F10/F11 Сервотроник или интегральное рулевое управление

Был х5 с активом, был очень доволен рулем! Для сравнения катался на обычных иксах с обычной рейкой, и с обычным стабом, ну прям кашкай какой-то.. Выбирая свою 535 f10 активный руль был практически основополагающим фактором. Кстати по интегралке - до 80км/ч задние колеса поворачивают в противоположную сторону от руля, после 80 - в одну.

 

За 5 лет эксплуатации, проблем нет. Только положительные эмоции. У жены Х6 без активного руля, когда сажусь очень не хватает этой опции

 

А вот так. Мне все мозги "промывают" мол на ресталинге 2013 уже у всех сервотроник.. блаблабла... а его у меня в опциях нету.

 

Дайте вин посмотреть, интересно. Можно в личку

 

Его в опциях моего авто так же нет,но фактически клапан есть.
Разве бывают F 10 с гур без серво?

 

Аналогичный вопрос по 530dx luxury, 2014 год, есть ли сервотроник?

 

Щас только Эур идет

Да, да присоединяюсь к вопросу, только более развернуто.
Если по вину эта опция не вылазит, как понять запрограммировано оно или нет?

 

Как в нем реализована функция "утяжеления" на скорости?

 

Меньше електричества тратить - тяжелее крутится. Больше електичества - легче.

 

у дизелей 530, помнится, не у всех есть. На каких-то машинах есть, на каких-то нет.

 

Цитата;Меньше електричества тратить - тяжелее крутится. Больше електичества - легче.

Это то же самое,что делает клапан системы с гидравликой.
Получается сервосистема есть при ЭУР.

Неужели не у всех F 10? Не верится в такое.

 

Факт что ест, не факт что включена. Потому как это программируемая ОПЦИЯ. С гидрачом все понятно там если есть эта шляпа то на системе ГУРа по любому какая то фишка сбоку торчит. А на эур не понятно как узнать...((

 

Как-то тут все заглохло))
Так как узнать на F10 есть тот сервотроник или нет? У меня нужно пару оборотов руля сделать чтоб колеса вывернуть со среднего положения, значит нет его?
Закодировать можно или нет?

 

Сервотроник,т.е. электроклапан не имеет никакого отношения к тому,на сколько оборотов поворачивается руль.
Изменение передаточного(активный руль) и эл. клпан серво,совершенно разные системы,выполняющие каждая свою функцию.

 

ОК. Так что у меня— то? Как узнать? Получается обычный руль без наворотов как я понял и дооснастить его каким-либо набором полезностей нельзя?

 

Если в авто гидроусилитель,то никакого набора "полезностей"для твоего руля нет. Так же с электрорейкой.Всё полезное там уже есть.Не нужно сношать собственный мозг.

 

По первому соглашусь - по второму нет.
А вот электроусилитель на машине, если присутствует, то вовсе НЕОБЯЗАТЕЛЬНО, что там есть опция SERVOTRONIC. Это фича програмная и ее можно "прошить".
Дилеры (некоторые!) вообще в ступор впадают, когда им это говоришь. Да и на форуме долгое время ходила неверная инфа, мол сервотроник он как железяка, либо есть либо нет.

 

У меня руль крутится от центра до крайнего положения меньше одного оборота, это получается у меня активный руль? К стати у меня ещё динамик драйв, вообще кайф. Только вот как узнать задние поворачиваются или нет? Под машину лазил ничего удивительного не нашёл.

 

У Вас е60, вроде, а не ф10?
на е60 никогда интегрального рулевого не было

 

При постановке на сход развал - аналогично задают вопрос активный руль или нет.
F11 530 DX 14го года. Но что ответить?)

 

Активный руль был всегда на Е60.

 

Напишите ВИН, скажу что ответить...

 

Может и мне подскажете?
S216, 229 нет, 2VA - 2VH тоже нет, машина F10 - я так понимаю обычный ЭУР.
В тройках вроде с FSC кодом можно врубить сервотроник на ЭУР? На F10 такого нельзя?

 

Присоединяюсь к вопросу!
216 опции нет, да и никаких других, которые могут иметь отношение к этой истории.
F10 10.2013 LCI.
FSC под сервотроник тоже вроде отсутствует в EPS.

Вопрос-то в чем: ЭУР в F10 идет с функцией сервотроника как с само-собой разумеющейся или все-таки нет?

На трассе руль тяжелый, да. Но на низкой скорости или стоячей в режимах спорт или комфорт руль одинаково легкий. Условно легкий. Даже тяжеловат.

 

После обновления ПО появился сервотроник. Наглядно видно при включении зажигания (когда все лампачки горят) появилась иконка руля в левой части приборки. Руль стал легче. Намного легче. Схрена ли его не было с завода - только криворуким калинингадским сборщикам известно.

 

Уважаемые знатоки, все же подниму тему!

Есть автомобиль 530 dx luxury 2014 года, по вину опции S216a нет, но при продаже в буклете она заявлялась - как точно понять, что сервотроник не активирован? и кто может помочь в активации?

 

Опцию докупить можно (fsc кодом). Но НЕ на F10 (на копейку можно). Вернее возможно-то оно и можно на F10 - чисто гипотетически, но опыта данного ни у кого нет. Мне манагер при продаже авто втирал, что опция есть по умолчанию на всех рестайлингах. Наврал.

апдейт:
Сервотроник как оказалось у меня не появился. Просто пиктограмма руля стала появляться при нажатии кнопки "старт". Что сие значит - без понятия.
Обновление ПО помогло на 1 месяц, потом руль был то тяжелый - то легкий. Сейчас почти всегда тяжелый. Оооооочень редко легким становится.
Ездил в МАДИ БМВ крутили руль на стоячем авто - говорят, все норм - ошибок нет, усилитель "усиливает"... НО... Я то знаю, что это не "БМВшный руль", а как на Жигулях. Я на ней езжу и все чувствую.

Напомню симптомы - ощущения следующие:
а) тяжелый:
- на парковке крутится тяжело (не совсем Жигули, так как оно усиливается, но меньше чем в случае с "легким вариантом")
- руль возвращается в ноль легко, а в сторону поворота крутится тяжелее
- есть ощущение закусывания, когда руль проходит положение "1 оборот" в движении (не прям "стопор", а как будто ремень ЭУРа через "шишечку на рейке" перескочил)
- на скорости нет "держака" положения колес, любая неровность уводит руль, руль нечеткий, гипертрофированая "колейность", "ватный ноль", ощущение люфта
- ощущение нечеткости при повороте руля на стоячей машине - ватность, ощущение люфта

б) лёгкий:
- на парковке легкий, крутится почти одним пальцем
- усилие на вращение в обе стороны ощущаются почти одинаково (как при повороте, так и при возврате руля "в ноль")
- в движении нет ощущения "шишечки", все вращение от нуля до крайного положения и обратно РОВНОЕ
- в движении есть ощущение, что в заданном положении поворота колёс - руль "придерживается" усилителем - как бы держит траекторию - нет ощущения "увода и ловли", четкий "ноль"
- приятное ощущение "скрипящих об асфальт колес" при повороте на стоячей машине, ну знаете - они скрипят и руль легко крутится... можно поркутить - поскрипеть...

Еще детали:
есть какая-то связь с температурой за бортом, и дождливой или сухой погодой (зависимость неявная и не прямая)
есть какая-то связь с тем стояла ли машина на подъемнике (после подьемника, когда вывешивались колеса - руль легче, немного поездишь - обратно наливается тяжестью)
сход-развал точно непричем (симптомы могут поменяться просто при движении)
резина точно непричем (симптомы могут поменяться просто при движении)
дорожное полотно непричем (по одному и тому же маршруту каждый день - разные ощущения)
давление в шинах точно непричем (симптомы могут поменяться просто при движении)
люфта (хоть он и чувствутеся) - нету - колеса крутятся от малейшего поворота руля

 

Спасибо за комментарий, ситуация для меня так и не прояснилась, был уже у некоторых партнеров клуба, тоже не смогли прояснить=)

 

Сегодня руль был просто идеальный. Легкий и четкий.
Найдена зависимость от того насколько часто вырубается зажигание. Чем чаще выключать зажигание тем чаще руль легкий.
Если это не косяк и не глюк то я не знаю что это еще может быть.
Если посадить несведущего человека сначала за нормальный (легкий руль), а потом за тяжелый (который бесит) - он сразу почувствует разницу. Она МЕГАочевидна.
какие мысли у вас на этот счет, народ?

 

Не появилось ли новой инфы, можно ли докодировать S216A на F10 рест?