Сравним у кого какое время 100-200 и 200-300 км/ч

какой смысл обсуждать автомобили, в которых осталось одно лишь название и кузов. к сожалению или нет, но практика показывает, что в основной массе своей едут только япошки. все остальные лишь пытаются.

 

При появлении гтр вся интрига пропала.. Заезды в лиге 300+ пони куда интереснее..

 

Сейчас рассуждение дойдет до того что порше вообще больше весит чем любой немецкий седан)))

Я цифрам производителя привык доверять больше, чем словам не знакомого мне человека:
Порше 1600кг - http://auto.ru/cars/porsche/911/vii/group-coupe/mod-77868/?search[section_id]=1
E63 1940ru - http://auto.ru/cars/mercedes/e-klasse-amg/iv-res/group-sedan/mod-84118/?search[section_id]=2
RS7 2005кг - http://auto.ru/cars/audi/rs7/i-res/group-liftback/mod-99269/?search[section_id]=2

 

А какой смысл обсуждать промежуточные версии. Гтр 800 сильный чтобы из стока сделать надо довольно многое поменять тк сток железо не держит. А если сравнивать сток то гтр не едет в стоковой версии относительно тех же немцев. А если говорить о сток железе и что можно из стока выжать - то пример мой ветт ~900 сил на стоковом блоке, поршневой, и стоковом компрессоре. Кто еще может подобное предложить?

 

интересно как долго проходит

я имею ввиду, если не брать в рассчет корчи, то при одинаковом вложении, япошки уедут вперед. сток на свои днгьги едет очень даже неплохо.

 

кто заставляет пичкать авто кучей того что повышает вес?
корректней всего брать почти голое авто в максимально мощной комплектации и с половиной бака замерять. если интересуют результаты а не понты. вы берёте спорткар а не хаммер.

 

производители постоянно врут про вес машин, почему то .

 

В большую или меньшую сторону?
не может же быть ситуации когда производитель порше решил занизить вес авто, а производители ауди и мерседеса наоборот решили завысить
Речь о том что порше на 400кг легче, поэтому его динамика не такая космическая относительно седанов, как указывал пользователь с ником 1миллиард

 

откуда цифры 400 и 200? это информация подтвержденная или придуманная?

 

цифры реальные.

 

я вложил в свою чтобы она так поехала, 35-40$ вместе с работой, что за эти деньги можно в гтре сделать?

 

у меня все еще проще - по факту едет только 911 турбо-с
все остальные включая ГТР лишь пытаются ехать как он. и это факт, на 530 силах турбо-с намного быстрее чем ГТР на 550 силах и с места и ходом.

ну а брать немецкую троицу и тюнить ее до усрачки, мне это вобще не понятно, все равно не едет на свои силы. проще взять тот-же ГТР и еще джип на зиму вместо этого попкорна который в тюнинге выходит под 10 млн и при этом не решает никаких возложенных задач.

 

Они реальные потому что ты так сказал или у тебя есть обьективные места где ты их взял? Тогда поделись информацией. Потому что я могу тебе точно сказать что они не реальные... Конкретно по гтр так точно раза в 2 а то и более завышены....

 

оч много. Думаю +- 900-1000 сделать можно и понадежнее будет чем вет и уж точно быстрее в наших реалиях.

 

это будет сверхнадежный гтр , едущий 9,6 сек в городе на 98м бензине
и 9,1 по бетону на спорт топливе.
100-200 на спорт топливе будут в районе 3,6 сек

 

мод-турбо под 900 сил думаю можно собрать
и он точно будет быстрей всех конкурентов

 

А какие конторы самые верные? Которым можно доверять.
Что будут такие цифры 9.6 и 3.6 100-200 за такие денги.
Хкс 1000 везде под 4 млн ₽

 

9.6 легко на 900+, а вот 3.6 100-200 влад немного загнул, наверное он имел ввиду 4.6))

в дарвин перформанс имеют самый брльшой опыт по конфигурациям на мод-турбо!

 

Недавно интересовался прайсом на хкс гт800 кит под ключ включая работы по двиглу и коробке. 3 мио. А это далеко не 35$. Или при клаварахинге прайсы корректируются в нужную сторону...

 

речь не идет о хкс, я говорил про обычный мод-турбо
и за 3млн наверняка было предложено усиление кпп...

 

Канеш. Или разве можно вести речь о 900 сильном модтурбо без усиления коробки, сцепы, муфты? Нахер такой конфиг нужен без акцента на КПП. Причем речь не шла о компонентах хкс на коробку , или целиком хкс коробка, речь шла о демократичных решениях

 

смотря какие задачи. сцепление однозначно супер-сток, и желательно первую передачу усилить. всё остальное решается настройкой!

у меня знакомый на гт1000 ездит без проблем на сток коробке. уже 20тыс после тюнинга проехал. машину собирали и настраивали в дарвин перформансе

 

так никто и не говорит про иной конфиг на кпп - плюсом идет basket clutch и додсон сц муфты + 200 р к тому что ты сказал. Всё равно треха вылазиет . Прайс перед глазами. усиление коробки на 450-500 р. ( плюс минус 200 р погоды не делает в ценообразовании)

 

да, прикинул сейчас. действительно, если брать девственный сток, то такой тюнинг выйдет почти в 3млн. я просто считал, что впуск/выпуск/форсунки уже есть на машине.

недавно парни в дарвин перформансе собирали похожий комплект sv800 (на спорт топливе почти 900лс). так вот там бюджет вышел около 1.7млн, из расчета, что машина была стейдж2 и коробка полный сток.

 

Каробка будет держать 800+ без вмешательств в нее?!

 

Дима привет, у вас есть стабильный Гетер на 700-800 колесных, интересно будет замерить динамику своей Е63 после Германии на базовом, а потом и на боевом конфиге для Анлима.

 

там установлено сепер-сток сцепление и первая передача додсон

 

да, есть. но он пока в работе. боюсь до анлима не успеть

 

Понятно, а твой или Влада значительно мощнее?

 

момент режет передачи, а не лошади. у меня была ППг коробка, шестерни были не последних ревизий. на 1140 нм срезало все зубъя на 5й передаче.

знаю случаи, на ст2 на 1000+ на на спор топливе срезало 3ю, разобрали, заменили на сток, через неделю срезало четвертую.
есть люди, которые достаточно долго катаются на сток коробках и ничего не срезает.
думаю 950нм - это пограничная зона для коробки гтра.