Клапан (заслонка) в банке глушителя 3.5i

открывается она не по давлению, а по команде эбу если пошло валилово)))
ошибка будет если сдернуть фишку с клапана, если просто пережать трубку от заслонки ошибки не будет (пережать, а не обрезать, ато песок и грязь сосать будет, да и лишний мизерный подсос

 

Эта заслонка и у меня на 2.8i есть! А смысл ее отключать какой?

 

Нет там никакой фишки. Сорвал трубку и все. Можно заглушить. Вот результат на безкате. Холодный двиг

http://youtu.be/2m_fwDxcbDE

 

смысл отключения такой: там выхлоп по прямотоку через глушитель пойдет - звук мощность

 

сорви трубку с соска клапана, заглуши ее (пережми) и сосок на клапане

все

 

Сорвать это понятно, а заглушка в каком состоянии останется, если в закрытом?

 

Она открыта. Сужу по звуку и цвету труб, и читал где то, что именно открытая (прямоток). Кстати, клапан, если не отключен, начинает дребезжать со временем.

 

Не совсем понятно! Получается шланчик сдергиваем на не заведенном авто и по Вашим словам заслонка открыта при этом. Тогда зачем вообще сдергивать? По моему она как раз открывается в момент движения при значительном ускорении. И весь смысл отключить заслонку в том чтобы всегда был прямоток и открыта заслонка! А то теряется смысл!

 

Так все таки остается вопрос как правильно отключить заслонку в открытом состоянии?

 

так, как я и написал!!!

заедь на яму или подьемник и попробуй - дело 5 минут. Или мой звук в видео послушай

скоро поставлю норм прямоток, вот тогда и послушаем

 

да в этом и смысл - много раз проверял, что с выключенной заслонкой тяга лучше с низов - мотор дышит + бонусом звук такой что все оборачиваются когда валишь

 

На незаведенном авто заслонка открыта,при заводе она закрывается и и открывается когда обороты выше 3000.

 

а на дизеле есть смысл ее открывать??

 

а она есть там вообще? на дизеле обороты небольшие и греется он меньше так что нет смысла

 

Парни, ничего срывать не надо, никуда лезть не надо. Ошибок нет. Открываем левую обшивку в багажнике и снимаем фишку с эл-маг клапана.

 

Как снять http://youtu.be/7go7fK5-_6M

 

Ошибка будет,правда чек не зажгется...да и тем более тут сашими всех учит что с заслонки трубка идет прям в коллектор)))без клапана...
Да и смысла в этом не вижу))) что в х3 800 л.с. чтоб когото удивлять?..если конечно не в городах где преобладают вазы и т.д.
тогда уж цепляйте на трубу камеру для звука формулы... , ну или турбы в виде свистка)))

 

сегодня то шку делал - тоже у себя этот клапан наше на 2.8. Что дает его снятие?

 

Пердеж и гул на низких оборотах

 

Еслиб звон убрался то сделал бы, а так посмотрю. По видаку его можно и из багажника отключить, есть фото у кого нить?

 

Фотка

 

Спасибо! Сегодня поробовал с ним и без - разницы не заметил - ошибки не вылезали...

 

хорошие ссылки

у меня и без свистка свистит

 

ошибка запишется в блок ДМЕ и будет видна при диагностике

 

Не делай так, будет подсасывать воздух, почувствуешь сразу при резком старте, то что ты пережмешь рано или поздно опять начнет сосать, возьмешь трубку в руку поймешь, они типа из сырой резины что ли, у меня стоит глушитель Supersprint в нем не стоит такого клапана, поэтому мне то же надо было решать такой вопрос, самое правильное просто снять фишку с блока под левой обшивкой багажника,он сам без фишки перекроется( проверено лично со снятой трубкой с клапана), никаких ошибок не будет. Единственное ты же понимаешь, что при нагрузках команды открыть вторую дырку в глушаке не придет и соответственно будет душить машину чуть, поэтому и клапан надо думать как заставить быть постоянно открытым. Интересно что даже с просто снятой трубкой ошибки нет, видимо подсос очень мал, есть только свист в багажнике (почти как в самолете ) и небольшая тупость при резком старте.

 

+1