Volkswagen Новый Volkswagen Passat

У меня получился украинский хайлайн 1,8, 180л.с. с минимумом допов, что-то похожее на сегодняшние пакеты техник и мультимедия миллион гривен-2,4 млн руб. И это за седан без модного щитка приборов, ледовской оптики и прочих ассистов. За универсал еще накинуть придется. Остается надеяться на аттракцион неслыханной щедрости ФВ Рус и поддержку ими нашего авторынка

 

Тачка отлично выглядит! Убила новую камри наповал

 

Пассат не конкурент Камри. Камри это мид-сайз, Пассат - бизнес. По крайней мере в США.

У нас все наоборот - черная камри с глухой тонировкой, антеннами и номерами АМР. Какой уж тут Пассат

 

У нас, как и в Европе есть классы седанов- а, b, c, d, e, f, s.
И так уж получается, что и в Европе и у нас Passat это D класс, a Camry E.

Дизайн нового Пассата мне тоже нравится больше, но при прочих равных по цене а6 или бмв5 или лексES - я буду выбирать из этих моделей, у Пассата не будет шансев. Кстати, если снаружи внешность вопрос вкуса, то вот внутри уже не так очевидно - на этих выходных был на Новой Риге в Мейджере и перелазил кучу машин. Текущий(доресталй) Пассат Тренд стоял в салоне - на тряпке, экран маленький, воняет синтетикой, местами(много мест) голимый жесткий пластик.. Вообщем мягко говоря не понравился и это за 1.3млн, за устаревшую модель. Вот СС рядом стоял в хорошей комплектации за 1.5млн - вот там да, машина за свои(с учётом ситуации и конкурентов) деньги.

 

О чем вы говорите?! Пассат никогда не входил в категорию бизнес! Это всегда был D класс!

 

В США никакого D класса нет, потому что там никто не сравнивает просто длину кузова.

Пассат - бизнес. Фаэтон - премиум.

Камри - мид-сайз. Авалон - фулл-сайз.

Лексус GS350 - лакшери. Лексус ES350 - бизнес.
Лексус LS - премиум.

 

в нем как так в танке - ни х не видно...
а так да, машина в норм комплектации приятная...но как ездить с такими малюсенькими стеклами не понятно..

 

А в Европе - есть.И С,и D,Е,F - классы.
И что нам тут в РФ со всем этим делать?))))

 

Мне на США ровно!) Мы живем в Европейской части и тут пассат - это ни разу не бизнес класс

 

Volkswagen объявил о начале приема заказов на Passat B8. Базовая версия модели обойдется минимум в 1 270 000 рублей. Начальная стоимость предыдущего поколения Passat составляла 1 118 000 рублей.
подробнее:
http://www.autonews.ru/automarket_news/news/1804337/

 

На той неделе катался 200 км, 2 литра турбо дизель на мехе, вкратце

Пробег машины на момент взятие - 34 км

Сиденья-круто 5 из 5

Руль - связь с дорогой не Оч ощущается, как и на всех новых фольцах

Тормоза ок

Свет с адаптивном дальним-очень хорош, только глючит в дождь/туман, не видит встречку, соответственно приходится выключать

Двигатель- вялый, со 130 тянет слабо, хотя что еще ждать от него, макс выдавили 190 на прямом участке

Расход был зафиксирован 5.7 литра

Салон: просторный, места хватает всем, но потолок низковат, видимо, дань динамичному профилю

В целом, неплохой пассат, все чуть лучше чем в предыдущем, но выглядит в жизни более блекло чем на картинках

 

Это видимо trendline, по нашей классификации, судя по салону. Они и прошлые были невыразительны. Тачка в топе внешне должна быть без претензий, ждем цену. Мне совсем не понравились новые часы и решетка во всю длину панели-потенциальный пылесборник.

 

В Ку7 нью такой же пылесборник.
Надоест ИМХО за пару месяцев....

 

Мне кажется у VW в Российском представительстве саботажники, честно говоря. Предлагать седан такого класса со 125 лс, да ещё и на пятиступенчатой механике.. С кондиционером(а не климатом!).. Что за фигня? И это за 1.3млн? На фиг вообще такую комплектацию предлагать, кому? После этого посты о том, что Пассат это бизнес класс можно только с улыбкой читать.

 

Да, это мы сразу заметили, что есть то есть, пылесборник капитальный

Я даже без привязки к комплектации, в целом вид не очень кмк, хотя, мб так и было задумано

 

Коробка 6 ступеней) а пылесборник может оказаться мега эффективным)
Мне нра, взял бы 1.8т на руке в р-Лайне, может бэушный когда нибудь схвачу приколюсь)

 

По-моему наоборот, все логично. Собрать самую дешевейшую модификацию и зайти почти со старой ценой, чтобы клиентура сильно не бухтела по-началу-) А то если выкатить стартовый ценник за трендлайн 1,6-1,7, плюс допов тыщ на 150, чтобы машина была более-менее, народ лоб почешет и покупать не станет.
На украинском сайте мотор 125 л.с. вообще не предлагается, это только нам.
Похоже будет как с новым 308 пежо. И машина вроде удалась и в шоурумах все обвешено "car of the year", только не покупают почему-то.

 

Интересно останется ли проблема с DSG. Может кто-нибудь натыкался на какую-нибудь статью?

 

Останется. На новых 1.8 tsi осталась

 

Жалко. Машина достаточно комфортная, легкая в управлении. И при моторе 1,8 152 лс была неплохая динамика.

 

был пассат 2005.г..20 фсай, не комфортная и неликвидная, если честно то камри которая была следом понравилась больше (40 кузов), бежевая со светлой кожей, рестайл, до сих пор когда такую вижу сердце замирает, продал за 30 мин на авито, пассат 4мес продавал

 

камри распиарили чинуши, как в свое время лет 10 нязад вольво с80.

 

Дело не в пиаре, а в цена-качество. Пассат барабан со 125лс на механике 1.3млн, Камри 1.4млн но 6ступенчатый автомат 180лс и вполне ладная комплектация с кожами-ксенонами и прочим.
UPD прочитал выше, Вы о другом, быстрая продажа б/у. Но это скорее опять же сязано с отсутствием на камри проблемного(потенциально) автомата, в данном случае я не знаю как на самом деле, ни тем ни другим не обладал, но два "мифа" слышу стабильно - надёжность камри и ломучасть автоматов фольца.
Подчёркиваю - как на самом деле - не знаю. Но "общественное мнение" такое)

 

Ценники вышли, хайлайн 1.7, как я и говорил, все таки опыт свое берет

 

Его у нас собирать будут?

 

А где можно глянуть прайс?

 

Я не поинтересовался, но кмк пока нет.

Узнавал у знакомых дилеров, а в инете не знаю есть уже или нет...)

 

Это на 2.0 тсай?
Ну че норм, с опциями как пустая 520-ая))

 

Утянул с пассат клуба: https://cloud.mail.ru/public/KUr1/eAJHEsdWL Комплектации и пакеты. Но без цен.