GLC 2016

Если вы про 221, то да - там металл. У 222 такой же люфтящий серебреный пластик, как и в 205 и в ГЛЦ.

Я только прилетел с этой презентации. Дизайн на вкус и цвет. Салон от цешки говорит об экономии. Посадка за рулем такая же низкая, как в цешке в отличие от Х3 и Ку5. Но в целом мне все понравилось. Посмотрим как поедет - через месяц, если все нормально будет, покатаюсь. Интересно, как будет работать новая многокамерная пневма - обещают что будет круто.

 

Старый уже икс 3 Рестайл выглядет как то солиднее чтоль .

 

Сзади места ощутимо больше? Как в х3? И главное - как стало со входом/выходом на задние места?

 

я в 222 не сидел - думал кнопки на панели по центру там металл, ну если тоже пластик - ну что ж... Тогда да, цешка и правда как маленький S.

Тоже интересно посмотреть, как оно на пневме будет

в принципе, готов поменять свой глк на это чудо

 

У GLC пневма будет?

 

да все так... в современой убогой парадигме. ну и как ездить, конечно
видишь вон - аж по целому литру экономии привозит с теми же моторами
как бы. на бумаге)
на W205, где стоит 7G, в sport+ (привожу в пример, потому что свежие версии прошивок), когда машина едет так, как должна, а не душится на всю голову, как в eco, например, выше 5-й не переключается в реальных режимах. вот и думайте.
хорошего в этом ничего особенно нет, в большом количестве ступеней. очень сближенные ряды и большее количество переключений. часто - бессмысленных. зато "экономия".

 

Да, будет

 

Неплохой авто получился... И даже пневма есть в опциях... Единственное, что не очень нравится, это ценник. Сколько будет стоить в России, даже думать не хочется

 

это не ценник несправедливый, это курс евро такой

спасибопутинузаэто

 

Думаю в ос будет тысяч на 200 дороже чем сейчас.
За 3,5 мио за базовый дизель он не нужен ни кому

 

В целом согласен, особенно на бензине все эти ступени не нужны. Понравилась именно работа коробки, 7G + иногда досаждает рывками

 

Сзади места даже побольше, чем в Х3. Плюс в Х3 диван низкий - сидишь с задранными коленками. В ГЛЦ все нормально, только подушка коротковатой показалась. Проблем с входом-выходом не испытывал (рост 180, вес 110) - проем задней двери больше стал, и он больше чем в Х3.

 

Как опция. Причем пневма уникальная - спереди двухкамерная, сзади трехкамерная. Обещают очень большой диапазон настроек - от очень мягкой до жесткой спортивной. Похожая штука только у Панамеры есть - там на каждой стойке по две камеры. А так у всех по одной камере только. Со временем такая многокамерная система появится и на других моделях Мерседес - прежде всего на кроссоверах. Но возможно и на легковых. Потому и интересно, как все это работать будет.

 

А вот это очень классно!!!

 

Надеюсь, реализуют, как описывают - от очень мягкой до спортивной по желанию!

 

Designo interior


и черни Designo:

 

Цена на нефть ни при чём? Во всем виноват злобный Путин?
ПС Про несправедливость цены я ничего не говорил...

 

Прямой конкурент лехусу nx по размерам.
Интересно, как они по ценам будут биться и по качеству/езде? ..

 

при чем тут этот рав4?

 

макану скорее
у того и того пневма

 

Это прямой конкурент и Лексусу, и Макану и Х3, и Ку5

 

Машинка очень даже ничего будет!

 

НХ больше конкурент с х1 и ку3 по размеру салона. Даже старый глк больше внутри чем Лексус.

 

Еще бы)
Если пневма доступна к заказу на родственный седан,как ей не быть на джЫпе?....)

 

Что с ценами? Это теперь будет стоять как х4 ?

 

Это маловероятно.
У МБ обязательно будет "Особая Серия",что дает возможности быть пониже.
Да и не конкурент она Х4.

 

сфигале тут этот тойоксус рав4??? ни мотора, ни трансмиссии
одна нелепая шкура, для идиотов

 

говорят числа 10 июля узнаем

 

Чем турбомотор 2.0 не нравится?
Да и понадежнее японец будет.

 

ничем. вопросы?
ку 5 и глк - фултайм, по определению
при чем тут рав 4 в шкурке???
ипанулис, дэ?)))