E53 Не могу посмотреть уровень масла!

Такая же хрень.

 

вот вот, только так показывает ПРАВИЛЬНЫ рабочий уровень. Утром его мало, потому что холодное, сразу после заглушения тоже мало, не стекло еще. Через 10 минут смотреть и по этому уровню решать... а у кого уровень только с одной стороны рекомендую выкрутить трубку и прочистить ее заодно и увидите что такое уровень максимум

 

в мануале на н623 тоже написано мерять на горячем двигателе через 20мин помоему после остановки

 

Масло не успевает полностью стекать в поддон поэтому и сразу после отстановки минимум. Потом оно стекает в поддон и через некоторое время показывает средний уровень. Долей на теплом (не горячем!) до максимума и ездий спокойно.

 

На исправном моторе и системе маслоотделителя хоть как смотри масло. Лишь бы поверхность была ровная и не сразу после того, как заглушил. Будет показывать правду, сколько есть. Если начинаются разные показания и фантастические исчезновения масла - есть неисправность, вот только неисправности бывают некритичными, с которыми вполне можно ездить.

 

Я смотрю после того, как завел на холодную, 10 минут движёк поработал, 5 минут подождал, и вуаля...

P.S. самое главное чтобы лейка на приборке гасла через секунду после завода мотора.
Если позже, возможно что-то не в порядке...

 

Тоже не могу точно посмотреть, после недельной стоянки достаю щуп, а на нем ноль, пихаю по новой и вуаля максимум))), пытался замерить после прогрева, жду 10 минут и опять максимум. Стали закрадыватся мысли, что масло в трубке остается, начал щуп пихать не до конца, масло не появлялось, где правда то? Почему после длительного простоя там пусто, а потом все норм?

 

Потому что уровень проверяется на прогретом двигателе ,спустя 15 минут после остановки двигателя

 

А не 5 минут спустя ?
Вообще на холодную после простоя идеальный вариант. Если конечно нет проблем с клапаном в фильтре..

 

Все время так меряю ,еще со времен владения субару с опазитником привычка осталась,ни разу не подвел,ну в инструкции по эксплуатации поподалась такая информация

 

уровень на холодную проверяют

 

А если с клапаном что то не так, то как разнятся показания?

 

гаснет через 5 сек,что проблема?

 

Клапан в масленом стакане ,имхо 5 секунд многовато

 

но это с утра,потом через секунду

 

Кто объяснит, почему при открытии маслозаливной горловины, уровень масла падает на несколько мм?

 

Давление ,когда крышку снимаешь и масло быстрее сливается при замене,как и антифриз из радиатора

 

Когда клапан исправен он и до утра держит

 

Где в стакане этот клапан находится,может промыть и прочистить его?

 

Мне то что делать?

 

а какой двигатель? попробуй вариант предложенный мной ,понаблюдай как уровень меняется после доливки масла ,если за месяц удастся контролировать уровень ,остановись на этом

 

читай здесь
http://www.bmwpower-msk.ru/forum/index.php?topic=7027.0

 

М62 4.4, масленка гаснет моментально, мотор тянет, не дымит ит.д. Меня только одно смущает, почему после длительного простоя, при первом вытаскивании щупа там ноль, повторяя попытку сразу там почти максимум

 

а с 3-й попытки что показывает?

 

ну и как бы после ночи простоя ,что бы посмотреть уровень сначало щуп вытаскиваешь ,протираешь его потом ,вставляешь,вытаскиваешь и смотришь ,либо с вечера вытащил ,протер ,воткнул и утром смотришь?

 

Максимум, повторюсь, пусто показывает при первой проверке после простоя пару дней

 

ориентируйся на вторую попытку и не парсья

 

Ок

 

Ребята, была рекламация от дилера для двигов 4.4. - 4.8.
А конкретно: при "спорадическом" уровне масла заменить КВКГ.
Перевод: уровень масла в трубке щупа "скачет" в зависимости от рязряжения или, наоборот, повышенного давления в картере.