E53 Х-5 на бездорожье

Единственное, что могу добавить, с моей регулярной ездой на иксе по полям/лесам и по грязи время от времени, подвеска умирает весьма быстро...

 

Ну так подвеска от 7-ки. Конечно. Зато и рулится нормально ...

 

Ездил неделю назад на дачу, проехал с трудом. Когда поехал обратно - Паджеро всю дорогу перегородил, а она там не очень широкая, застрял сцуко. Так пришлось его вытаскивать. И ведь получилось

 

Это несовместимые понятия что ли ? )))

 

по любому месить грязь на х5 это дорого может получиться, но если потребуется то он кое что может

 

Тут в снегопады - оставил на пару дней Икса у дома- поставил то уже в сугроб ...проехали уборщики сгребли к задним колёсам целую гряду снега. Потом он начал подтаивать стал рыхлый. Ну я пришёл - завёл - рядом новый Спортиж AWD написано...
Смотрю -забуксовал - туда - сюда - не может... зарывается только... и резина новая зимняя шипы - у меня липучка....
Думаю - ну вот приехали... И я сейчас копать буду... Чуть вперёд - заднюю юзом, но выехал на своём полном постоянном. Легко достаточно. Ещё и Спортиж вытащил на галстуке...
Так что для определённых условий - не в сильных говнах, всё отлично! Недоприводу-пузатёрному далеко... до нас, да и вот таким нью--странным полным приводам как у Спортижа - тоже...

 

Рама нужна только для жесткости кузова. Нива тоже паркетник?


P.S: А по поводу разного рода видюх: они все под заказ делаются. Вот обратный пример: https://www.youtube.com/watch?v=OxskZqnMBMQ
Сейчас почти все "кроссоверные" полные приводы работают через управляемую межосевую муфту, а работа межколесного дифференциала иммитируется с помощью тормозов.
BMW придумали это быстрее, AUDI выпендривались механикой, а в результате (за 40 лет!) пришли к аналогичной схеме...

P.P.S: По-моему, сделать адекватный проходимый кроссовер можно только с помощью высокоточной электроники, а они не хотят...

 

у тбя х-драйв поэтому надо было газ в пол и дсц не отключать тогда выехал бы

 

Собственно,вчера выдался теплый денек и было принято решение поехать отдохнуть в Дубки)))Но никто мне не сказал что это то чудесное место где встревают нивы и другие внеды(((Собственно хмурый не подвел,и мы проехали,но на обратном пути ждал неприятный сюрприз в виде слетевшей резины с колеса. Для себя сделал вывод на 20-ках нехрен кататать по такому бездорожью)).
Приятного просмотра!
http://www.youtube.com/watch?v=lW0Rk6wDooI&feature=youtu.be

 

Вот и я для себя сделал такой вывод и поставил R19 на лето и зиму, т.к. не хочу отказывать себе из-за красоты в удовольствии проехать там, где раньше на Е39 даже и не мечтал.

Да так-то это "цветочки", впринципе, не особо сложные для Х-кса, тут встрять - постараться нужно. Я в большие дебри залезть успел, нормально Х5 гребет!
А почему "внатяг" эти лужи проходили, а не "ходом"?

 

А где ты умудрился покрышку скинуть?

 

Я тоже разок прилично полазил
Потом после определенных вложений в икса, решил что лучше еще паджерика взять для подобных поездок

 

Не, ну на ручке и не там проехать можно. Жаль авто, не для этого он

 

У ТС не ручка как я понял, просто ехал в ручном режиме.

 

В конце ролика не первую включает?

Сатец, у тебя АКПП или мешалка?

 

Акпп,в ручном режиме ехал,оператор не передал все полноту колеи и перевала,ходом не вариант там перекат на перекате,остальное было еще веселее,но больше грязи и выходить оператор отказался,а разулся после того как в колее сверху горки мотнуло и ударило по колесу.

 

Почему то думал, что низкий профиль наоборот сложнее разуть.

 

Поддерживаю. Авто уже больше года, ни разу не было мысли засунуть его в говны. Для этого есть Ленроверы, Паджерики и прочая лабуда...

 

Можно узнать что за место?)

 

Дубки,Владимир,Клязьма.

 

ТС сам не знал куда его занесет

 

Например, я, специально его не сую в гамно, т.е. я не еду за город с целью заняться жестким оффроадом. Просто люблю вылазки на природу и иногда нужно проехать до места, в т.ч. и через гамно и Х5 отлично справляется со всеми поставленными мною для него задачами.
Но есть ведь и другая крайность: берут Х5 4.8...5.0, чипуют еще и потом кольцо, дрифт, драг и т.д. - но ведь и не для этого он. Для этого есть феррари, 911, GTR и т.д.
Я считаю что Х5 универсален - на нем можно и оффроад и дрифт, но вмеру и осознавать, что это повлечет за собой расходы и чем меньше у владельца чувства этой меры, тем больше расходы.

 

У меня просто дача возле Петушков, чувствую места знакомо выглядят)

 

Полностью согласен с Владимиром727, х5 больше предназначен для трасс, у меня сейчас уже 5й по счету х5 из них 2шт е70.
Эта машина для тех кто любит активный отдых, лыжи , сноуборд, велоспорт и т.д
Но уж никак не охота и рыбалка...
Просто одна хорошая поездка на рыбалку может превысить стоимость приобретения нивы 21213 в хорошем состоянии
Я много попробовал авто начиная с 2001г.
На сегодняшний день 70% СУВов (паркетников) нервно курят в стороне, завидуя е53 его рулежке и уверенности держака на трассе и в поворотах.
Е53 имхо шедевр...
Я лучше выберу другое место для отдыха, или пройду пешком до места..
Но уж никак не буду засаживать 2500кг в гамно...

 

Михаил Не жалко машину?

 

Я аккуратненько))Инвестор после такой поездки выделил деньги на ниву))и мойку авто.

 

Хорошо,когда инвестор есть

 

Икс пять 53 (и не только) - это не джип, а обычный городской автомобиль !!!
Когда уже люди поймут это ???
Для подобных г... дорог есть же увазики.

Автор темы, потом отпишитесь что после этих покатушек сломалось, и ск. денег потратили на ремонт подвески, и не только ???

 

А мы ездим тут по гомну в своё удовольствие и не знаем об этом.
А на Е39 тогда вообще с автобана съезжать нельзя? Я на Е39 столько лесов, полей и рек повидал за 4 года... М54, АКПП, R17 - всё живое, ничего не развалилось и не ломалось.
Вот в таком виде расстался с ней:

Да не хрустальная она, нормальная, крепкая машина. Ничего там в ней не сломается просто так от таких дорог.