Е60/E61 Подруливают задние колеса?

То же слышал,правда или нет подскажите кто в теме?

 

Я лично слышал подруливание задних колес но не e39 и e60.

 

На F07 у меня есть такая штука. До 60км/ч задние колеса поворачивают в противоположную передним сторону, а после 60км/ч в ту же. Парковаться очень удобно и в повороты ввинчивается отлично.

Опция доступна только на заднем приводе.

 

Это называется интегральное рулевое управление. Но пошло оно только с Ф серии

Да , у меня выбор был либо полный привод, либо интегральное рулевое и задний.

Очень крутая штука

 

https://www.youtube.com/watch?v=ygSrVFTOBMA

 

Жорик несет бредятину и находятся те,кто в неё верит.

 

В Евросибе недавно менеджер сказал, что для F10 якобы есть, как интегральное, так и активный руль (разные опции). Разве на F10 бывает просто активное рулевое ?
Может не для России ?

 

таймазик дэбил уже потому, что рассуждает о том, что переднеприводный автомобиль лучше поворачивает, тогда как у любого переднеприводного или полноприводного автомобиля ШРУСы не позволяют поворачивать колёса на такой угол, как у заднеприводного

Эффект подруливания у БМВ появился не так давно, дотошные - пусть найдут. И доступен только для заднеприводных реализаций, в частности, для ГТ5

а, не таймазик, а жорик

 

Зачем плавающий сайленблок? Видимо без него было бы проще, раз он ничего не решает.
Никто не говорит, что это полноценное 4WS с дополнительной рейкой. Это имитация, слабое подобие, но тем не менее)

http://www.navigator.mn/bmw-5-e39/p...ie/zadnyaya-podveska/1-zadnyaya-podveska.html

"Задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с подрамником и двойной эластичной подвеской главной передачи. Колеса направляются четырьмя поперечными рычагами, эластично связанными с подрамником. Подрамник также эластично связан с кузовом. Кроме того, рычаги и ведущие колеса геометрически расположены таким образом, что они вместе с резиновыми опорами создают эффект совместного управления задними колесами и обеспечивают точно рассчитанную подстройку угла поворота задних колес. Это дает выигрыш в безопасности движения в любых ситуациях."

 

ну так посмотрите где это плавающий с/б стоит и как работает и чего он там подруливать может.

 

Не нужно отвечать вопросом на вопрос, я сам из Одессы.... Я вам предлагаю высказаться, в чем необходимость этого сайлента.

 

по такой логике( как у жорика, особенно) у 412го тоже задний мост подруливающий, серьга то сзади на рессоре присутствует.

 

Да какие аргументы тут были) Высказывали собственное мнение и согласно мануала ошибочное. Человеку свойственно заблуждаться....
http://www.navigator.mn/bmw-5-e39/po...-podveska.html

"Задняя подвеска представляет собой многорычажную конструкцию с подрамником и двойной эластичной подвеской главной передачи. Колеса направляются четырьмя поперечными рычагами, эластично связанными с подрамником. Подрамник также эластично связан с кузовом. Кроме того, рычаги и ведущие колеса геометрически расположены таким образом, что они вместе с резиновыми опорами создают эффект совместного управления задними колесами и обеспечивают точно рассчитанную подстройку угла поворота задних колес. Это дает выигрыш в безопасности движения в любых ситуациях."

Дальнейший спор должен быть технически аргументирован, так как спорить уже нужно с официальной технической документацией и наверное уже лучше с инженерами BMW))

 

Согласен с вами

 

Нет никакого подруливания у серии Е. При любых нагрузках и поворотах плоскость вращения заднего колеса всегда паралельна продольной оси машины. Угол схождения задних колес всегда остается неизменным. Легко убедиться на подъемнике при снятой амморт.стойке. В любом положении ступицы по высоте,её даже ломом невозможно куда то довернуть.
"Подруливание"задних у серии Е,полный бред.

 

Что значит"как бы намекает"? Выражение дурацкое"как бы".
Заблуждаются те,кто думает,что задние у серии Е доворачиваются.
Кто нибудь пробовал довернуть? Попробуйте.

 

Только"как бы". В реальности нет.
Одна из самых бредовых тем форума.
А может и самая бредовая.

 

Аргументов нет у тебя. Я привожу факты из практики. Более 20 лет свой стенд С/Р. Заднюю подвеску можно сказать с "закрытыми глазами". "Не одна собака съедена". Лет пять назад то же самое доказал на практике такому же упертому,как ты. Убедил в живую человека,что нет никакого доворачивания при любом положении подвески.

 

Надо загнать машин на стенд одну сторону разгрузить, другую подгрузить и решить спор, как раз на днях проведу эксперимент, машин е60 525 сход-развал будем делать, посмотрим показания

 

Особенно много эксперементировал с Е39. При снятой стойке опускал кузов,арка почти ложилась на колесо. Никакого изменения угла схождения небыло.
Когда мы сажаем в салон четверых пассажиров плюс груз в багажник??
По бредовой теории колёса должны менять угол схода? Представляю,какой при этом был бы жор резины

 

У вас есть доказательства вашего мнения? Я привел ссылку на оф документы и ролик из инета. А "какие ваши доказательства?"
Кстати, если тема не итересна, то можно пройти мимо.

Зачем в подвеске применен плавающий сайленблок?