E84 Стоит ли Брать 23dX

У каждого товара есть две стороны ..это качество и цена,вы описали одну сторону товара) цены невидно))) а так пробег не малый, мое мнение пол жизни автохотя смотря в каких руках. Есть и за 50 так машину ушатают...

 

2.3d — это какой двигатель? N47? Если да, посмотрите его болячки — цокание цепей, демпфер коленвала, если все остальное Вас устраивает, why not?

 

я бы не купил машину с таким пробегом. имхо

 

Можно набрать в YouTube, например, "bmw chain noise" — достаточно видео. Слышно под капотом или под левым передним колесом.

Демпфер здорово проверить на отсутствие трещин резиновой части — хотя бывает и без трещин разваливается.

 

По поводу цены — в рублях сейчас это более 900 000. Если это не последние деньги, ИМХО, можно немного добавить и купить свежее авто.

 

Там 2 цепи. Меняются цепи, натяжители, планки натяжителей. Обычно вывешивают двигатель, сейчас есть умельцы, которые меняют не вывешивая.

 

Не знаю как для Черногории но в России х1 2010 года с пробегом 160 тысяч за 15 тыс евро это дорого. Даже в такой хорошей комплектации. имхо.
Без хорошей диагностики я бы даже не думал покупать

 

Дрова
Купишь такую и накроет тебя - замени там, поменяй тут, сломалось здесь... ломучее...

 

Можно попросить продавца записать видео.

Еще раз: за эти деньги сегодня Вы можете купить X1 2012 года с пробегом от 40 000 км в комплектации немного победнее и доостастить, если требуется.

 

За эти деньги можно посмотреть еще вот такую:



Год выпуска: 2011
Пробег(км): 26500
Цена:930000 руб.

Пруфф: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=901573

 

да то что сейчас у нас машины дешевле чем в европе понятно, и выгоднее продавать их в европу чем у нас. вопрос лишь в одном как продать туда

 

Надо вникать, ИМХО.

Там же пишут про удачный опыт.

 

Брать.

Если все работы у дилера - сам оцени что делалось с машиной, а что тебе останется.
заначку на замену цепи отложить, остальное расходники.
И естественно все это при условии что машина живая.

дооснащение урбанов - утопия: только спорт салон + спортруль+ сис уже 150-200 штук. про ксенон, хпакет и тп и тд молчу.

 

Поддерживаю. Радость обладания машины в хорошей комплектации несравнима с обладанием свежим барабаном. На личном опыте эксплуатации 325I калина и наборного X1.

 

Меня бы в такой ситуации волновал вопрос - перекроет ли радость комплектации огорчения от времени простоя машины в сервисе и суммы потраченой на ремонт.
В остальном я полностью согласен - комплектация решает при прочих равных.

 

Подскажите по компл, барабан не? Сенсатек смутил...


VIN номер: WBAVP910X0VV28682
Код типа авто: VP91
Модель: X1 X20D (EUR)
Серия (Е/F/R): E84
Серия: X
Тип кузова: Внедорожник
Рулевое упр.: Левый руль
Кол-во дверей: 5
Тип двигателя: N47T
Объем двигателя: 2.00
Мощность: 135 (183 л.с.)
Привод: Привод на все колеса
Трансмиссия: Автоматическая КПП
Код краски: A96 - MINERALWEISS METALLIC
Код обивки: KCSW - SENSATEC 1/SCHWARZ
Дата произ-ва: 2012-07-13
S1CB ACEA / CO2 объем
S1CC Auto Start Stop Funktion
S1CD Brake Energy Regeneration
S2A2 Л/c диск BMW со сдвоенными спиц.диз. 421
S2PA Секретные колесные болты
S3BE SPIEGELKAPPEN SCHWARZ
S4AE Подлокотник Пд, сдвижной
S4AT Декоративные планки черные блестящие
S4U2 Eco pro
P7AC BMW Sport Line
S8KK OELWARTUNGSINT. 15.000KM/18MONATE
S8LR LAENDERSTEUERUNG 10323
S8S3 Автом.блокировка при трогании с места
S8SC Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8SP Управление COP
S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST
S205 автоматическая коробка передач
S216 Гидроусилит.руля - Сервотроник
S248 Система обогрева рулевого колеса
S249 Многофункциональное рулевое колесо
S255 Спортивное рулевое колесо с НПБ кожа
S258 Шины допускающие движ.в аварийном режиме
S302 Система сигнализации
S386 Леер
S423 Ножные коврики Velours
S428 Знак аварийной остановки и аптечка
S430 Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431 Внутренне неослепляющее зеркало
S481 Спортивное сиденье
S494 Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S502 система омывателей фар
S508 Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S520 фары противотуманные
S521 Датчик интенсивности дождя
S522 Ксеноновая фара
S534 Автоматическая система кондиционирования
S548 Спидометр
S663 Радиоприемник BMW Professional
S676 Система динамиков HiFi
S701 код 5 для DVD
S775 Обшивка потолка anthrazit
S842 Исполнение для стран с холодным климатом
S853 Надпись для панели приборов, англ.
S891 Руководство по эксплуатации, русский
S999 Система прохождения заказа "HEA"

 

чуть лучше барабана, комплектация спорт. необходимый минимум

 

Мотор едет очень хорошо. Цепь все равно лучше поменять в скором времени, чтоб не думалось, а остальное диагностировать. Если в остальном с машиной все ок, то сэкономите 100к минимум

 

Пробег пихла и состояние кузова с подвеской первично, а все остальное неважно при прочих равных.
150 000 тыков и 30 000 - это совсем разные авто.
С пробегом 150 000 - это дрова, а с 30000 - почти новый авто.

 

Только не забывайте, что турбин там две, соответсвенно и проблем больше. Послушайте обязательно цепи на всем диапазоне температур двигателя.

 

Турбина там довольно надежная.

 

Я это и сказал, только с другой стороны

 

160 тыс км даже для супер надежной турбины серьезный пробег

 

Так поддержал именно точку зрения, для этого и цитировал.

 

Не могу не согласиться) После покупки стоит снять и почистить ее хотя бы. У меня на 70к сажи там достаточно накопилось

 

про дрова не соглашусь. для бмв 150 это не большой пробег

когда покупал себе х5, у машин 2008-2010 г средний пробег после проверок оказывался в районе 250+, при этом серьезного с машинами не делал никто ни цепей ни турбин, и иногда и масла в коробке не меняли.

а машину можно и за 30 тыщ ушатать так, что следующий владелец без штанов останется.