Принимайте новенького в палату N6 BMW K1100RS 95г.

ок, спасибо..

 

Палюбому, и на автомате.

 

Коней мало - 110 hp (82 kW). - крутящий момент высокий...

 

Ну вот и выпало пару часов свободного подъемника, закатили, и начал ставить коробку на ранее установленный мотор. Оказалось что это как конфетку у ребенка отобрать. Я на столько удачно разместил мотор с опорами что коробка встала идеально. Масленный щуп встал как и стартер без проблем, мало того и родная траверса встала на место и к ней под подушку коробки надо приварить тока кусочек уголка 50*50. Подушку сделаю из опоры мотора от классики. Опыт уже был. Места под трубки теплообменника полно и еще один прикол — трос спидометра прикрутился волговский на коробку как родной. Под трос кикдауна места тоже полно, кардан по длине тоже как родной, тока фланец переварить, и тяги переключения коробки проходят там где надо. Фоток потом добавлю — телефон сел.

 

Ну вот и сегодня. Т.к. коллектор не вставал из за рулевого вала, самое простое технически решение, утопить рулевой редуктор на 2 см. в лонжерон. Оказалось достаточно сложно, и технически и физически — мотор снимать не хотелось и все было сделано по месту, на данном этапе все вырезано и примерено. На фотах еще нет, но редуктор уже наживлен через подготовленный усилитель в 4 мм. и будет все проварено. Коллектор уже стоит.







На самом деле слизали чисто внешне. По техчасти переделываю абсолютно все....

 

Все доделаю...

 

Ну вот и доделал,проварил,пушсало,прикрутил и фотик с собой прихватил.
















А это новодел подушка коробки...

 

Перенес маятник и переварил рулевую и чинил подвеску....

 

Дошли руки до правого выпускного колектора. Перевариваю из второго левого. Пошел к соседнему аргонщику, он попробовал и сказал что ни как не варится. В итоге варил сам кемпоматом. С начала проваривал весь край по срезу на колекторе прогревая его до красна и до момента когда он переставал "кипеть", потом уже к этому шву приварил трубу, за тем положил еще шов от метала на чугун, за тем рядом со швом просверлил по два отверстия на каждом боку, нарезал резьбы, закрутил болтики и заварил их к сварным швам, далее приварить изгиб и фланец мона тока по месту на движке, но это ужо мелочи...

 

Наконец-то по случаю я приобрел новые тапки какие и хотел...

 

И переобул на новый данлоп о котором писал заднее колесо и заменил тормозной диск с колодками. Тест драйв ни каких отрицательных эмоций не вызвал. Только положительные. Мот всякие колдобины стал проходить значительно мягче, по воде не ездил но на сухом на скорости положил его больше чем обычно на выезде на боровку со мкада и все нищтяк. Балон с доставкой 4200 деревянных.

 

Продолжаю глумиться над волгой....Приехал сегодня в выходной, загнал, и понеслась… приварил опору АКПП, сварил кардан, сварил тягу на селектор АКПП, доварил и поставил правый коллектор(получился "ЧУЖОЙ"), прикрутил приемные трубы глушителей, сами глушители буду варить когда машина будет на полном ходу, удлинил правую и укоротил левую рулевую тягу, выставил схождение колес. Все остальное скоро будет…

 

Гремят промежуточные валы с обгонкой, не есть гуд, но пока работают...

 

Снова не по моту а про Волгочку мою... Все помчало, мелкие настройки в процессе езды, первый раз отмыл после малярки и года экплуатации, новые тапки, первый тест-драйв, после два дня уже катаюсь - Встречайте....









https://www.youtube.com/watch?v=DRsb-H0FreU
https://www.youtube.com/watch?v=RqOzwelPxv8

 

Спасибо парни.

 

Братский босяцкий подгон из китая к скорому сезону.....новые перчаточки тоже в пути.....