К100RS

Знаю что в "Планета железяка" есть отдел где на ваши штуцера или на их универсальные, вальцуют любые гидравлические шланги....

 

Совершенно верно! Сам так и сделал

 

У нас нет такой!!!

 

Grizzly70
А у нас есть "Резинотехника" - всякие резинотехнические прибамбасы и шланги, тоже обжимают на заказ. Делал у них товарищ шланг на гидравлику кран-борта.

 

У нас есть ГидроЛига!!! Но там вчера обломили!!!

 

У меня 2 недели назад потек шланг, который от траверс вилки к тройнику на колесе идет. Заказал новый оригинал, приедет недели через 2. Ездить то охота.)) Пошел таким путем: знакомый, грамотний сварщик-аргонщик приварил к родным штуцирам(срезав лишнее) переходники под гидравлические шланги, затем гидравлисты поставили и опрессовали шланг. Вышло сее колхоз-детище в 500р. Проехал уже в районе 1000, все норм. Но по приходу ориг шланга сразу поменяю...

 

О таком варианте я тоже подумываю!!!

 

А чего тут думать, делай, ездий и жди оригинал...

 

Смотрится эта конструкция фундаментально)))), аж крышка , которая все это прикрывает на крыле не налезла))) Но работает

 

снова в этом зале:
еду я сегодня на тренировку, никого не трогаю, подъезжаю к пробке - бац - нет заднего тормоза...
При том что вчера точно был)
Тихонько докатился до бассейна на переднем и двигателе, отплавал, выхожу смотреть что и как.
Визуально все сухо, тормозуха есть, для порядку руками покачал лапку тормоза и помял руками шланг. Завожу, трогаюсь - тормоз есть... Доехал до работы - все ок.
Вот зе фак??? Завоздушило?

 

Приветствую Всех!
Совсем просажен у меня задний амортизатор.
На вид он живой - нет ни ржавчины ни потеков.
Востанавливать? Звонил в гидроцентр - говорят что меньше 10 т.р. даже не берутся - хотя возможно там надо только дунуть газ. Но есть подозрение что и пружинка просела.
Да и вообще слабое это место как я понял.
Подбирал ли кто аналоги пружин? Как ее искать/подбирать? по каким критериям? длина/диаметр и все?
Нагруженность у меня на него полагаю серьезная: в среднем на дальняках получается килограмм 300.

 

Если ты его используешь постоянно в жёстком режиме, возможно, он перегрелся. Когда ездил только на заднем такое бывало, если несколько раз подряд резко оттормозиться. Вариант завоздушивания тоже рассматривается, но завоздушененый как правило всё время ватный.
Неплохо ещё колодки проверить.

 

Как и собирался, в выходные махнул в Серебряные Пруды - Зарайск - Коломну - Озёры. Погода была отличная, населённые пункты ухоженные, население в целом приветливое .
Не обошлось без небольшого казуса - бутыль с маслом в хвосте в результате скачек по ухабам прохудилась, и бесценный Лукойл в соответствии с законом Ньютона начал искать путь к земле. Думаю, автолюбители никогда до этого не видели мотоцикла, у которого масло течёт из поворотника

 

Константин, да не пользую я его особо, плюс перестал работать после хорошей прямой...
Про путешествия, багажника у тебя не наблюдаю, все в карманах таскаешь? или рюкзак? я наоборот хочу кофр присобачить

 

Больше 1000 км - рюкзак сзади, меньше - карманы + хвост. Ещё поставил батарею 19Ач вместо 30, доработал крепление блока АБС - освободилось место для чехла, бахил и ремкомплекта шин между блоком и крылом.
Кофры не люблю, мотоциклист должен олицетворять идею лёгкости перемещения в пространстве, а не искусства навьючивания. ИМХООО

 

Мотоконфуций, адназначна!

 

Всем привет! Народ, ниукого случайно ремкомплекта на водяную\ масяную помпу не завалялось? вся проблема встаёт только из-за сальника маслонасоса, срок поставки 20 дней... уплотнитель на помпу охлаждайки за 3 дня пишут привезут, а не сломав уплотнитель, сальник маслонасоса не поменяешь(судя по видосу с ютуба). либо как вариант поменять только его, а потом зимой ещё раз поменять но уже с сальником маслонасоса... печаль беда...
коробку всётаки я домучал, копирный вал и вилку(повторно) напылил никелем (300р всё удовольствие), шестерню 2й передачи дремелем доработал, тьфу тьфу теперь не вылетает.

 

jenskiy
Про задний тормоз уже обсуждали - если педаль проваливается и тормозуха не бежит, то это перепускает резиновая манжета в торм. цилиндре. Нужно его разобрать, пошкурить мелкой наждачкой внутреннюю поверхность цилиндра круговыми движениями по радиусу, проверить на задиры кромку манжеты. Виноват как правило гофрированный пыльник, который начинает пропускать грязь внутрь. У меня тоже такое было - после переборки не беспокоило.
Руc
В штатном заднем амортизаторе между поршнем и сальником стоит красный резино-пластиковый отбойник, который от времени начинает крошиться и этой крошкой забивает мелкие отверстия в клапанах. От этого шток амортизатора может очень туго возвращаться, уже встречался с таким.

 

Н.А.Ш. по ходу прав был Бонч, у меня чуть подогнута лапка тормоза вверх. Вчера вечером опять после прямой пропал задний тормоз, убрал ногу вообще с лапки, через 1 км появился.
Судя по всему я его чуток поджимал и тупо перегревал.

 

jenskiy
Насчёт загнутой лапки тоже вероятно - для адекватной работы главного торм. цилиндра поршень при ненажатом рычаге должен упираться в ограничитель внутри, т.е. между педалью (рычагом) и поршнем обязателен свободный ход 2-4 мм. Регулируется штоком с резьбой и гайкой.
Пропажа тормоза от перегрева маловероятна, не сталкивался после интенсивных оттормаживаний со скоростей за 200.

 

Инфа прост для ознакомления. Передний центральный тормозной шланг в мр.мото мне обошелся в 2200р, 330р полметра шланга, 1500 фитинг с внутренней резьбой, остальное второй фитинг. Или как-то так. В общем по цене оригинала получаем армированный шланг не через 2 недели, а вот прям сейчас.

 

Осенью после аварии тестировал останки мотоцикла, катаясь вокруг гаражей в режиме - разгон до 80, торможение в ноль, поворот, разгон. Передний контур был завоздушен - работал только задним. После нескольких торможений тормоз пропадал совершенно - ватная педаль. Через 15 минут остывания всё в норме...

 

фишка даже не в резкости торможения, а в том что я постоянно держал его подприжатым... на ходу остывает где то за 1 км)

 

Сам был очень озабочен, и даже прислал мне эскиз чертежа kabann (спасибо!) придумка о переделке из автомобильного амортизатора, весьма удачное решение. Но тут подвернулся аморт с какого то квадроцикла, чувак купил квадрик и сразу усиливал. Я купил и поставил. Рискнул за не очень дорого. Он был длиннее: где то 370-375 мм (после моего поднялся немного, я достаю только пальцами стопы). Но! Он обалденно работает! И теперь, я гружённый , пролетаю над "гнездом кукушки" )). Короче, можешь пробовать. Удачи. (что за квадроцикл, не спрашивал...)

 

Супер! Спасибо за инфу!

 

Добрый день/вечер!
Кто сбрасывал ошибку АБС на К100LT? Порядок действий по данной ссылке верен?
http://www.ibmwr.org/ktech/abs-reset2.shtml Суть в следующем: мотоцикл заглушил кнопкой на руле, а зажигание осталось включённым. Так простоял почти неделю. Аккум-р сел в ноль. Для проверки поставил 7 амперный аккум-р, мотоцикл завёлся нормально. Но лампа АБС не погасла после пробной поездки, но так как пишут что на маленькой ёмкости акум-ра АБС не работает, то не придал этому значения. Сегодня поставил новый 30 амперный, Завёл, проехал, АБС не гаснет, поиском нашёл, что вроде как надо сбросить ошибку. Или может ещё что-то могло сгореть/сломаться?

 

Перевод ссылки:

Инструменты:
Примерно 1 фут из проволоки с аллигаторным зажимом на одном конце.
Ключей зажигания.
Холодное пиво.
Процедура:
Снимите правую боковую крышку.
Найдите 3-контактный терминал привязан к верхней раме член.
Снимите тупик заготовку из 3-контактный терминал.
Вилки голый конец провода в средний разъем на терминале.
Наземный крокодил твердо двигателя.
АБС нажмите переключатель и удерживайте его.
Удерживая АБС выключателя, поверните выключатель зажигания и обними и посчитайте до 20.
Поверните выключатель зажигания выкл.
Убрать провода, переустановить тупик пустой, уютно, все вверх и заменить боковую крышку.
Место провода с набор инструментов для возможного использования в будущем.
Стоять в стороне, пить пиво и говорить. "Хорошо, я буду проклят!!"
Начать велосипед и уехать счастливым!! ;-}