Volkswagen Новый Volkswagen Passat

Сняли. Машина в красивом бордовом цвете. Но чтобы посмотреть-пощупать, нужно записываться заранее

 

Я в пятницу вечером зашел, при входе у девушки зарегистрировался, пустили сразу. Машина правда совсем не для нас. С белой кожей, полным приводом, dynaudio и на механике, 1,4.

 

что по деньгам граждане? в конфиге нет ниче.

 

http://www.drive.ru/news/volkswagen/55a35d3d95a65641e0000041.html

 

1,9 млн за седан хайлайн в базе и в не белом цвете. Скидок, акций и прочих распродаж нет. По универсалам инфы нет, ни по срокам ни по ценам. Оценил свой сарай 12г. 52 тыс. пробег, 1,8-152л.с., хайлайн. Любезно согласились принять в зачет за 700 тыс. рублей, доплатить 1,2 млн. и ожидать совсем новую машину

 

Какой дилер? И на новую какие сроки прихода называют?

 

Ценник ппц, народный авто Так проще ауди купить, цена почти +/-.

 

Ничего не делать,ждать...)

 

Золотые слова!)

 

АУДИ А4 дешевле немного выйдет.

 

А6 монопривод 190 сил С-Троник в Комфорте берется за 1,8ХХ...

 

надумаете продавать - вэлкам в личку

 

Это новый рестайл этого года или дораспродают остатки предыдущих? И если не затруднит - а что в "комфорте" есть?

PS. 1.9 за хай это перебор. 1.8.. Со скидками где-то до 1.5-1.6 около НГ период- ещё как-то мог бы для себя попробовать. Но 1.9? Лучше ещё накопить и уже сразу а6 взять. Тем более если А6 за 1.8млн- устроит и без супер новоротов Хайлайновского Пассата, который за 1.9.

 

да, времена странные, ауди дешевле фольцвагена. Еще цены на суперб не объявили, вполне возможно что и суп дороже а6 будет.
Илья, не подскажешь почем отдают с учетом разговоров Audi A6 2.0 TFSI 249 л. с. S tronic quattro?

 

Рестайл 15 год,
Р17 ксенон парктроники трубы по углам кожа приводы и 180вт аудио. Вроде еще память. И торг, можно со второй цифрой 7 отжать, если как "последний" жать ))

 

Спасибо!

 

1,9 это цена за 180 сильный мотор, 1,4 подешевле. К слову на мониторе у дилера висело около десятка хаев 1,4 на выбор, и только один 180 сильный. Видимо их продавать особо не рассчитывают. Эти все машины, по словам дилера, "в пути". На 1,4 пассате стоит вроде двигло с гольфа седьмого 1,4-140 л.с. чуть наддутый. Кто катает сабж, может рассказать про мотор.
А так,да. Ну его этот народный автомобиль, лучше уж премиум за 1,

 

У гольфа 140-го одна турбина, а ведь бывает еще и две)
Кмк одна лучше, чем две, с точки зрения надежности. Двух турбинные 1.4 (точнее турба и компрессор) шли в РФ до 170 лошадей (на туранах, 160 в сирокках, и 150 в тигах и джеттах) и умирали из за нашего бенза к 100-а тысячам очень часто. Процентов 30-40 моторов примерно. А 122-125 сил 1.4 с одной турбой жили без проблем. 140 мотор новый, два года в РФ, нечего пока про него сказать.)

 

Этих машин еще физически нет в МСК.Даже(!) в Представительстве.
Подождать немного и все будет.
На сайте - наверняка смотрел же - цена на уровне ушедшей 2,8Q.

Если уж быть совсем точным,то:
Акционная комплектация с линией Comfort:
электрическая регулировка передних сидений с памятью водительского;
пакет дополнительного освещения салона;
зеркало заднего вида в салоне с автозатемнением;
круиз-контроль;
комбинированная обивка Twin leather;
внешние зеркала заднего вида с электрорегулировкой, обогревом, с функцией памяти;
декоративные вставки, ясень, коричневый(или другой,как собрали);
многофункциональный кожаный руль, дизайн «4 спицы», с функцией обогрева.

Тут это:
http://www.audi.ru/ru/brand/ru/mode...a/special-offers/audi-a6-limited-edition.html

 

Я продал свой сарай 1,8Т в Хайлайне 2011 г.в. за 670 тыс, с пробегом 148 тыс км. В трейд-ин давали не больше 550 тыс.

 

Хороший пробег. Согласно существующему народному поверью о турбодвижках и коробках ДСГ, ваша машина должна была уже развалиться на части-))
Расскажите, какие проблемы вылезли на 150 тыс.? Сцепления сколько раз менялись? Двигатель в каком состоянии сохранился?

 

Два раза замена сцеплений и два раза - мехатроника (это по коробке). Движек перебирали по гарантии на 105 тыс (замена колец, цепей и т.п.), после этого масло не ел, хотя и до переборки съедал примерно уровень от ТО до ТО (т.е. масло заливали по максимум, где-то за 1 тыс до ТО - которое через 15 тыс - надо было доливать, собственно из-за этого и попросил посмотреть что с двигателем и дилер приговорил к переборке).
Собственно с коробкой все тоже делалось из профилактики, потому как машина ни разу не встала (по этим причинам) на дороге. Были рывки, было запаздывание в переключении передач. Пока больше авто с такой коробкой - не хочу. Реально было сложно продать эту машину с таким пробегом...

 

по поводу турбины
не знаю как сейчас а на б5 в 1,8т если лтли кастрол рс10-60 то турбина ходила 250ткм и была жива
личный опыт

 

Рома,ничего не меняется в жизни)
Ты обреченный педант....)))

 

2 недели назад смотрел в Минске сабж.
Революции особой не заметил.
Симпотный вполне, но обилие хрома и перегруженная решетка радиатора не понра.
Визуально выглядит длиннее предыдущего, хотя там всего +3 см.

 

В европах оч популярен. На дороге чаще,чем старый кузов встречается

 

ни одного не видел
ни в Австрии, ни в Чехии)
В Италии рекламный экспонат стоял на центральной площади провинциального городка, это да, сфотать не успел)
поражает количество дилеров ФВ в Италии
в каждой деревне

 

И эти юблюдки из вага продолжают поставлять на наш рынок машины у которых за сто тыщ надо один раз перебирать двиг и четыре раза ремонтировать коробку

 

Есть мнение что двух турбинные более требовательны к качеству и регулярности замены масла

Фломастеры у всех разные. Не нравятся ваговские новые технологии - бери поло седан 1,6 с типтроником.

 

Они даже на джету и октавию ставят старые проверенные технологии