i Блог владельцев BMW M3|M4 (F80, F82, F83)

яркий цвет, перекрась в черный и сравни

 

Так как едут шитые М4/3 Ф-серии против е90/е92 VT-650?

 

Цвет тут не причем ...у меня белая м3 и на контрасте с черными вещицами от перфоманса смотрится не совсем плохо - если выезжаю, то два три пальца вверх всегда получаю в городе, пока доеду до нужного места. Трешка бмв это земля и небо с м3/4. Что вы все завелись?)) Ну любит человек ниссан)) никто же не против... сегодняшний гтр - по дизайну унылое г..вно, вот будующий кузов R36 , если верить рендерам, красив мерзавец... а то, что он быстрый, так всегда найдется еще быстрее тачка...но скорость не всегда главное.

 

вы в каком городе находитесь?
я вот например в москве, очень хочется посмотреть кто обратит внимание на черную трешку с 4 трубами, в ярком цвете не спорю.. но в черном/белом.. вообще слив с общим потоком.

 

Я нахожусь в Алматы и уж у нас поверьте, ооочень много отличных машин в городе ходит, и в том числе много гтр. Количество дорогущих машин думаю даже больше, чем в Москве, если брать из расчета на душу населения ))
Дело не в цвете мне кажется - дело в дизайне, пропорциях и свежести модели...
Если следующий будет вот такой гтр, то я пожалуй вернусь к мысли его купить...

А на сегодняшний день, только бмв м3/4/5/6/. Без вариантов.
Но и заслуги гтр я не занижаю вовсе - им надо отдать должное, но ГТРу есть куда расти, как и всем нам.

 

про цвет согласен. серия эм эф выигрышна цветом в первую очередь. какой бы ни был старый гтр, выглядит он борзее и спортивнее. эмку 90% жителей города от обычной трехи не отличит. это факт..
целевые аудитории конечно рвзные. в гтр больше спорта, в эм больше комфорта. эм кстати все больше скатывается к гражданственности авто.. плохо это или хорошо.. х.з. для меня плохо, для большинства возможно хорошо. а про комфорт и ништяки... в авентадоре так-то тоже мало чего интересного внутри. от этого он не перестал быть суперкаром.

 

вт 650 быстрее.

 

Есть возможность в Германии взять б/у авто 6-12 месяцев от роду.

Такие машины обычно дают топам бмв катать как корпоративную машину, а через непродолжительный период времени продают с нормальным дисконтом. Обычно такие машины идут в жирной комплектации и их не убивают.

То есть могу уже сейчас начинать присматривать авто, и в обозримом будущем найти свой вариант.

Вопросы:

Цвет
Думаю или mineral grey (серый металлик) или austin yellow (ядовито желтый, в котором презентовалась).
Если желтый, то с черным салоном - единственный подходящий вариант, остальные варианты странно будут выглядеть вроде как. Если серый, то салон оранжевый сахир с черным.
В пользу серого металлика - всегда нравился этот цвет. Но с другой стороны, будет сливаться в потоке с обычными четверками бмв. Кроме этого м-перфоманс мелочевка (спойлер, колпаки на зеркала, сплиттер) будет теряться на сером цвете.
Если желтый сахир - борзо выглядит и сразу понятно, что это не обычная четверка бмв 2.0 дизель и карбончик смотреться будет симпотично.

Белый сейчас на е92. Красиво, но на ф-серии хочется другой цвет. Брал в аренду белую в Мюнхене - сливалась с потоком, никто пальцы не поднимал.

Есть у кого фото минерал грей с терракотовым салоном?
Или плюнуть и нацелится на austin yellow?


Комплектация.

С учетом как покупать буду авто, по сути можно комплектацию выбирать как заказную.
Посмотрел, вроде как нужен весь список

1) Керамика тормоза - точно нужны (замучился на е92 менять кривые диски)
2) ДКТ - однозначно
Номальная подвеска - да
3) Проекция - да
4) Полная кожа мерино - да (не уверен есть ли вариант алькантыры вставки, а по бокам кожа)
5) Торпедо в коже - да
6) Круговой обзор - да
7) Навигация профешнл - да
8) ЛЕД фары - да
9) Попогреи передних сидений - да (на задние не вижу смысла)
10) Теплый руль - да
11) Слепые зоны в зеркалах - да (очень удобная функция)
12) Lane assist (предупреждение при смене полосы) - да (удобная функция, необходимая при езде на дальняк
13) Автоматическая парковка - да (интересная штука, стоит попробовать)
14) Колеса - 19 ковка черная - да
15) Камера заднего вида, парктроники, места для хранения, складывающиеся спинки зад, шэдоу лайн, карбон планки в салоне, память сидений, сигнализация, комплект для курящих, омыватели фар, автоматика дальнего света, подлокотник сдвижной, допонительные розетки - все ДА

16) Динамический круиз-контроль (глаз за решеткой, который помогает держать скорость и расстояние до впереди идущего авто - пробовал на пятерке арендованной. Понравилось при дальних поездках. Не пойму поедлагается эта опция на четверку или нет
17) Ночное видение. Есть ли эта опция?


Поругайте/дополните/покритикуйте/разьясните

 

Алексей М3, почему то новый дизайн гтр напоминает мне лексус

Seriy80, если сравнивать с М4, то перед у нее в разы борзее и красивей, зад сексуальнее, и сбоку не менее спортивная.
У меня в белом цвете, все бошку сворачивают. Интересно смотреть со стороны.
гтр спереди уныл, сбоку спортивный вид, и только жопа выглядит отлично.

Если говорить о М3, то сбоку она выглядит более граждански, но за то решает за счет 4х дверей

 

крокодил Гена, сразу подскажу...
Если берешь керамику, значит хочешь наваливать на треке. И это правильно, т.к. у меня стоковые тормоза на треке не выдержали, тоже задумался о керамике.
Но если речь идет о треке, не стоит тратить деньги на адапт-подвеску. Адаптивная подвеска, которая идет опцией, точно не для трека, она слишком мягкая, на треке заваливается на бок, где то у меня фото было, ниже закреплю.
Эта подвеска шикарна для города. Отрабатывает ямы как бизнес клас

Навигатор бесполезная вещь в этой машине, на дальние дороги эта машинка не удобна. По нашим кривым дорогам утомляет, особо не любит она наши волнистые дороги, это когда подпрыгиваешь до потолка

В остальном по списку, все ништяк

п.с. на фото видно как она заваливается, это адаптивная подвеска в самом жестком режиме.

 

На треки не катаю пока по крайней мере - попросту негде. Подвеску адаптивную не отдам - точно нужна.
Навигатор - миллионы раз использовал на Е92, удобнейшая штука.
На дальняк использовал неоднократно е92. На 18-х колесах - вообще ноль проблем.

 

крокодил Гена, ну по городу обычных тормозов хватает, как бы я не вжаривал, в городе с тормозами все было отлично. Это так для справки, для статистики.

Вот выж извращенцы то а

 

Я ж говорю - измучился менять диски. В городе достаточно в мдм режиме позакладывать не небольшой скорости в повороты определенное время и судя по всему задними тормозами система стабилизации гасит пробуксовки. В итоге вроде бы с большой скорости и не осаживал машину, а просто динамично ехал, а залние тормоза напрягались по полной.

А полностью отключить антибукс, чтоб задние тормоза не напрягались, и позакладывать в повороты - в городе ссыкотно.

 

Вот ты опять начинаешь.. никто ж тебе не навязывает свой вкус.. Это для тебя, бро.. красивее.. а на мой вкус... морда какая-то.. ну хоть убей не нравится мне что фары приткнули к решетке. поэтому о вкусах не спорят. сбоку обычная тройка. зад как зад. ничего особого. в целом не плоха. но на мой вкус явно не эталон бмв-зодчества.

 

Как ты там закладываешь.. фиг знает.. тормоза как тормоза.. валю нормально вечерами.. и с мдм и не с мдм, и боком и задом.. все нормально с тормозами..

 

Давай оставим в покое тему по стоковым тормозам и как их тебе хватает, а мне нет
Просто примем как вводную - керамика нужна и точка.

 

Крокодил Гена, бери жёлтую. Секс.

 

На МРВ стали на штатных колодках хватает на 2 быстрых круга. Потом - пластилин.
На туринговых Эндлесах можно валить дольше, но тогда перегреваются и коробятся диски.
Так что либо доп.охлаждение, либо керамика.

 

понятно) я езжу без систем) посему и не напрягаются тормоза)
В городе в повороты, боком, только в путь

Дак я тоже не навязываю
Рассказываю свое видение и мнение
Мне вот наоборот, нравится как фары приткнули к решетке.
По началу все по этому поводу спорили, но в итоге пришли к общему мнению, что так даже лучше.
Где то были темы на форуме, старые можно поискать.

 

все,без меня) я не пришел) в м4 мне нравится : что она очень быстрая, что она более жесткая на кручение., что в ней по умолчанию везде карбон где надо, полуковши легкие, что она современная, что в ней нормальные арки, что в ней красивый передний бампер,красивый руль,проекция, что она мало жрет,ее цвета,ее вес.

в м4 мне не нравится : стоимость, фары к решетке, уепищные до блевоты зеркала, что она пердит а не звучит, не сильно нравится задний бампер.. и чисто мой комплекс, что объем ее движка - ничем не отличается от гражданской тройки.. это меня гложит больше всего.. эм обязана иметь более обьемный и уникальный двиг. хоть немножечко..

 

Согласен, движок надо было оставить с 92 кузова и прикрутить к нему пару турбин... что и сделали люди из мерса ))

 

да хотя б рядный расточили чуть.. чисто психологически мне б стремно было думать, что этот обьем во всех сериях представлен.. гражданских. .. ну я х з. в общем..
BMW 333i E30, маленький дьявол М серии
Что такое же из себя представляет BMW 333i?
Это купе М серии и настоящий
высокоскоростной монстр своего времени,
олицетворяющий все идеалы, которыми
наделены суперкары.
Чем руководствовались инженеры BMW при
создании данной модели? Запихнуть
максимально мощный двигатель,
присутствующий в линейке производителя, в
самый компактный кузов. Так и родился этот
шедевр автомобилестроения.
Чем же отличается данная модель от BMW M3
E30?
BMW 333i E30 - это уникальное творение двух
экспериментаторов исследовательского
отдела компании, расположенного в
Южноафриканской республике. Дэни Хьюмэн и
Джефф Годдарт работали над интересным
проектом, в ходе которого им предстояло
инсталлировать в подкапотное пространство
купе серии 3 рядный шестицилиндровый
силовой агрегат с рабочим объемом 3,2 литра.
В итоге над поставленной задачей начали
трудиться и специалисты BMW Alpina, и
толковые инженеры из Motorsport GmbH.
На маленького дьявола была установлена
турбина Cosworth 500, имеющая водяное
охлаждение и изменяемую геометрию
лопастей. Также подкапотное пространство
пополнилось радиаторами и интеркулером.
Стационарная система выпуска была
заменена на более продвинутый аналог, был
переработан коленвал, установлен блок
цилиндров от гоночного болида BMW M635.
Стандартную систему впрыска заменила
гоночная “артиллерия” Zytek.
После всех доработок силового агрегата
скорость заметно возросла, и перед
инженерами стояла новая задача – приручить
ее. Изобретать новую подвеску – дело
кропотливое, так что специалисты без
раздумий обратились к фирме Bilstein. Что
касается тормозной системы, то установка
мощных суппортов и вентилируемых дисков с
перфорацией позволило добиться
максимальной отдачи.
Силовой агрегат BMW 333i E30 выдает 450
лошадок мощности. На пике “славы” крутящий
момент достигает 720 Нм. При своих 1420 кг
веса, этот монстр способен справиться с
первой сотней всего за 3,5 секунды, что
является невероятным показателем.
Зарегистрированная максимальная скорость
этого болида – 340 км/ч. Сильнее вдавливать
гашетку в пол никто не рисковал, так как
аэродинамические характеристики немного
подводили.

 

вот это я понимаю рядная шестера...

 

Сколько не смотрел-наши дилерские машины дешевле выходят, чем гнать с Германии. Серый цвет вата на м3, желтый в разы лучше.

 

По цвету - убедили. Желтый аустин, цвет салона - черный Мерино.

Что по 16 и 17 в списке? На М4 существует не?



Получается, что такую комплектацию нужно давать в неспешный поиск б/у из под жопы какого то топа в бмв Мюнхен:

216
Гидроусилитель руля Servotronic

248
Подогрев рулевого колеса
249
Мультируль
2PA
Болты-секретки для колес
2МК
М-спортивная автоматическая КПП Drivelogic
2NK
М карбоно-керамическая тормозная система
2VF
Адаптивная М подвеска з регилировкой жесткости амортизаторов (EDC)
2VZ
Кованые диски Double Spoke 437M 19” черного цвета

302
Автомобильная сигнализация со сканером салона
322
Система комфортного доступа
3AG
Камера заднего вида
423
Велюровые коврики
428
Знак аварийной остановки и аптечка
430
Зеркалa заднего вида с автозатемнением
431
Зеркало заднего вида з автозатемнением
441
Пакет для курящих
459
Электропривод передних сидений с памятью
488
Подкачка сидений в поперечной области
493
Отделение для хранения
494
Подогрев передних сидений
4AE
Сдвижной передний подлокотник
4WL
Салон с планками Carbon Fibre
502
Система омывания фар высокого давления
508
Система безопасного парковки с акустическим сигналом (PDC)
521
Сенсор дождя и света з системой автоматического включения фар
534
Автоматический климат-контроль
544
Круиз-контроль
552
Адаптивные светодиодные фары
563
Пакет дополнительного освещения
575
Дополнительная розетка 12 вольт
5AC
Система автоматического управления дальним светом
5AG
Система предупреждения о препятствии при изменении полосы движения
5AL
Системы активной безопасности
5AS
Driving Assistant
5DA
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира
5DL
Система обзора Surround View
5DP
Активная система помощи при парковке (Park Assistant)
609
Навигационная система Professional
610
Проекционный дисплей
688
Акустическая система Harman Kardon
6NS
Переоснащение для мобильного телефона с интерфейсом Bluetooth USB
6NR
Apps
6UD


Меню бортового монитора на русском языке

6WA
Панель приборов с расширенным содержанием
760
BMW Individual Shadow Line
775
BMW Individual потолок Anthracite


8S2
Колировка сигнализации
8S3
Автоматическое блокирование дверей с началом езды


Цвет кузова - Austin Yellow
Салон: полное оснащение кожей Мерино черного цвета



Ничего не забыл?

 

А сколько есс 650 едет 100-200?

 

в среднем 6,5. +-