E70 Замена маслосъёмных колпачков

Всем привет! Ну так в итоге во сколько встала замена на 4.8 колпаков ,цепей ,прокладок и т д. Может список деталей есть! Поделитесь друзья!

 

Ребят, а когда обычно цепи меняют, трубку эту в развале. Хочу колпаки поменять дак может и остальное тоже за одним. Чего там с этим 4.8 делать то, пробег 115000?

 

Мне слыхал в партнерах такого сервиска!теперь самое главное чтоб расход не увеличился!

 

я менял на 125тыщах, правда авто 7 лет, пробеги маленькие много холостого хода!!! делал "для себя"! при вскрытии двигатель кристально чист(масло бмв 0-40), маслосъёмным хана, пропускали масло из-за этого образовался нагар на выпускном коллекторе(отчистили), трубка в развале на последнем издыхании, начала пропускать-замена, на цепях следов износа не замечено(поменял на новые по причине возможности, что старые вытянулись), на натяжителях и успокоителях небольшой износ соответствующий моему пробегу(тоже махнул)+ куча всяких прокладок(кстати некоторые прокладки ломались как макароны от старости)...итог, 40тыщ работа со снятием движка, отмывкой всего и притиркой клапанов, запчасти обошлись в 60(это по старому курсу до этой жопы)
пробег после замены около 7тыщ, масло не упало ни на кубик по компу и щупу!!! до этого был расход 1л на 3тыщи км

 

Респект человеку. Спасибо.

 

воо, а еще на 6-ти цилиндровки говорят ломучее гэ, ни разу этой процедурой не заморачивался. М52ту 2.8 сам +100 тыр проехал, по прибором 280тыр, как на самом деле секрет не открыт, но видится где то в районе 500-та - задымила и была продана успешно. М54 2.5 сам +120тыр, начато от 89тыр. режим эксплуатации адский, ни чего по мотору не делал, только навесной гур мозг ковырял при чем от Од, развалил до состояния не дымил сизым дымом, только черным, масло в пределах нормы с доливками ессно. Сейчас N52, дыма нет, пробег 150+, эксплуатация от 110, после преобретения брала масло которое было там залито, а это ликви моли 5W40, сейчас масло другое, но маркировка прежняя, расход отсутствует то есть 1 л. на 10тыр пробега после перехода на другой брент. Производитель Дюранд продюксьон "Франция"

 

не давно менял МСК+колодцы свечей+помпу+залили новую прошивку+замена КВКГ+патрубки в развале.
Все делал у ОД.
=36000р.это только за работу.
Двигатель не сказать что жрал масло,но на холостых когда постоит,газку под даш вылетал синий дым,сейчас этого нет.

 

а где я пишу, что Н52 гэ....??? и почему решили, что Н62 ломучий??? ещё раз, на 4.8 за 7.5лет вообще ничего НЕ менял и НЕ ремонтировал, ВСЕГДА заводился, только масло+фильтр и свечи 3раза за пробег- ВСЁ, даже радиатор и вальветроники родные!!! авто эксплуатируется в городе с малыми пробегами и простоями на хходе, отсюда и маленький пробег, но по моточасам движок намолотил не меньше, чем примерно 250-300тыщ км накатанным по трассам!!! когда накрылись колпачки, то решил делать сразу всё "для себя", чтобы потом опять забыть про движок надолго!!!

 

Всем добрый вечер!
Думаю тоже о замене мск, расход масла 1 л. на 1500 км., синий дым есть после 5 мин. работы на холостых и газа в пол
Квкг поменял с трубками
Куда еще смотреть? Масло только бмвешное (кастрол 0 в40), пробег 130 т. км., двигатель 4.8.
Куда еще смотреть ?
Посоветуйте сервис, про м52 тут читал, какие еще варианты?

 

Собираюсь как потеплеет через пару недель, сам менять колпачки и гидрики на 4G15, потом с накопленным опытом попробую подступиться к N62 не TU который.

 

где, где, а где вы увидели что пост мой конкретно адресован вам?
просто отписался, что где начинаются терки про какой мотор лучше так там н52 хают вдоль и поперек, а н62 превозносят до небес.
Одинаковые моторы, только н62 чуть по больше

 

не лезь туда, а то не соберешь, конструктор больно сложный и для нашего ума не понятный. Вдруг каку гайку перекрутишь, все, капут немчуру, или тогда дорога только в тазик переделывать
шутю!
привет

 

Н52 посложнее будет н62 , в конструктивном и техническом плане .

 

Я бы так не сказал. Всё познаётся в сравнении.
Сравни снятие, а тем более установку клапанной крышки на Н52 и Н62.

 

на тазах моторы и то прочнее бмгэ гыгы

 

неее, не прочнее, лучше, само совершенство! Вот уже какое 10тилетие не меняется компановка, чутка навесное и всО

 

Уважаемые участники клуба!
Видим что тема маслосъемных колпачков стала весьма актуальной!
В связи с этим выдаем следующую информацию: эти маленькие резиновые уплотнители клапанов живут долго в моторе с облегченным тепловым режимом (на старых моторах бмв ,например м10.м20 ходили по 500-600 тысяч км,). Современные двигатели сделаны " впритык" по мощности -из небольшого куска металла выжата максимальная мощность.В связи с этим все элементы такого двигателя (в том числе маслосъемные колпачки) испытывают огромные термические нагрузки. От них материал колпачков - резина-твердеет и подвергается большому быстрому износу.
Как следствие отмечается возрастающий угар масла и отток денежных средств из кармана владельца автомобиля. Расход масла иногда достигает 2-3 литра на 1000 километров.
Мало того масло, сгорающее в моторе "забрасывает" свечи зажигания и откладывается на катализаторе, снижая мощность двигателя.
Рекомендуется в таких случаях после предварительной диагностики менять маслосъемные колпачки.
Работа занимает около двух дней. Из запчастей требуются сами колпачки и обычно прокладка клапанной крышки (на некоторых моторах еще и уплотнители свечных отверстий и прокладка ванос).
Работа эта стоит от 18 до 35000. Такие работы проводим регулярно. Обращайтесь

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=510704

 

Мегач , я не про то где проще крутить . А клапанные крышки в н62 тоже осаживаются , курилкой не пробовал пользоваться ?

 

Почему такой разброс цен от 18 до 35 ?!?
А если делать для себя, заменой всего чего надо, то какой прайс?

 

Не понял, о чём ты. Что за курилка? Что за осаживаются?

 

Очень интересно о списке сопутствующих деталей при Вашей замене и ценниках, напишите пожалуйста...

 

себе, хоть и не Е70, но мотор тот же N62, сменил колпачки. масло не утекало, но постояв в пробке - дым появляться стал.
проехал уже 2 тыщи, все в норме.
менял только прокладки и сами сальники.
работа 3 дня, без снятия головок, сумма (работа+запчасти), в долларах, вышла - 500.

 

На сегодня узнавал цену замены МСК, в итоге 150 000 руб. если менять сопутствующие процедуре детали. (МАДИ БМВ сервис)

 

они чего там перегрелись с такими ценниками!? - ну да, лето же!!!