. N57 высокая рабочая температура

Термостат с помпой меняйте и все будет ок.

 

Забавно,но это очень похоже на то,что доказано в лаборатории НИИ Машиноведения и группой Ипонских вчёных.
Я бы для начала сменил жижу в моторе на моторное масло.Это совсем не дорого и полезно для мотора.А вдруг.................

 

Радиатор как мыли? Там между радиатором охлаждения и радиатором кондея "валенки" живут, без разборки не вымыть.

 

не обращай внимания,у секты свидетелей спектрола обострение

 

все просто диагностируется,потрогай патрубки,виноват термостат скорее всего.Рабочая т-ра у этого мотора 88 гр.

 

а ну испугай меня названием "моторного масла".

 

+100500

 

вот это больше всего и настораживает.

 

Немного не в тему, но разве от масла рабочая температура настолько сильно может зависеть? Особенно, если масло новое

 

НЕ спорь с лабораторией НИИ Машиноведения и группой Ипонских учёных!!

 

Молчу молчу.

А по сабжу, если ошибок нет, может сам блок управления дурит?

 

Есть разница,на сухую тереть металлы или через масляную плёнку? В каком случае больше выделяется тепла? Я больше чем уверен,что у него не масло в моторе,а модная жижа.По хреншую.

 

Термостат блин поменяйте, хватит сектанством заниматься.

 

Термостат
Неделю назад на F01 менял, симптомы похожие

 

У тебя показывает 92 антифриз 100 масло,все нормально

 

Подниму тему. Двигатель n57 при скорости 160км/ч и более и температуре наружного воздуха 28 Градусов и выше с включённым кондиционером и движении в гору температура масла поднимается до 103-105 градусов, а антифриз 95-97, когда дорога после подъема выравнивается температура падает на 100 масло и 93-94 тосол. Без кондиционера стабильно 90 тосол 100 масло. Радиаторы мыл со снятием. Подскажите нормально ли это или нужно искать неисправность очень напрягает когда стрелка температуры за центр переваливает? До этого был n47 там в любых режимах масло всегда четко 100 держало.

 

Стрелка может показывать Т воздуха в городе зажопинске.
Точный контроль через приборку.
По описанию волнения предположительно ты так и делал.
Т. выглядит чудесно.

 

Т.е. при сильных нагрузках (езда в гору с кондиционером 160 км/ч) температура масла может доходить до 105 градусов (в скрытом меню), а тосол до 97 и это считается нормой. Я правильно понял ?

 

Не пойму , что тебя удивляет ??
Конечно может доходить.
Если Т. включения вентилятора ~ 96-98 градусов , значит моторчик имеет право так нагреться .
Или ???
У бензинок заметно выше поднимается.

 

Удивляет, что у бензинов по центру шкалы температура 120 и за эту температуру двигатель не периваливает. А у меня 100 и стрелка ползёт дальше, почему не сделали например 110, если 105 это допуск. На всех предидущих своих машинах любой переход стрелки за средину распознавал как начало перегрева.

 

А как вывести на приборку эти значения?

 

Поиск Гугл (яндекс) - скрытое меню приборной панели БМВ ХХХХ (вы ж марку своего авто не написали)
и да будет счастье вам

 

Вы очень внимательный, спасибо. Вопрос был задан автору темы и касался аналогичного автомобиля с S6WBA

 

от панели способ не зависит (он такой же как и на е39), гугл вам даст ответ как ввести сумму последних цифр вина (без 1й цифры после буквы) и номер теста и будет счастье