Кто за сколько ПРОДАЛ F30?

очко Павлика

 

Ты чего,мы же на бмв клабе! ....я это всю зубрю перед сном.

 

ну так что сжимается?
я просто часто слышу это магическое "степень сжатия" а что это не втыкаю...
для простых парней, реал ликбез на пару абзацев?

 

А что такое "парк дилера" не задумывались никогда?
Это: тест-драйвы, подменные авто, личные поповозки начальства и школа БМВ с Сорочанах.

 

https://ru.wikipedia.org/wiki/Степень_сжатия

 

Значит, это двигатели с разными объёмами и перепрошивка 320-й в 328-ю есть сказки и развод.

 

я гуманитарий, эту простыню не в силах.от местных прошаренных юзеров ответ нужен

 

Я не поддамся на твой жесточауший троллинг
Кстати,на выходных кажись видел тебя,на Приморском шоссе,ты, не ты ?

 

Это ты себя успокаивай если денег жалко 20 на перешив или стремно (тут уж без шуток)
Только человек 100 прошили и почувствовали разницу реально.
Кто-то много откатал, у кого-то бахнуло Но факт что повыщение мощи есть

 

на савушкина живу. вполне мог я

 

Как СЖ влияет на объем двигателя,расскажи.

 

Не, ты не путай. Те, кто перешил - катают и радуются. А у тех, кто не перешил - до сих пор пуканы бахают!

 

Икс на черных колесьях у тебя?

 

ага

 

Увеличение степени сжатия требует использования топлива с более высоким октановым числом (для бензиновых ДВС) во избежание детонации. Повышение степени сжатия в общем случае повышает его мощность, кроме того, увеличивает КПД двигателя как тепловой машины, то есть, способствует снижению расхода топлива.
Тогда почему у 328-й СС=10, а у 320-й СС=11?

 

Для экономии топлива у 320-ой. Моща небольшая - меньше нагрузки на двиг => больше запас прочности => а давай зажмем по-сильнее и сэкономим наперсток бензина, пусть и ценой бОльших детонаций (запас-то есть).

 

Значит тебя видел По Питеру еще не так много обновленных Х3, зачетно смотрится
Я теперь тоже на 20-х

 

Степень сжатия 10 к одному, непосредственный впрыск, турба...вы все еще гоняете на 95?) хотя, мозг ломать должен следующий хозяин, свои два-три года и соточку пробега двигло оттарахтит(если заводского брака не было))
И ваапчсе, длину шатуна, размер поршня, и размеры кол.вала кто нить знает на 328 и 320? Точно сж разная?

 

Вот тут понятнее:
http://diagnostika-dv.narod.ru/kompresia.html
Первый абзац. За счёт чего разница в 1 единицу?

 

ща туринг из него сделаю на лето))

 

КОНСТРУКЦИЯ ПОРШНЕЙ РАЗНАЯ ЁПТА

 

Степень на 328 снижена для того, чтобы можно было больше надуть без ущерба для двигла

 

эй, академики, так чего лить в 328 надо 98 и не ниже?

 

Если верить академикам, то 98-й надо лить в 320-ю.

 

Не слабо так Павла тряхануло

Он хотел прошить в 328, но когда выяснилось, что придется лить 98-ой, сразу скис и понял, что такие расходы не потянет

Парни, напишите ему уже, что можно 95 лить в шитую, а если найдет - даже 92, что бы душа была спокойна

 

да тут толком ни один академик ничего не знает(купил в переходе свою корочку) перепост с форума на форум буковок идет.

может есть, кто не купил?

 

Давай по теме: кто за сколько продал шитую 328, в которую лили 92-ой?

 

имхо, если частые ускорения, то я бы и в 328 лил 98, если стиль вождения "пенсионерский", то 95(но не ниже евро 5 в любом случае)
корочки не покупал)

 

А причем тут Евро-5? Это экологические нормы, но никак не обозначение качественного топлива.

 

Павел, у 320 и 328 разные выемки на поршнях.
К рабочему объему это никак не относится.