F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

По поводу масла: если постоянно жарить, то жор масла будет на любом варианте, стоковом или модернизированном. Покатайтесь пару часов педаль в пол ...

два года на 328+bms-st1, достаточно

 

Живу в центре города, больше 80 редко разгоняюсь. Стоит ли шить? Я почувствую разницу на 0-60 или 0-80?

 

Почувствуете конечно,но имеет ли смысл если у вас спокойный стиль вождения,основная разница чувствуется на более высоких скоростях...из личного опыта...

 

Я бы сказал, что не стоит. По своим ощущениям понял, что многие преувеличивают значимость прошивки и преукрашают ощущения. Ярко выраженной разницы точно нету. В режимах спорт по городу ездить бессмысленно, а в комфорте чёто есть в динамике, но еле заметное.

Но, делать всё равно можно, если ставите большие колеса, да и если есть возможность, почему бы не сделать.

 

А по мне так наоборот в спорте хоть можно по городу ездить, т.к. не тупит она и отзывается бодрее.

 

А действительно, что там с интеркулоерами?? По кодам 520 и 528 разные дает...

 

Планирую перепрошить в ближайшее время 520 в 528,оригинальной прошивкой,машина дорестайл.Смущает,как и многих,насколько я понимаю- разница в степени сжатия,теперь и интеркулеры разные..
Набираешь в контору по тюнингу- тебе усталым голосом,типа в сотый раз объясняют что родная прошивка в 528 это как на заправку заехать- всего и делов то,про 98 бенз на дорестайле- молчок,на ресурс не влияет и т.п. Но я знаю что влияет и,к примеру- выходит,что ресурс движки 528 ощутимо меньше,чем 520 рестайл,при одинаковой конструкции( разница прошивки)по объективным причинам- более высокие цифры в формулах,определяющих максимальный ресурс при прочих равных идеальных данных.
Или 520 искусственно задушен и тупо не выдает оптимальную мощность при адекватных 528 нагрузках.И,если это так то всё же 520 дорестайл это другая система и влияет на ресурс двигателя,или разницей в конструкции можно пренебречь? Понятно что в ветке всё разжевано,но про ресурс мало чего,хотя это,понятно что опытным путём больше.
p.s. в силу реалий в стране и перспектив не исключен вариант необходимости ездить ещё лет 6 и до 200000 км,тем более машин радует.

 

Шейтесь смело. Но - бенз только 98 (ибо детонация для турбомоторов - яд), интервал смены масла 7500 км. максимум. И будет Вам счастье и ежедневное удовольствие от езды, а про ресурс - кто сказал, что стоковый 520 двигатель проходит 200 тыс.? Совсем не факт...

 

присоединяюсь, единственное что отмечу, что лучше ориентироваться не на 7500км, а на, например, 250 моторчасов*ср скорость. Если человек ездит по трассе и у него средняя скорость 65кмч, то не к чему менять масло на 7500

 

Отвечу как мне объяснили: "При совокупности определенных факторов, будь то: плохой бензин, глюк одного из датчиков, поздняя замена масла, свечей и т.д. двигатель может накрыться как на 520 прошивке, так и на 528. Случись у тебя это на не шитой машине, диллер тебе не откажет. А со сверленным блоком скорее всего откажет. Глобально вся разница в этом". Меня этот ответ вполне устроил.

 

На днях делал т.о в индепе. Они делают прошивку в 2.8 стоимость 60 т.р. с гарантией. Про 98 говорят -нивкоем случае, онли 95. Такие дела.

 

А то клапана выгорят...

 

АгА АХАХАХХАХАХАХ!!!! Еще дальше обычно следует фраза: Лучше 92 лить, он чище, 95 у нас в стране нет(с)

 

Прогазовочку перед тем, как заглушить?

 

Я бы не верил ) Это аксиома, на мой взгляд, если турбомотор - значит только 98 бензин, особенно в России...

Вот ссылка, тут очень подробно объясняется "зачем и почему": http://bmwservice.livejournal.com/5962.html

А в целом это лотерея - у вас может ничего не произойти, но если произойдёт - цена ремонта, кмк, будет многим выше. чем экономия на разнице 95/98 бензин; и более вероятно произойдёт у следующего владельца... А ещё при перепродаже своей машины вам всегда будет не стыдно честно сказать, что лили только 98ой

P.S. Личного опыта прошивки 520-528 нету, у меня 528 2л турбо, лью только 98, ну и в целом 4 года эксплуатации машины с другим турбо мотором (2л 300 л.с.), который до сих пор бегает...

 

Согласен, просто у меня средняя скорость 32 км/ч. На моточасы ориентироваться вернее!

 

Тоже верно,не факт что 520 проходит 200,или даже 150 без прошивок и с грамотной эксплуатацией. Вот к примеру два двигателя - 520 рест и 528. При одинаковых условиях эксплуатации и обслуживания заложенный ресурс у 528 будет меньше?

 

Вон жирным ответ на ваши сомнения и страдания. 184 силы с двух литрового турбо мотора БМВ в 2015 году! Неужели непонятно, что мотор придушен искуственно. В 1998 году ауди ТТ ездили с турбо моторами 1.8л 225 лс. 17 лет назад! Сток и никаких проблем с ресурсом. Хонда аккорд 200 сил с атмосферника 2,4 тоже лет десять назад. Гольфы gti и тд. Про 2х литровые древние эво и субары с 280 сил в стоке вообще молчу (тут правда вопросы по ресурсу). Так что ежу понятно, что мотор 520-ой задушен, а не мотор 528-ой форсирован.

До 260-270 сил с этим мотором все будет ок, если бенз 98-й и масло менять раз в 10 тыс макс. Лучше по моточасам.

Интересно какой чудак на букву М, имеющий отношение к обслуживанию современного БМВ мог сказать, что ей вредно ездить на 98-м бензине

И что значит 60 тр с гарантией? Может я не правильно понимаю что такое индеп? Я понял это не официалы да. Тогда о какой гарантии может идти речь?

 

индеп это вроде как "независимость" а они официалы.

 

А понятно, я сразу сказал, что не совсем понял слэнга) ну в таком случае эта "гарантия" будет действовать только в том центре где ее сделают (прошивку), да и в чеке я вас уверяю будет написано совсем другое. Так как официально ни один ОД, естественно, не имеет права перепрошивать машины.

Тупо берут лишние 40 тыс, за то что при гарантийном случае закроют глаза на то что сами же прошили авто)))

PS так это получается в независимости говорят "ни в коем случае не лить 98-й бензин" ))) это жесть конечно))

 

Всем спасибо за мнения,укрепился в решимости к прошивке)

Сомнения у каждого есть.( кто верует) "Ежу понятно",что ресурс двигателя в какой-то степени уменьшается- полагаете,судя по примерам,что настолько незначительно,и этим можно пренебречь,это замечательно.

 

В этом конкретмом случае с мотором N20, имхо ресурс от прошивки только увеличится. Это мое мнение никому его не навязываю. Лично моя машина поехала легче, эластичнее и расход упал. То есть мотору легче стало работать, как будто с него цепи сняли.

 

Согласен,сегодня много проехал- обороты зашкаливают толку мало,это заметно..

 

про 98 тоже посмеялся) а они не сказали, что если менять масло раньше 20 т.км, то тоже мотор быстрее ляжет?))
indep- она же независимость, такие профи) их слова-догма/аксиома, не требует обоснования и доказательств))

 

когда масляная компрессия появится так вообще полетит!))

все правильно сказали, ремонт это же их хлеб.

 

Грамотная прошивка делается с учетом степени сжатия

Гарантия есть только одна: та которая дается заводом при покупке нового авто, других нет.
По сути все что они сделают это операцию которая стоит 18 тыс за 60 тыс с байкой о гарантии.
Но вы же понимаете что все эти прошивки диллерами вовсе не официальны и это тоже самое почти что прошиться у "мастера" с Авито.
Официальный тюнинг это только павер перформанс кит.

 

А если простыми словами тоже самое плиз? А то не эксперт по терминам типа масляная компрессия) и еще, есть кто-нибудь у кого эта страшилка случилась?

Т.е. Я вас правильно понял, вы не сторонник заводской прошивки 520>528? Вы советуете полноценный чип stage 1 сделанный для 520?

 

Он просто коммерс, а не сторонник чего либо

Или ты думаешь, что вложив бабла в разработку и обкатку софта, они скажут, что конкуренты делают вещи не хуже и все стабильно работает?

Хочу, кстати, напомнить, что раньше эти ребята занимались(может и сейчас заниаются) прошивкой в 328 и не жужжали, о том, что это плохо

 

Парни прошу совета.Где лучше прошить 520 в 528 в MB-zapad или в Ultimatedm у Андрея.

 

С MB-zapad не знаком, по Ultimatedm только положительное могу сказать, полет нормальный, парни реально разбираются в том что делают. Все сделали как надо и как обещали. Правда лично я делал в их отделении в Краснодаре.