Дополнительное охлаждение АКПП ?

Есть какая-то проблема? Для чего хотите охлаждать?

 

Автомат zf очень надежный, а если вы будете отжигать, то боюсь охлаждение здесь не поможет.

 

а что ты называешь словом "отжигать". Ну и какая температура тебе больше нравится?

 

Есть контора, они предлагают аллюминиевые поддоны на акпп ZF, там ребра охлаждения мощные и масла на 1 литр больше заливается. Беда в том, что это на другие модели коробок, типа 6нр26 или как-то так. То есть, тематика эта имеет место и право быть, но конкретно под эту коробку я пока не нашел ничего. Я им звонил, сказали под копейку пока к сожалению нет.

 

ты подумай, что зимой коробка должна быстро греться, летом эффективно охлаждаться... без термостата такие системы делать нельзя... угробишь коробку зимой путем элементрного недогрева. Если ко-то что-то делает это не означает, что эимеет право на жизнь... Тыж не будешь себе в мотор или коробку лить гавно для восстановления металла, хотя такие присадки все делают и торгуют на каждом шагу...

 

Тогда проще поставить вентилятор для южного региона.

 

смешной сайт... в 21м веке как раз начали исчезать эти радиаторы, а в 1983м году у мя стоял и радиатор масла акпп, причем жидкостного охлаждения антифризом и масляный радиатор с термостатом...

 

какое место акпп у тебя будет охлаждать вентилятор?

 

А что там у вас ломается от температуры 150С? (Ну масло умирает - может его почаще просто менять?)


У меня другая машина, с роботом, но для размышления... на неё тоже есть куча дополнительных маслокулеров, есть поддоны алюминиевые увеличенные, и повышенная температура ей реально вредна (робот)... многие ставят... я тоже хотел, но для начала поставил датчик температуры масла. Так вот как оказалось, даже при довольно интенсивной езде масло до 70С, а это температура, при которой считается что коробка прогрелась и можно валить (уточню - для конкретно моей коробки, это робот getrag на Evo X), летом прогревается только минут через 40 езды. Зимой вообще не прогревается, если только не валить (что на холодной коробке нехорошо). Вот и думайте.

 

Маслокулер. Если он есть на ваших коробках...

Но вообще при быстрой езде радиатор охлаждает поток воздуха, вентилятор там бесполезен, все равно он такой поток воздуха не создаст, какой от набегающего воздуха на скорости возникает. Вентилятор это для машин, которые по пробкам ездят, ну или если после навала на перегретой коробке сразу останавливаться, не проехав в спокойном режиме, чтобы коробка остыла немного.

 

Потому что в 21-м веке начали г-но вместо машин делать, в большинстве своём - они же для домохозяек. Посмотри на машины, которые сделаны нормально, для нормальной езды... на ту же БМВ М3. Там всё есть.

 

M235 racing со стоковым автоматом ZF едет 24-часовую гонку на нюрбургринге. Что там с охлаждением, это вопрос, скорее всего усилено, но автомат совершенно тот же, какой в обычной 235-й.

Тут главное грамотно сделать все, а то можно получить недогрев. Это в лучшем случае, или не хватит скажем сил насоса прокачивать дополнительный контур (это кто-нибудь считал вообще?), а в худшем - автор выбрал какую-то китайщину, в худшем у него эти патрубки лопнут и у него масло из коробки вытечет и он так на ней проедется, и всё, таких случаев было миллион, колзозинг это штука такая, надо с умом к нему подходить и не кроить. Нормальная система охлаждения коробки стоит 50-100кр, плюс нужны прямые руки установщика.

 

коробка есть, масло охлаждается антифризом куда там вентилятор-то?

 

Я не знаю как сделано у вас... у нормальных машин есть отдельный контур охлаждения коробки, т.е. в морду вынесен отдельный радиатор и через него прокачивается масло коробочное, обычно перед колесом он стоит. И к антифризу он никакого отношения не имеет ). Вот на этот радиатор иногда вешают вентилятор. (Но как я писал при быстрой езде он никак не поможет, это актуально на стоящей машине.)


Насколько я знаю, у БМВ 135-235, которые с тем же ZF, есть маслокулер коробки перед колесом. Про более овощные копейки хз.

 

не знаешь, значит флудишь тема по 116, а не про 135

Так вот, в овощной копейке стоит теплообменник между антифризом и маслом акпп. Термостат там тоже стоит

Так же вентилятор на месте нафик не нужен - тепла при холостом ходу вырабатывается мало. А на скорости он и не нужен

 

гидротрансформатори акпп переводит определенный % энергии в тепло... типа процентов 5. Один и тот же коробас ставится на 140 и 300 лыс... соответственно на слабой афте выделяется вдвое меньше тепла чем на мощной... на парься НО помониторить, чтобы убедиться полезно.

 

зависит от того какая у тя аффта. Датчик температуры масла в коробке должен быть... значит его можно через диагностический разъем увидеть... для этого скоре всего надо блютус адаптер и программа на телефоне. Так же и со всеми остальными датчиками. смотри к кримеру BMWHAT