E83 35d ветка для пользователей.

Как вариант могу предложить сделать доставку ко мне в офис. Я часто отправляю груз в регионы с помощью ТК.

 

Ответил в личку!

 

Тебе прям так нравятся эти накладки?

 

Russo, продай тачку. Ирaтта нае стам? )

 

Ну да. Пучеглазость немного уменьшается

Тоже верно

Эта тачка давно в Питере живет маенае сау райс хорз у

 

Соконфетники, всем привет.

Помогите понять за дополнительный радиатор, который стоит перед левым передним колесом.

После поездки по грязи на даче решил его сам промыть, и офигел : - половина пластин на нём съедена (спасибо московским дорожникам и их заботе о нас), и вылетают вместе с грязью.

Так как давно хочу поменять бачок, решил заодно махнуть и его.

Поиск по zzap, exist, bmwcats выдаёт только оригинал со стоимостью небюджетной (от 12 тр из германии, или около 8 в непонятных фирмах). А вот заменителей нет вообще.

Ребят, никто из вас не заморачивался по его подбору? может поделитесь информацией?

 

А, ещё аналогичный вопрос про ШРУСы. Судя по всему, пропеллер предлагает на e83 замену приводов в сборе, если вышел из строя внутренний ШРУС. Менять их скорее парами (левый-правый).

Но на многие другие модели внутренний ремкомплект есть (в том числе оргинал). И сам привод явно разборный. Никто не слышал, есть ли аналоги с других моделей? может даже номера известны?

 

радиатор только оригинал

 

грусть-печаль буду обзванивать тогда предложения с целью понимания сроков.
И кстати, у меня одного такая проблема?

 

У меня тоже, но не так жестко, как ты описываешь

 

и у меня есть некоторое колво отсыпаных пластин. немного, %5-7

 

У меня под 20 %

 

Просто его надо отмачивать при промывке, он и новый так отсыпется.

На сервисе изловчились подставлять туда поддон с жижей, стоит 2 часа, потом небольшим напором промывают. Ничего не улетает, радиатор просматривается насквозь. Это если без снятия
Но по уму надо снимать и отдельно деликатно отмывать.

 

вообще неудачно он там стоит, засирается больно. на европейские дороги видать рассчитан ))

 

Не знаю, у меня выглядит так, будто не от мойки и реагентов отвалилось там все, а просто отбилось. По крайней мере, когда сам его керхером промывал, совсем не деликатно, новых дыр и замятостей не появилось. Да и замято все спереди, а грязь и реагенты скапливаются сзади, так что предполагаю, что все дело в камешках.

 

Мой пробег с 143 по 212. Оставил теплые воспоминания.
Уехал в Мск полет отличный.

 

Ездил в Крым.
Обратно ехал ночью, поливал страстно по М4 и м29.
На 4й и 5й.
Со страхом ща полез смотреть коррекции...



Фиг её поймешь. То была 350 уже коррекция Е, время емнип было ~60мс...
А теперь такие показатели. Ладно 4я двумя пакетами крутится, но 5я же чисто на Е висит вроде...
Может мягкие переключения сделали свое мягкое дело

 

Шапито эти коррекции...

А где почитать, какая передача на каких муфтах висит?

 

R- B-D
1- A-D
2- A-C
3- A-B
4- A-E
5- E-B
6- E-C

 

Как ты доехал....

 

это вопрос про поездку или шок от фото коррекций?

 

о как... а я думал на одном Е пакете 5я и 6я, потому он там и мрёт

 

Я тоже... А еще, я не ожидал, что первые четыре передачи сидят на пакете А...

 

А сам то Ты что об этом думаешь? Как сказывается на поведении АКПП?

 

Да никак в общем то. На то она и коррекция
Еще вопрос что за минуса такие.

 

Блин, Олег страху нагнал и пропал... Интересно же, что с этими коррекциями не так.

У меня по пакету А за 300, так он сказал, мол не страшно, наверно стартую резковато.

 

Тоже поглядел на коррекцию-после обнуления коробка как-будто на среднем положении стала между драйвом и спортом---наверное еще не адаптировалась-последнее время больше в пенсионном стиле катаюсь

 

Посмотрел сейчас у Russo? Юрия. Вообще херня какая то получается. У меня давление все в минусе,у других по другому. Может смотрим не так или после каждой поездки будет по разному. Может кто разбирается и объяснит Что и как. Закрадывается подозрение,что только деффектовкой (полным разбором)можно определить исправность и будущее АКПП. А раз деффектовка то и цена отсюда у всех около 100тыщ