Кондиционер не холодит

В настройках климата на холодный воздух стоит?

 

поменяй эти клапана печки, они не дорого стоят, у меня было такое правде не кондей при этом ене работал, а печка работало не в соответствии с выставленной температурой, возможно они и на кондей влияют.

 

У меня такое было доп помпа оказалась

 

Дополнительная электрическая помпа участвует только в перекачке антифриза, потому что двигателям объемом 3 и более литров не хватает одной механической помпы для уверенной прокачки жидкости по большому кругу, а так же для обогрева салона при выключенном двигателе. Грубо говоря, чтобы не мерзнуть зимой в пробках, когда обороты двигателя ниже 2 тысяч.
Спрашивается, причем тут кондиционер?

 

Мужики, такая же херня, на прошлой неделе заправил кондиционер, выехал счастливым после заправки, пару дней подул холодным и опять жопа, дует теплый, позвонил в сервис, спросил че за ху.., сказали что есть где то течь поэтому весь фрион вышел, куда в первую очередь смотреть, откуда мог выйти этот фрион?

 

вот тут тоже про кондей трут, почитайте, может какая и инфа пригодится.

 

Клапана печные поменять и все будет ОК.

 

Смотреть в сторону сервиса. Или пусть заправляют фреон с красителем и смотрят в ультрафиолете откуда утечка или лазить аппаратом (детектором утечек фреона). Устраняют течь и все будет работать. Мест где может течь-миллион.

 

Это же БМВ На сервисе поменяли помогло Поэтому и пишу

 

Может дело и не в фрионе. Система могла разгерметизироваться, а после разгерметизации необходима полная промывка. Промывку не сделали и нагнулся компрессор. Но это как вариант

 

вот это сейчас вообще полная ерунда написана

 

У нас больше килограмма фреона в системе и огромное давление. Разгерметизация чревата громким хлопком (псдц громким), и зеленым маслянистым подкапотным пространством (фреон зеленого цвета + масло).
Промывку делают, как правило, с разбором всех трубочек.
Компрессор просто так не нагибается. Если он нагнулся - под капотом будут страшные свистящие звуки прокручивания ремня на шкиве (клин) или громкий-громкий хруст (подшипник, поршни).

Первым делом стоит проверить, включается ли компрессор. Его, во-первых, слышно становится, во-вторых обороты поднимаются на ХХ с 500 до 700, запускается вентилятор охлаждения радиаторов (при рабочей температуре ДВС). Да, он может банально не включаться. Не помню как на е63, на более древних БМВ к компрессору идет один проводок, бывает что контакты окисляются и компрессор не включается.
Вторым делом - проверить давление в системе, наличие фреона, соответственно. Проверить радиатор кондиционера (фреон надо охлаждать чем-то), может с ним что не так
Затем почитать ошибки. Климатом все-таки управляет электроника.
После этого можно уже приступать к замене тех или иных блоков...
Так как у автора темы все эти этапы пройдены, я бы начал с замены клапанов печки

 

Просто так бестолку смотреть. У заправщиков (которые занимаются именно кондиционерами) есть спец прибор, который определяет утечку фреона. После заправки им обязательно должны пройтись по всем видимым трубкам. Так и определяется место утечки.
Надо приехать к нормальным пацанам у которых есть фреон и прибор, заправить заново. Пройтись по трубкам прибором, определить утечку, стравить обратно в баллон фреон, заменить/заварить трубку, некоторые резиновые колечки, и заправить все это дело обратно. Проходил на е39))

 

Разгерметизация не всегда проявляется в громком хлопке и прочих пятнах, далеко не всегда.
Промывку делают не разбирая на составляющие всю систему. Отсоединяют пару трубок, подсоединяют промывку и моют.
Компрессор нагибается от старости, а если точнее от выработки внутренних деталей. Также он может помереть при попадании в систему грязи.
Скорая смерть компрессора не означает страшные звуки под капотом, а означает лишь то, что подшипник шкива компрессора вышел из строя. Подшипник меняется. Но я бы этого не делал
Подключение диагностики может ничего не показать или показать немного не то. В системе автокондиционера всего пару элементов, которые компьютером можно продиагностировать.
Вариантов может быть масса. Правильных спецов по авто кондиционерам в москве мало.

 

Мне на е39 всю систему разбирали, чистили, потом промывали. Умерший подшипник издает неприличные звуки, тоже проходили

 

такая же фигня) дует холодный ,но переодически теплый.
приехал в сервис -говорят мало газа - заправили с красителем . заработал .
на след день опять не включается ,я в сервис - посмотрели ультрафиолетом говорят утечки нет , но кондей отказывался включаться. - говорят непонятно ,надо ошибки читать ,диагност будет завтра. я оттуда сразу поехал на мойку -помыл двигло -и о чудо , заработал с первой секунды и весь день работал , сегодня опять с утра не включился- я опять на мойку ,но уже просто машину помыть - выезжаю -опять включился)) корохе хз - че он после мойки включается)) может как то связано с каким нибудь датчиком ,который охлаждается) реально непонятно че делать то -не мыть же ее все время)) из прочитанного понятно что первое это провод к компрессору и клапана печки . ошибка по ним обязательно покажет?
ps это провод самому никак не почистить?

 

Раньше конди вкл обороты поднимались до 7000, щас стрелка стоит на 5000, раньше ремонтировался в CRW, они сейчас переезжают в новое место, посоветуй сервис с грамотными спецами, где смогут решить мою проблему без развода)

 

Сколько этот компрессор стоит?

 

если стоит на 500, значит компрессор не включается вообще

 

Было подобное давно,посмотри эту тему,особенно 31 сообщение