Нужна помощь с пропусками цилиндров е70 4.8

Дружище, самое первое это мерь компрессию, и лезь камерой в цилиндр в поисках задиров.

 

зачем так сразу то))))))))сначала диагностика

 

Диагносты что говорят?

 

Еще форсунки умирают.

 

Такая же фигня!
Пробой зажигания 1,3 цилиндр.. Свечи, катушки, компрессия - ок
Сегодня DIS будут снимать и проверять

(но что-то мне кажется, что проблема в какой-то мелочи)

Вот моя тема http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=898901

 

ТС, смотри мою тему(выше), похоже определились с проблемой - впускной коллектор

 

http://www.zamenakata.com/#!price/c119v
у меня 3i , были пропуски цилиндров 1-3. Диагностика ничего не показывала. Оказалось катализатор забился и мозги закрыли 3 цилиндра чтобы давлением не разорвало. Мне мои дорого но сделали. Сняли катализаторы, выбили каталист забитый(изза бензина), установили обманку и поставили на место. Как вариант наварить пламягасители. или можно Бу найти. Так около 15 работа выйдет с зондами. А если новые брать то 35-50 за катализатор.

Как проверить. Машину заводишь. Газу даёшь. Другой смотрит на катализаторы... если красный то забит...

 

на 4,8 форсунки моются, поэтому нужно было с этого начать, проверить их распыление и производительность, если не отмылись - заменить...ну и + свечи...


без анализа форсунок это: (катушки, КВКГ, прокладку клапанной крышки (грешил на подсос воздуха) просто выкинутое бабло, особенно катушки

 

100%!!!!
Поменял несколько катушек на своём 4.8
А нихрена толку никакого - пробой зажигания продолжается...
Сегодня промывают форсунки, тест показал 100% работоспособность,
тест с мензурками также показал равномерное распыление форсунок
Посмотрим на эффект вечером

 

Лично у меня проблема с пропусками зажигания в 3 цилиндре не ушла, что сделано:
1) заменили порваные катушки зажигания
2) проверили свечи - ок
3) промыли форсунки - ок
4) пробовали менять местами катушки со свечами - без толку
5) заменили впуск.коллектор с прокладками - на 50% симптомы уменьшились
6) взял на эксперимент блок ДМЕ, будем смотреть на разницу

 

Замена блока ДМЕ(мозгов) на другие ничего не дала...
При движении пропуски зажигания продолжаются(((
Продолжаем искать причину

 

Лучше найдите хорошего диагноста.

 

эндоскопом не лазили туда? мож там задиры?

 

С эндоскопом лазили, цилиндр норм.! Нагар немного присутствует
Проверяли компрессию несколько раз, проблем нет

Завтра будем раскоксовку проводить, убирать нагар, поднимать залегшие кольца

По эффекту отпишусь...

 

с раскоксовкой я бы не спешил, для v8 это может быть фатально

Тем более компрессия в поряде - это гонево, делать раскокосовку!

 

Раскоксовку на этом моторе не рекомендуется делать.

 

Итак, что еще выполнили:
1) раскоксовка цилиндров - выровнялась компрессия, показания расходомера пришли в норму (19-20 кг поток воздуха)
2) поменяли местами проводку цилиндров
3) поменяли снова в сотый раз местами свечи и катушки зажигания
4) прозвонили провода....
Без толку... 3ий цилиндр в движении, в режиме плавной нагрузке дает пробой зажигания...

Вскрывать двигатель? Кто что думает?

 

да, что-то в железе

но учти, если ты разберешь двигло... там прицеп тааакой пойдет!

- не впадлу уже и колечки поменять, потом вкладыши... + еще куча будет гемора и будет реально капиталка

 

Да я и так уже $$$ выбросил на поиск проблемы...
Теперь остается окончательно добить эту проблему

 

Может ДМЕ стоит попробовать поменять, еще были случаи не затягивали массу у проводки на клапанных крышках.

 

Блок ДМЕ меняли.. Н-И-Ч-Е-Г-О

а про проводку - спасибо за подсказку, пробуем

Еще симптом - по выхлопной (правая часть) слышно небольшие постоянные хлопки на холостом ходу
По выхлопной (левая часть) - равномерный правильный выхлоп

 

вообще, если есть компрессия, не дымит и нет задиров - мотор колоть я бы не стал

 

Был похожий случай с дюже непонятными симптомами, но не с мотором БМВ. Началось все с легкой вибрации при нагрузке на оборотах от 1500 до 2000, диагностировали, мыли, чистили, мерили, меняли…. Все без толку, ну немного становилось лучше, но не так, как нужно. Компрессия показывала разницу по цилиндрам около 2-х очков. А диагностика пропуски зажигания. Сделали раскоксовку, вроде все стало норм, компрессия выровнялась. Пробная поездка вернула все на круги своя! Обратили внимание, что в выхлопной раздается ели заметный хлопок! Вскрыли, прокладка ГБЦ имела прогар, это даже прогаром то не назовешь, как на дефект какой то похоже. Заменили , собрали проблема ушла. Как то так. Вам там на месте конечно виднее.

 

Для того чтоб зря в двигатель не лезть, сделали из старой свечи переходник, чтоб компрессором надуть до 9 очков можно было, вкрутили в первый, манометром мерим во втором, во втором цилиндре давление поднялось, вывод, прокладка.

 

Была такая же проблема. пропуск зажигания на 3 цилиндре. менял свечи катушки и много всего еще. помогло только замена блока распредвалов правой головы.