Впечатления от прошитой 320 на 328

320 л.с. навозит всего корпус 255 л.с.? Не верю. Ты с предыдущим двигателем не напутал?

 

я на своей выше только раза 2-3 нажимал

 

нет, все правильно, ст1 ген3 еврокод 320 сил, против 320в328се

http://vk.com/im?sel=2075742&z=video14772857_171415407/21020d8ba0a0220884

 

Он пишет что 255 лс навозит корпус 225 лс ВАГа

 

320 л.с вага

 

А как же ген3 космос и все такое?

 

тем не менее это факт, я сам удивился, т.к долгое время всех троллил

выше кинул линк на видео, но врятли у кого то покажет т.к оно прислано мне в ВК в личку )

 

Не грузится видео, по ходу ссылка из личных сообщений. Есть прямая сслылка на видос?

 

Можешь выложить в другое место?

 

Во, напомнил про несколько минусов которые я хотел отметить у пацанов!
Точнее это не минусы, а пожелания, тк более дружелюбного отношения в Москве к бмвводу и не найти нигде.
UDM, ребята, ну купите лоджик и приставку в клиентскую.
Ну надо както клубням развлекаться

 

все правильно, ссылка на видео в ЛС)

Как прямой линк дать я не знаю

 

Просто такая бомба была бы.

 

Получается раз я на гарантии мне только ст1?)пофиг что есть кулек и пайп?
Одно дело лить 98 бенз,а если этот 98 мягко говоря какуля,вот в чем основная беда ст2,переубедите если не прав)

 

Вы уверены что вы на гарантии с пайпом?
Аккуратнее с этим, при гарантийном обращении надо ставить обратно каталик как минимум!
В любом случае для вас в таком случае уже подходит st2
А что вы на шитой в 28i на 95 октане можно подумать?
В любом случае 98.

 

Очень хотелось бы увидеть видео заезда шитой 320 в 328 xdrive vs 320 xdrive stage 1 (от Андрея).
Сам в настоящее время имею 320 xdrive, шитая у Андрея. Думаю о stage 1, и вообще большая ли разница будет с просто шитой?

 

нет

 

То есть деньги на ветер - делать Stage1 на шитой? Неужели почти не будет разницы?

 

Из последних впечатлений от 320i прошитых ultimate dm могу сказать что сейчас даже ст1 поехал лучше чем на первых версиях программ. От перешитой в 328 уедете 0-220км/ч как минимум на 2-3 корпуса. Из плюсов stage1 для 320i относительно прошивки в 28 - лучшие настройки под степень сжатия 11, лучшая отзывчивость на педаль газа, меньший расход, эластичность лучше чем в стоке, больше уверенности и комфорта, а также меньше шансов слететь с гарантии. Если есть желание уехать от 328 на 5-7 корпусов, то лучше ставить пайп и шить stage2.

 

Спасибо большое за ответ! А можно подробнее про меньше шансов слететь с гарантии при stage1? Это как?

 

Чип лучше скрыт от диллера чем увеличение класса мощности, естественно при условии того что блок не сверлят.
Ведь в случае чипа у вас параметр павер левел в прошивке остается соответствующий старому классу мощности 184 силы.
Но при этом реально может быть накручено сколько угодно, в этом и несомненный плюс кастом софта
Если сами не скажите найти что тачка шита програмно нереально.
Представить себе это все достаточно просто!
Представьте себе прогу на комп которую вы еще не скомпилировали, вы видите ее код можете его смотреть изменять, можно понять что там происходит.
А теперь вы ее скомпилировали и отдали обычному пользователю готовую прогу: все что он может это запустить ее и видить то что ему позволил программист. Что действительно там происходит и как она работает вы не узнаете!
Так и здесь, когда к диллеру приедет тачка на кастоме, все что можно видеть это все что ему позволил видеть тюрнер
Ну и соответственно насколько все беспалевно выглядит зависит только от мастерства этого тюрнера.

 

Если для вас 30 колесных сил это не разница, тогда да.
Как по мне такой прирост чувствуется сразу

Вам советы раздает человек который сидит и будет сидеть на просто шитой
Это его право, и это окей, но такие вещи надо пробывать перед тем как утверждать что-либо.

 

Ну я тоже шил свою у вас, доволен всем! Да, как и вы говорили, моя прошивка тоже скрыта от дилера.
Кстати, а для тех кто шил у вас авто и хочет stage 1 тоже у вас делать, цена такая же, как и при первом обращении?

 

Нет не на 95,просто хочешь больше снижай степень сжатию вроде к этому здесь давно пришли,а тут читаешь что ст2 это как будто старт-стоп отключить,все без проблем,так же в пример если взять машины за 300 лс,почти у всех степень сжатия в районе 9,это ведь не просто так,а у нас 11.
Я за машиной слежу бенз онли 98,масло до 5 тысяч замена и тд.тут заливаю гавно бенз 98 и валю на все бабки,может сразу ничего и не будет,но если переодически такое будет происходить,думаю это скажется.Ну а то, что машина проедет 15 тысяч на таком конфиге это же не показатель,я понимаю что вам надо продавать свой продукт,что любой тюнинг это риск,но и хотелось более конкретных ответов,а не поверхностных.Может я хочу проехать 100 тысяч на ст2,а сж11 не дает покоя,на прошивке в28 легче будет,чем на тех же 300 кобыл для мотора это же очевидно,ну и всё так же с рисками,они меньше при должном обслуживании.

 

Сейчас на прошивку итак цены у нас по акции (30 вместо 35).
Дешевле не будет, дороже возможно
Сделали поменьше еще в начале сезона, чтобы народ поактивнее был, а то из тех кто уже прошился не нашлось любителей покатушек.
В итоге видюшек с чипованными машинами можно сказать что нет.
Хотя по н13, н47 чтото уже потихонечку всплывает в сети

 

Вы во многом правы, но всетаки чуть-чуть недооцениваете свой же автомобиль.
Потолок в 300 сил был взят нами специально, как разумный предел безпроблемной эксплуатации н20 с сж11. И этот потолок выбирался с расчетом на то что машина проедет больше 100 тыс.
Скажу честно, вот так как вы сейчас относитесь с опаской к чипу, ранее люди относились к прошивке в 28. Только время и массовость мероприятия помогает отвлечься от стериотипов что бмв сломается.
Только реальная статистика отбросит все сомнения
Именно поэтому сейчас вы на каждом шагу видите какую-нибудь шкоду РС в которой мощность увеличена с 220 сил до 340 и владелец даже не думает что она может бахнуть!
Почему? Да только потому что его друзья/одноклубники катают такиеже и не имеют проблем.
А не потому что тюрнер вселил в него уверенность и что-то ему обещает
Тюнинг бмв на наш взгляд получил активное развитие только последние годы с появлением турбомоторов во всей линейке и особенно сейчас после взлома штатного dme F серии.
E-серию прошить всегда было не проблемой, но сами понимаете у большинства гражданские автомобили: 116i e87, 320i e90 - их бесполезно было чиповать.
Да были 135i, 1M, 335i и тд, которые активно поддавались тюнингу, но сами понимаете это немассовый сегмент!
Сейчас когда можно оживить даже 316i, все стало совсем подругому.

 

А приведите пожалуйста пример(язык программирования и среду разработки) где сразу после компиляции получается исполняемый файл, который можно отдать обычному пользователю?

 

Вот тут почитайте на пальцах
http://purebasic.ucoz.ru/publ/uchebnye_materialy/start/sozdanie_exe_programmy/4-1-0-8
Если всеравно не понятно, то не смогу помочь

 

2-3 корпуса до 220 это просто ни а чем чтобы еще 30ку тратить
ст1 только для сток 320 подходит

 

Согласен.

 

+1. Согласен.