кто сбил Боинг над Украиной ?

Скорость была 230, а не 180. Во вторых не понятно, по какой причине МАК дает заключение об исправности самолета, если угол тангажа 25 градусов? камикадзе? Собственно в этом был вопрос - что не так и кто виноват?

 

У Вас какой-то личный интерес?

 

"на пальцах" меня один военный экономист учил примерно так - б52 стоит 100 лямов, одна ракета с300 - лям, поэтому не жалко выпустить по б52 с десяток зуров, один точно попадет. С этой точки зрения самым эффективным оружием против танка является "бесплатный" боец с бутылкой зажигательной смеси
Но это лишь малая доля пирога под названием стратегия и тактика ведения войны

 

Нет. Просто хочу знать правду.

 

Ааа..Я то думал..Вспомните шоу со вскрытием труднонайденного речевого регистратора и тд.Ну,и вспомните,кто летел и под кого сменили тип ВС.

 

В задании было именно 6500. Лётчики для более точно сброса нарушили приказ и снизились до 4200 (выяснилось позднее) и были сбиты предположительно ПЗРК "Верба" (последняя разработка поступившая в ВС РФ),хотя исходя из задания в высоту в 6500 у укрианских военных была сначала версия о приграничной атаке МИГ-29.

 

Виновата система подготовки пилотов и легализация непонятно кого в данной отрасли. Это касается не только Казани, там совсем дикий случай. К пилотам претензии только в случае с нашим бортом в Перми (ввод в квс после 15 полётов, парень был нормальный, но явно не вундеркинд) и в Ярославле с "Локомотивом" (спешка с проверяющим на борту, который был учеником проверяемого), а в Тюмени (пилоты не знали элементарного - признаки срыва в штопор, хотя к 30 годам пилот - уже пилот с опытом) и Казани ( в кабине был штурман-пенсионер, который не смог построить маршрут для безопасного входа в глиссаду с встречно-боковым ветром и самоустранился от пилотирования в момент ухода на второй круг) виновата система.

"Обязательно. На то что скорость 737 была 180 и угол 25 это все равно же не повлияет".
Если будет оживлена данная тема, то обязательно выскажусь, сейчас уже можно.

 

Причем в докладе МАК, при всех данных об углах тангажа, сообщается, что критические углы атаки достигнуты не были. Т.е. не было сваливания. Ну рванули они под тягой, и что? таких случаев много. Это же не 80 узлов .... не понятно. Просто я не пилот, и в авиации не силен, но есть очевидные вещи, под названием математика, физика, аэродинамика и т.д.

 

Вас забавнее.
Приборная. Тангажа.
Что не так-то? Вы например знаете что на 737 нет указателя угла атаки до 600 серии?

 

Сброс груза с 4200 м, а тем более с 6500 м., это они кому хотели сбросить груз? Особенно десантировать бойцов с такой высоты, значит получить 200 у земли. Вообще ВВС Украины меня поражает своими действиями, если не намеренно пожгли свой парк, что бы не участвовать в этом безумии.

 

Никто не устранялся.Вы то не поддавайтесь на полный ...здежь СМИ и идиотизм некоторых от авиавластей.В америке 60 % мужского половозрелого населения имеют лицензию пилота.И все они кто маляр,кто доктор,кто автослесарь.
ПС.Даже если возобновят тему,не выскажусь.Не для дохцев и ссвев это,чтоб потом трубили,где ни попадя.

 

А Вы и Боинг знаете?А гинекологию?

 

Да в Воронежскую губернию.До Белгородской не долетел бы.

 

А "Верба" трофейная?
Эксперта можно почитать. Я осилил не всё. 3-ю часть пропустил. Эшелон закрытия увеличивался "по мере поступления проблем".
А про Зарощенское я даже не нпрягался оценивать информацию от А-А, тем более, что они населённый пункт подогнали под упоминавшийся на пресс-конференции Генштаба. "Единожды солгавший-кто ж тебе поверит".
А главное, что А-А конструкторы, а не геодезисты и ракета не пуля, она УПРАВЛЯЕМАЯ, точку старта вычислить математически не возможно.
Позже появилось видео с жителями Зарощенского, которые в упор не видели ни то что "Буков", но даже любых ВСУ,

 

Банальная и наиболее реалистичная версия.

 

Дмитрий соберитесь, напомню, что тангаж и угол атаки разные вещи. Для безопасного пилотирования важна воздушная скорость и только она, она влияет на величину подъёмной силы. Подъёмная сила зависит от разницы давлений под и над крылом (закон о неразрывности воздушной массы, сколько воздуха на передней кромке, столько и на задней кромке, только скорости разные. Отсюда и разность давлений). Касаемо аэродинамики, такие величины, как тангаж, вертикальная скорость, скольжение, крен помогают в пилотировании. Основа основ, это воздушная скорость, а угол атаки, ну не нужен мне был такой прибор. Он нужен для современных "мозгов" самолёта.

 

Прошу прощения, немогу вркбится, кто такой А-А?

 

Нам то понятно, афтар жжёт. С таким интересом читал про танки, неужели там то же .......?

А "Верба" трофейная?
Южная Осетия признала ЛНДР, значит имеет право продать, что нужно республикам. В чём казус?

 

Юрий, скажите пожалуйста, параметрический самописец, записывает информацию по воздействию на штурвал вплоть до момента приземления внутрь ВПП? И если да, почему нет об этом ни слова в окончательном докладе комиссии?

Если не затруднит, можно в личку. Интересна Ваша точка зрения касаемо этого происшествия.

 

Сокращение "Алмаз-Антей". Придумал не я.

 

Разные, а разве я где-то писал что это одно и то же?
Минимальная воздушная скорость зафиксированная самописцами составила 217 км/ч

 

Попытки были.

 

Это много или мало?Какая должна быть?Является ли эта скорость скоростью начала сваливания?И учитывая прекрасное знание Вами авионики Б737,какие меры предприняты боингом для предупреждения таких ситуаций?Смотрю за временем на ответ.

 

Говорят, попытки были, но не экипажа.

 

Экипажа.

 

Черт ногу сломит, в этих показаниях. Ладно, не буду больше оффтопить. Но тема для меня не закрыта.

 

Ну,вот..Ведущий эксперт сдрыснул,не ответив на вопросы.Всё ,как всегда.

 

Алексей, вы привели удобную ссылку эксперта, подтверждающую возможность расчёта точки пуска. Другого эксперта, отрицающего это - нет. Но даже "ваш" эксперт, говоря, что можно высчитать, указывает, что для этого нужна выкладка всех деталей самолёта. А её у А-А не было. Всё по фото. Там погрешности просто огромные. Сам А-А определил угол "встречи" с погрешностью +/- 10градусов. Представляете разницу длины катетов треугольника 40 и 60 градусов?
Его рассказ про спутник и связи в космической разведке повеселил.
В Зарощенском не видели, но и не слышали ничего. А вот в Торезе автор снимка инверсионного следа как раз и схватил фотоаппарат после сильного звука запуска. И он не единственный.