АКПП пинается

А какая коробка стоит?

 

Для начала сбросить адаптацию нужно попробовать через комп.
По поводу масла и фильтра это как повезет 50 на 50 Я недавно себе поменял полностью и масло и фильтр первый раз (машина 325i 160 тыс км) после этого сбросил адаптацию и машина начала пинаться после торможения до полной остановки.
Первый раз адаптация прошла не очень успешно Сбросил второй раз - пока полет нормальный. Все плавненько.

 

Я переодически сбрасываю адаптацию педалью. Помогает от затупов.

 

Все сбрасывают , только не понятна процедура . Кто-то тут написал метод, но сразу волна критики . Мол это не так и т.д . Но никто так и не написал , как это делать конкретно. Просветите пожалуйста.

 

Из собственных ощущений, но не факт что это так и есть на самом деле. Когда сбрасываю через программу dis, то чувствую что поменялось что-то. Когда делаю шаманское зажатие педали на 30 сек, то ничего не происходит по ощущениям

 

Сорри за офтоп. У меня снова начала дергаться при переключении со 2-ой на 1-ую. Тобишь при остановке машины идет конкретный пинок под зад - очень раздаржает.
В ручном режиме четко стало понятно что со 2-ой на первую когда переключаешь.

Может ли это быть связано в тем что слишком много было залито флюида ?
Дело в том что мне не разрешили ребята оперирующие подъемником поднимать машину в паркинге - сказали в нейтраль включить. Вот я и залил пока не будет переливаться - 7 литров скушало пока начало бежать обратно.
Большая ли суть разница в заливке на паркинге и заливке в нейтральном положении ?

Какие еще могут быть причины этого ?

 

Сорри за офтоп. У меня снова начала дергаться при переключении со 2-ой на 1-ую. Тобишь при остановке машины идет конкретный пинок под зад - очень раздаржает.
В ручном режиме четко стало понятно что со 2-ой на первую когда переключаешь.

Может ли это быть связано в тем что слишком много было залито флюида ?
Дело в том что мне не разрешили ребята оперирующие подъемником поднимать машину в паркинге - сказали в нейтраль включить. Вот я и залил пока не будет переливаться - 7 литров скушало пока начало бежать обратно.
Большая ли суть разница в заливке на паркинге и заливке в нейтральном положении ?

Какие еще могут быть причины этого ?

 

У меня немного похожая ситуация (описал тут).
Мне рекомендовали заменить масло и запустить заново адаптацию АКПП (с чем я не согласен), а так же менять/чистить датчики... Я решил начать решение проблем с датчика положения коленвала.
Так же было мнение о том, что может накрываться моторчик VANOSа...

 

По моей проблеме - заново слили масло и обновили софт коробки - помогло.

 

Моя коробка работает точно с такими же симптомами, но только когда пропадает тяга двигателя и сразу же вываливает ошибка по vanos выпуск (клинит соленоид).
Жду новые клапана, посмотрим, поможет ли.

 

BetterThanU - на ручном режиме ... Дилер жгОт Если ошибок по проскальзываниям нет есть смысл прочекать двигатель - свечки/катушки . Да - в ручном режиме тоже пинки ? Попробуй в пробке выставить вторую и проехаться . Если пинки останутся - стопудов двиг подтраивает . Ошибок при подуставших свечах/форсах/катушках может и не быть .

 

BetterThanU дилер жгет . Пропуски выходят когда капитально нет вспышки . Если чуть подтраивает - ничего не вылезет . Здесь возможно в ручном режиме при трогании обороты больше - потому и не дергает . (ИМХО) Если бы были проскальзывания - ошибки бы в памяти коробки были .

 

Пришли электромагнитные клапана для vanos. Поставил, все толчки, рывки по коробке прошли бесследно! Переключения вверх теперь вообще не чувствуются, вниз стали мягче и практически не слышны. Расход упал так же, буду проверять на сколько.

 

Ох чувствуя я похудеет мой кошелёк на ТО

 

соленойд в коробке который отвечает за сцепление,при нагреве масла в кпп,начинает его закусывать,нахолодную все ок,при нагреве пиналась,особенно чувствовалось при старте,правда было это на пассате сс

 

Кто нибудь в курсе по пинание с второй на дизельке турбированом

 

особенность коробки - забей

 

ошибки по катам - можеть быть что угодно - форсунки-свечи-катушки.
В моем случае форсунки были виной ошибки по катам

 

Где-то в темах 1-er похожее лечилось ремонтом модуля управления вентилятора основного радиатора

 

BetterThanU - каты спеклись на пробеге 100 Пробег у тебя по факту хорошо за 200 . На бензинках они практически вечные - это не сажевый на дизеле . На 335 менял на безкат - на 106 000 были как новые .

 

96000 пробег, проверяли перепад давления, перед и за катами, так же смотрели эндоскопом, выглядели как новые!
Походу с пробегом что-то не то...

 

Vita_L - потомучто 90 процентов на автору - скрутки . Особенно веселят дизеля с гейропы с пробегом 50000 за три года (за три они там МИНИМУМ 150 пробегают) .

 

Да это понятно, но что мешает при покупке поехать на дилера и пробить км?

 

Vita_L - ты понимаш - обычно гарантия два года . За это время последнее ТО и того раньше . А дальше обслуживаются где попало . Да и дилер на продаваемых по премиумселекшену крутит пробеги тока в путь ... Аче - у нас это абсолютно законно .