Пошив мото джинс. Протекторы из City Denim 2. Где? Кто сталкивался?

Покупаешь джинсы какие тебе нравятся. На размер больше. В м-мото например покупаешь отдельно вставки в колени и боковые. Идешь в любое ателье и шьеш внутренние карманы, в которые вставляешь защиту.

 

Тщательным образом изучил штаны бмв деним. Не увидел отличия от плотного черного райфла ни одного, кроме дополнительных строчек на коленях)
Ну и карманов под защиту. Карманы кстати скроены довольно примитивно, щитки в них реально болтаются.
Даж не сомневаюсь, что тетя зина в ателье может сделать качественнее и аккуратнее.
Однозначно проведу эксперимент в ближайшее время!)

 

Отличия между City Denim и обыкновенной джинсой в составе ткани.
City Denim - blend of cotton and Cordura , подобная ткань и у Дайнезе есть,раньше читал что Левис 501 при скорости 60км стирается об асфальт за 1 метр,мои стерлись при 40км за пол метра.
Интересное решение абразивной устойчивости есть у джинс cortech,на проблемных местах подшита перфорированная кожа http://www.webbikeworld.com/motorcycle-jeans/cortech-dsx-jeans/
Ездил в таких,в жару они более проветримы чем кевларовые джинсы .
Но сделать такие с кожей трудно,нужна мощная машина - задний центральный шов очень толстый ,два слоя кожи и джинса .
Вместо кожи можно использовать Арамидную ткань,шьется легче,но режется очень трудно.
Делал мотоджисы используя вот такие разрезанные по длине нарукавники
http://www.handpro.ru/produkcziya/p...ot-vyisokix-temperatur/narukavnik-kevlar.html

 

Пошив экипа своими руками == резьба по калу.
Кроме ткани с добавками (о чем тут уже писали), крайне важно качество швов и нитки, которыми эти швы делаются.
По сабжу - если подходят Сити размера S, брал бы их и не морочился.
Вставки от бОльшего размера при езде будут сильно топорщиться и в конце концов лопнут.
Попытка ушить Сити2 внизу приведет к тому, что: а) поверх бота точно не натянешь (соответственно, весь "гражданский вид" пропадет), б) (при посадке на мотоцикл штанина вообще говоря "уползает наверх") будет давить на голень.

 

Швы должны быть по стандарту безопасности ISO 4916
http://www.m-b-w.cz/page-en/safety-elements/6

 

+1

 

ТС, давно на мотоцикле?

 

ТС, бери размер тот, что подходит.

 

тебе помогло качество ткани и швов?
зы: я спросил не в качестве глума
реально интересен опыт!!

 

В мотоэкипировке это ОСНОВНОЕ!!!

 

понятно.
я поэтому и спросил: как именно качество ткани и швов помогает при аварии, когда ломаются таз, ноги, руки...
при скользящем падении - я понял, что прочность ткани и швов чууууть чуть дольше позволят проехать по асфальту на жопе до того момента, как ткань протрется, порвется и защита отвалится от туловища

Я носил недавно деним сити подшивать в ателье - тетка сказала, что часто приносят мотоэкип подшивать/ушивать... Нитки у ней есть какие-то капроновые специальные для этого
но в целом по ткани - не видит разницы с райфлом например вообще
мож там конечно какие-то специальные микроволокна в ткани... но я в это не верю))

 

Да.
Супруга во время аварии была в обычных джинсах - разлетелись именно по швам.
До этого в Сити2 был дважды атакован автомобилями - они перестраивались не глядя в мой ряд.
Крайслеру дугой снял передний бампер с защелок, коленом проехался соответственно по крылу; Лансер X пострадал сильнее - у него вмятина на пол передней двери, переходящая на переднее крыло. Колено ничего не почувствовало, на штанах не было даже потертостей.
В старых Сити (которые серого цвета) падал на асфальт (на перестроении авто пнуло меня в заднее колесо сбоку) - протерся только карман, в котором лежала связка ключей от квартиры.
Давным давно ездил в каких-то туристических штанах - при скользячке наружняя ткань "сгорела" на куске сантиметров 10х30.

 

пасиб!
все ясно

 

Я под эндурные штаны иногда поддеваю вот такие - в тех случаях, когда езда городская, а Сити2 почему-либо надеть нельзя (обычно это осенью, когда грязь летит). По рейсфейсу лупил молотком - сперва слабо, потом посильнее. Работает.
Есть аналоги литтовские.

 

взял такие
http://www.uglybrosusa.com/shop/incision-moto-pants/

и такие
http://www.uglybrosusa.com/shop/kingpin-blue/

я ношу 102 размер бмв, но в сити деним его нет (это для длинных)

у них тоже нет длиных и узких размеров поэтому шили на заказ, прислали самолетом из Ю. Кореи

карманы для бедер внутренные, а для колен можно снять не снимая штаны (посмотрите видео)

материал на ощупь не "асфальтовый" и скользить наверное будет больно. одеваю только на город и если негде будет переодеться - иногда в офисе хожу в них - удобно.

 

Я брал второй комплект на смену тут
Размеров действительно на Сити2 всего два, причем, кмк, из всего спектра бмвшных вставок на колени они самые длинные и широкие.

 

В первом посте по ссылке есть скрытый текст с фотками - третий пациент с результатами трения об асфальт. Впечатлительные могут быть слегка шокированы, но это обычные будни травматологии.
Честно скажу - лучше просто лечить переломы, чем сперва пытаться в гнойной хирургии избавиться от "кровавой росы", а потом ломать неправильно сросшееся и все переделывать.
У меня знакомая девочка перенесла 9(!!!) операций - стояли на обочине, меняли колесо на авто, в них сзади прилетела девятка. Из травм у девочки - содранная напрочь кожа на задней поверхности голени (перелом не помню был или нет).

Ну и для понимания (опытные знают, остальным пригодится) - травмы при ДТП (при наличии экипа)
1. Столкновение - переломы (в т.ч. суставов), травматические ампутации конечностей и их частей (пальцы рук, кисти/стопы, крупные фрагменты рук/ног), повреждение/отрыв внутренних органов, внутренние кровоизлияния (типа ребро сломалось и проткнуло печень).
2. Скользячка - травматические ампутации (если за что-то зацепился, а скорость скольжения большая), переломы (неудачно во что-то прискользил или мот догнал/накрыл сверху). Ожоги при качественном экипе практически исключены - мелкие потертости под экипом не в счет.
Защититься полностью невозможно, поэтому хороший экип защищает (без 100% гарантии) голову, спину, суставы и кожные покровы.

 

А если такие колени попробовать?
http://www.motoextreme.spb.ru/shop/equipment/441/
Их можно хоть на штаны, хоть под.
Я как альтернативу Тору использую - для города. А если в горы и в дальнобой, то шарнирные, конечно.

От царапин на моте хорошо силиконовые наклейки на бак помогают. А можно еще винты на коленях кожей заклеить.

А шить мотоэкип на заказ, ИМХО - тухлый номер.
Ни материалов нормальных не найдешь, ни, тем более, хорошего портного. Одно дело подшить штаны-рукава капроновыми нитками, а другое - сделать правильные лекала, чтоб вещь сидела и пошить всё как надо. Такой индпошив не просто дороже готового - он дороже мотоцикла выйдет.

 

Кстати добавлю про любителей "мотокед"чувак с одного моторесурса выкладывал фотку свой травмы.пятка разрубленная на 5см вглубь.зрелище не для слабонервных.зацепила попутная машина крылом на скорости.

 

куча народа с мф ремонтирует и перешивает мотошмот у Любы, ссылку не могу разместить
идете на мотофорум-обьявления-услуги-тема: ремонт мотоодежды
читаете отзывы, смотрите, ну и спрашиваете, что нужно

 

Вроде Фром Кремлин (админ) владелец ателье и давал контакты своего сотрудника.

 

Тема - АГОНЬ!

ТС, как правильно заметили выше, не занимайся резьбой по калу.)
Если уж джины БМВ не нравятся, то купи любые кевларовые мотоджинсы и вшей в них карманы под любую защиту.

 

Как-то так получается, что у меня дальнобой обычно в сторону гор ведёт. По автобанам-то лупить скучно
Впрочем, и на автобане резко тормозящие дятлы и мокрый гудрон встречается, и катиться по нему за сотку голыми коленками ой как неприятно

А Торы вполне себе комфортный вариант, когда едешь. А если погулять - снимаются они в две секунды.
Так что это как раз САМЫЙ комфортный компромисс

 

Мне торы на далеко ехать не нравятся, резинки широкие и ноги быстрее затекают, второй номер конешно почти с любим дискомфортом может смириться, но лучше сначала попробовать взять у кого то, и еще мало под какие штаны они помещаются, сколько вижу все их поверх надевают

 

купите саммеры или вентиги...и будет вам счастье!
на лето самое то.