E84 Замена турбины

Поэтому я предпочитаю атмосферник... Не оригинал - не выход, тем более в БМВ, да еще и в моторе)

 

А на разборках найти бушную? Или некошерно?

Ну и не слушай официалов, а zzap сам прошерсти, взяв номер на bmwcats.
Вообще, турбы нынче даже ремонтируют вполне (в Ростове, кажись, конторка есть и в Ебурге).
Единственное, что долго - СлоуПочтаРоссии туда, обратно, пару недель на ремонт. Рублей за 20 оживят, если у тебя там не смертельно.

 

Может вам на форум Таёты, а?

 

Как вариант ремонт. http://atc-lich.ru/remont-turbin.html или тут http://turbotechsnab.ru/rostov-na-donu Не реклама.

 

И снять потом 400 кобыл с двух литров? Тоже тема!

 

А что же убило турбину? Какой пробег, мотор? Что-нибудь ремонтировалось ранее?

 

ставлю на износ подшипников (люфт вала), дымит наверное.

 

Чет мне кажется много просят, на свою посмотрел - турбина около 70 тысяч рублей стоит...
Киньте номерок...

 

Пробил свою турбину 11 65 7 635 803 по zzap-у: 70К на заказ из Германии, 90К в наличии в Москве. Откуда 100-ник-то?

 

Поршни и шатуны менять надо будет и гидротрансформатор еще..Кита такого на н20 не видел.

 

И все-таки интересен пробег

 

Я хоть и не автор темы, но погуглил по его сообщениям... Год назад было 75 ткм

+ машина не стоковая

 

Тюнинг выразился в замене турбины что-ли?

 

Что, страааашно?
Моя уже 40К на чипе отмахала. Пока все ОК.

 

Отмахав 55К турба таки взяла отпуск за мой счет. Пробег 115К из них 55К на злом чипе.
Езжу теперь на атмоовоще, не раскручивая двиг выше 2500 об/мин.
Х1 с разгоном до 100 в течении 20 секунд - это нечто, конечно.

На след. неделе еду на диагностику - узнаем что да как.
Пока погуглил текущие ценники. Оргининал у официалов 120К, ззап 85К, б/у-шная на разборка около 30К.
На форуме нашел, что у трактористов порой "заслонки закисают" - люди расшевеливали их плоскогубцами с WD-шкой и потом спокойно ездили многие тыс. км.
Моя, вроде, посвистывает привычно, но не тянет - давление на впуске меньше атмосферного.
Короче, вскрытие покажет. Очень вероятно, что отделаюсь просто ремонтом.

 

Теперь зато стал ясен ресурс "злого чипа".
Надеюсь все починят малой кровью.

 

Varcom, а какой у тебя номер турбинки? Смотрю бмвкатс, есть различия по годам,
до 07.2013 - 11 65 7 635 803
с 07.2013 - 11 65 7 642 469

Обе детали актуальные, они не взаимозаменяемые?

 

Один случай не показатель. О ресурсе я бы пока не говорил - если тубина под замену - тогда да.
Если мелочи какие, от чипа не зависящие окажутся, тогда как бы вообще не показатель.

Но вообще, машинка поддымливает выхлопом. Но тут опять хз - погода такая.

 

У меня производство - май 2012. Насчет взаимозаменяемости вопрос не исследовал.

 

С мая 2015г - 115к накатал?)))

 

Тьфу... 2012. Исправил.

 

Трактористам на заметку: http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...турбины-на-bmw-x3.825846/page-8#post-25559560

На выхах тоже попробую добраться до рычажка - дюже неудобно он расположен на бензинке, гад.

 

Отзыв про ремонт: http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/Турбина-f20-116i.889311/#post-25416281
На диагностику, кстати, в Турбоост и собираюсь.

 

По-моему все таки там не 2013 год, а 2012 только.
Дорестайл первый номер, рестайл второй. Я так думаю. У Варкома дорестайл.

 

StanX1, в бмвкатс именно 2013 год указан. Есть какое-то глобальное изменение 07.2013, смотреть в самом низу
http://www.etk.cc/bmw/EN/search/selectCar/E84/SAV/BMW+X1+20iX/ECE/11/

 

Чего-то я везде вижу 2012 год (до 07 месяца и после). Как раз когда был рестайл. Это именно c bmwcats

 

Вы ссылку дали про закисание заслонки на турбе это на х3 а на х1 тоже так же стоит, я заглянул под капот для интереса ни чего не увидел. 20d 2011 года. Подскажите кто делал на х1

 

Если проблем нет, то лучше руководствоваться старой мудростью "работает - не трож".

 

Я что бы знать, вдруг пригодиться.