F10/F11 Занижение подвески

Подскажите с занижением. Интересует такой вопрос, у меня задняя подвеска воздушная и с подруливанием. Заказал пружины эйнбах -30мм. В комплекте 2 штуки (передние) так как сзади воздушные подушки. Вопрос в том, как "задница" поймет, что перед опускается и тоже опустится?там надо что-то еще менять или всё само опуститься?

 

там надо кодировать

 

Нихрена там не надо кодировать, машина сама смотрит по четырем датчикам уровень пола, и выставит его ровно., Другое дело, что задние баллоны будут работать немного не в штатном месте, Но думаю это никак не скажется на их живучисти. Можно конечно ткнуться компом и поставить ей новые нули уровня, но это как пожелаете.

 

Хрина или нихрена, а производитель комплекта пишет:

Pro-Kit
Axle Load FA to 1070 kg, Observe service information , Fitting Position Front Axle, Lowering ca. 30 mm
Fitting Position Rear Axle, Lowering ca. 25 mm, Change the vehicle height through Air suspension adjustment
with roadworthy certificate, for vehicles with ride height control, Axle Load RA to 1410 kg

http://web2.carparts-cat.com/defaul...280AEDB7A32B45908A8A3BE0409EBEE5279004&12=130

 

А на сколько сложно это запрограммировать? Это обычная операция или она требует особенных навыков?
А то, что задняя ось подруливает, на этом не скажется занижение?

 

это м-пакет полный? т.е. подвеска спортивная? плюс ты пружины поставил. Или обычная подвеска?

 

К сожалению подвеска не 704-я, была бы она - давно уже винты поставил!
Стоят активные: амортизаторы-стабилизаторы-рейка и интегральное рулевое управление.

 

Это быстро и легко делается) Занижение на подруливании не скажется, все будет работать

 

Решил ставить 20-е колеса, но занижать машину от стока ну никак не могу. В прямом смысле слова задом чувствую, что все и вся буду цеплять по дороге у нас в регионе.

Вопрос: как вообще смотреться это будет? как думаете занижение это обязалово когда переходишь на 20-й радиус? Нигде не видел как смотрятся такие колеса без занижения, все машины с большими колесами как правило дропнуты...

Есть у кого фотки машин на 20-х не заниженные.... На сток М-подвеске...

 

Поверьте на слово - занижение -30 мм для ф10 совсем не критично. Тем более на 20х колесах, резина в каких параметрах?

 

245/35/20 и 285/30/20... а какая разница на каких колесах? общий радиус колеса вместе с резиной же не меняется?

просто минус 3см с дорожного просвета... достаточно критично если иногда надо бывает съехать с асфальта, пусть и на какие то 100-200 метров тут и там))

допустим заезжаешь в частный сектор, там далеко не везде асфальт...

PS/ Кстати, все таки навострил лыжи к вам на прошивку, приеду после первого ТО, все равно оказалось на ТО надо в Краснодар тащиться. ОД в Ставропольском крае закрылись оба. Окончательно решил прошивать вчера, пока слишком долго обгонял Приору которая почему то ехала 210

 

Всегда встречу)

А резину если по калькулятору сверил с заводской и она одинаковая что на 17 что на 20, то конечно в дорожном просвете разницы не будет)

Вообще я скажу что на 20х дисках с таким профилем ездить по ухабам это не лучше, чем поставить 19шки и пружины -30))) нигде цеплять не будешь !!)

 

у меня есть на драйве. посмотри там мои диски черные еще до перекраска в бронзу. очень высоко без занижения.особенно перед. на то не особо понятно,а в жизни помню была очень высокой,дыры прям в арке) http://www.drive2.ru/l/3862344/
http://www.drive2.ru/l/3606127/

по моему опыту ставь H&R

 

чет не могу связаться с поставщиками h&r . ты где брал?

 

Fahrwerk.ru, брал пружины у них себе на е63 h&r -35мм - гораздо лучше eibach себя ведут. Если с доставкой проблемы, могу помочь.
Только bilstein не ставь b6-b8 под пружины, греметь начнут очень быстро...

 

Я брал на ebay. Там на Много дешевле были Чем у представителя в Москве

 

долго ждал и что по деньгам получилось?

 

В этом случае- совсем не факт. Новомодным занижением вы уменьшаете ход сжатия подвески. Подвеска получается ограниченной в своей основной функции- прижимать колесо к полотну. Вообще странно говорить об управляемости когда в рамках тюнинга ДОРОЖНОГО авто следуют (частично) шоссейно-кольцевой схеме, не задумываясь о совершенно разных условиях и задачах. Вывод- модно, хоть и нелепо.

 

А сейчас у fahrwerk есть решение по b6/b8! С годом гарантии)

По какому курсу брал?))

 

Тарим стойки м-техник и получаем минус 2см. К ним тарим стабы м-техник и получаем более управляемую машину.

 

за эти же деньги можно уже взять пружины и стабилизаторы поинтереснее, если это нужно конечно владельцу

 

За какие эти деньги? Я не говорю про стабы динамик- драйв, обычные, но м-тех. И стойки б/у не космо стоят денег.

 

Все норм при занижении H&R'ами, ничего не цепляю и смотрится на порядок симпатичнее стока.

 

понятно, ставьте люди б/у стойки и стабы и станет хорошо. Совет один из самых четких в этой теме

В случае с h&r занижение конечно чёткое, а на eibach повыше немного сидит.

 

Эйбахи да, был удивлен что H&R не предлагает занижение "sport+", как например на другие немецкие марки то есть с занижение около 45 мм. Хотя эта фотография сделана около года назад, сейчас они немного просели и выглядит еще интереснее.
Кстати кто переживает за амортизаторы, что им наносится сильный вред и т.д., то могу успокоить, на предыдущем авто с такими же пружинами отъездил около 100 тыс.км и при продаже диагностика подвески показала, что там все более, чем идеально для автомобиля с таким пробегом!

 

подвеска будет жесткая

 

От чего?
С пружинами и 35 профилем такая же как сток на ранфлэте!

 

Добрый день, друзья!
Подскажите хорошую контору, где можно будет занизить подвеску с заменой на более жесткие пружины.

Авто - 530d xDrive.

 

Найди человека с ником AG.
Он поставил себе пружины KW - очень доволен.
Если ннада, контакт человека, который является офиц. представителем KW - могу скинуть в личку..

 

да, найдите его