m57n2 306d5 перескочила цепь

Доброй ночи.
БМВ х6 3,5д. 286л.с 2008г. пробег 240000км.
Пол года назад поменял прошивку, избавился от сажевого фильтра и заглушил егр. Машина поехала. Шел на обгон под гору, выключился мотор, коробка на нейтраль. Пробую заводить, стартер крутит но очень легко.
Вскрыли ГБЦ, погнуло 10 клапанов, трещина на первом цилиндре. Цепь целая !!
Есть несколько вариантов 306d5. 1) от е70. 2) е60 3) е90. По е70 вопросов нет. Кто-нибудь сталкивался с постановкой мотора 306d5 от 3 и 5 модели на х5,х6.
Спасибо.

 

Столб с ТНВД у белорусов стоит от 2500 до 2900 дол. Но зная как они ВСЕ подходят к купле-продаже, решил отказаться от этого варианта. Завтра товарищ едет в Польшу. Цена за столб в Польше от 1500 до 1800 евро. пробеги от 100 до 170 тыс км. Как придет столб отпишу, сколько встал с учетом таможни и транспортных расходов.
По номерам запчастей сравнил моторы от 3 и 5 и 6 модели. Отличия передней крышкой ( ее я поменяю при замене цепи) и поддона.

 

Сняли ГБЦ, средняя цепь порвана. Пробег 240т настоящий. Чип и манера езды сказалась.

 

Купил двигатель в сборе от е70. стоимость 3000 ЭВРО. Снял со своего двигателя только передний редуктор и ГУР ( у меня адаптивная подвеска).
Сегодня поставил новый агрегат на место. Подрамник зря не снимали, пришлось помучиться, откручивать левый кронштейн.

 

Установили двигатель. не заводиться.
Моторист говорит, возможно гидрокомпенсаторы чудят, двигатель долго лежал.
Пробую заводить.

 

Поставили двигатель. не заводиться. подключили комп- ошибка, прерывистый сигнал датчика распредвала. переставляем датчик с моего двигла. ошибка остается. меняем датчик коленвала на установленном двигателе ))) снимаем стартер а он аккурат под ним, все удобно ))). ошибка остается. двигатель крутит как бензиновый, нет компрессии. выкручиваем датчик распредвала и о чудо... распредвалы не крутятся.... )))))
Звоню поляку, брал двигатель под письменную гарантию. в конце этой недели поеду менять двигатель и брать еще один.
Вывод: цепи нужно менять обязательно!!!!

 

Поляк оказался порядочным продавцом, без проблем вернул деньги за нерабочий мотор. Решил больше не испытывать судьбу и нашел машину в Литве, битую 5 модель. Машина была из Англии, заводилась и работала. забрал столб с форсунками за 1700 евро. Таможня вышла 200 евро, решил не ждать пока загрузиться фура и таможил на физическое лицо. В понедельник приступим к установке. Пока нужно поменять переднюю крышку ( самое сложное, тк может задрать прокладку ГБЦ) и поддон с маслозаборником.

 

по замене цепей мне обьявили 200 дол за работу. запчасти я заказал, 3 цепи натяжитель, болты и успокоители. сделаю фото когда буду менять.

 

Все покупал оригинал. Заказал через центральный склад в москве, что бы не было сомнений по происхождению зап.частей. Если рычаг можно купить лемфердер, то цепь )))). Не так дорого все встает по деньгам. Из всего списка покупок две прокладки под турбины дорогие и 3 цепи с натяжителем, а остальное достаточно демократично. За все заплатил 26 т.р.

 

таможил от оценочной стоимости двигателя. конечно таможенника не устроила стоимость в 300 евро и была корректировка таможенной стоимости.

 

отправлял турбины, что бы покрутили, хотел убедиться, что они рабочие.
у меня на горячей части большой турбины еле заметная трещина, вот и комплексовал. Можно было поставить старые прокладки на герметик, но практика показывает, что эта экономия вылезает потом в доп расходы.

 

нельзя ввозить бензиновые двигателя. а дизель для личного пользования можно. в таможенной декларации указал мотор бмв.

 

У магазина, который продает зап. части (мелкий опт и розница) есть несколько вариантов где купить запчасть, либо у частника, либо у магазина перекупа, либо напрямую ЦС. ЦС по опыту, обычно дороже.

 

Вчера забрал машину. Все получилось. Все работает.
От старого мотора остались форсунки, тнвд, блок, коленвал, ГБЦ, клапанная крышка.