Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

парни, проблем нет, и претензий тоже. Написал сюда не для того, чтобы обсуждать прошлое этой машины, а будущее. О покупке не жалею.

 

Всем бы таких покупателей

 

поговори с парнем Buryat, он продает свой двиг.

 

Жалко и обидно конечно , говорю как я сделал! Гильзовать блок на компрессоре к хорошему итогу не приведет! Гильзовать и тогда снимать компрессор снимать! Вариант два более длинный - поиск б/у блока и установка новых з/ч и можно ездить на компрессоре! Более быстрый и самый дорогой вариант покупка нового блока, новых з/ч и спокойно катайся на компрессоре! Я пошел по 4-му пути- купил новый блок и постройка вт3. Надеюсь в воскресенье - понедельник она сможет поехать ! Все варианты которые возможны я написал!))

 

а что значит аббревиатура vt2 и vt3? Что-то типа stage 1,2,3?

 

Спасибо за совет! Почему не приведет к хорошему итогу гильзы с компрессором?
Как думаешь, по фото, головы тюненые?
Что нужно для вт3?

 

Автор - красава
Желаю успехов и поменьше ремонтных затрат.
А по поводу предыдущего хозяина - если бы человек обманул с пробегом, или разложил в хлам - сделал - ес-но знал - не сказал, да, это косяк, а тут я так понимаю реальный нежданчик

Стоп - не увидел. А человек предупреждал, что что то делал с мотором?

 

Думаю, без навесного и коробки ему не интересно продавать..((

 

Спасибо! Все верно! Плюс, у нас тут не мало движков ложаться из-за плохого топлива и как следствие детонации на тюн моторе.
Предупреждал, что менял вкладыши. Головку с виду не снимали, но как-то мало они похожи на сток.

 

У меня задиры как раз изза 95 го бенза и произошло!((( я не стал рисковать и делать на гильзованном блоке компрессор . Написал как мне посоветовали , в том числе Fillin. Он на 650 ките проехал больше 100 тыс км. Так что я думаю он говорит так как надо делать! Я рисковать не стал

 

Так а почему не хочешь созвониться с прошлым хозяином и выяснить? Почему то кажется, что он не будет обманывать, брал у него кое что, показался приличным челом.

 

Я не спец по головам, поэтому не скажу. А для вт3 надо около 30к $ , это если менять коллектора ))) и все запчасти в мотор полный кастом срок изготовления которых 12-14 недель. 650 кит все быстро и дешевле, просто новый сток блок и все сток запчасти которые достать вообще не проблема! Собери новый мотор и получай удовольствие от 650 кита. А вт3 дорого и долго...

 

В феврале, чуть не купил эту Иркутскую , с продавцом о цене договорились, вопрос был в стоковых запчастях, сначала он говорил, что они есть, потом есть, но у бывшего хозяина, потом , что узнает и перезвонит, потом продал ее другому. Все, что не делается- все к лучшему.

 

Само VT идет из названия кита Ess они используют улитку фирмы Vortech , отсюда и буквы
Кит серии vt1 самый простой - без интеркуллера,
vt2 уже с кулльком их там три возможных 595, 625, 650 соотвественно разница в мощности. Vt1 и vt2 идут на сток мотор
Vt3 это штучный товар, официально всего несколько машин таких сделано, под него уже мотор делается на заказ, низкая компрессия и большое давление компрессора

 

Еще вроде блок растачивается при переделке в vt3?

 

Вт3 на сток блоке, а вот филин строит вт4 на расточенном блоке (строкер) с большим компрессором! Это будет единственный в своем роде мотор ! Вт3 было продано насколько я знаю всего 3 комплекта, один у филина был, два в Америку ! Из вт3 на данный момент ездит только одна машина в лос Анджелесе и все. Если все будет гуд , то моя поедет уже на следующей неделе!))) и если успею обкатать , то на анлиме посмотрим как она будет ехать ! В любом случае вт3 как написали выше , очень штучный кит!)))

 

Ребята, завтра хочу поменять тормозные шланги на армированные goodridge, тормозуху мотюль лить? 600 или 660? Или обычную dot 5.1?

 

А какой ресурс у мотора на который установлен кит vt3?

 

представители мотюль мне настоятельно не рекомкндовали 600 и 660.. то ли там вязкость.. то ли что.. в общем 5,1 залил.

 

Они (600 и 5.1) разные по составу и смешивать их нельзя, это я знаю.
Значит лить 5.1? А какой объем, не помнишь?

 

Я в том году заливал 660. Все супер. Вскипятить я не смог . В этом 660 не было, залил 600. Посмотрим. Думаю, что тоже неплохо. У нее один минус - надо менять часто, так как сильно гигроскопична и свойства теряет.

 

Насколько часто? Раз в пол года или год? Или после каждых трек выходных?

 

Не переживай, В любом случае у тебя лучший вариант!!!если не думаешь о продаже,я бы на твоем месте не покупал старый двигло, а ремонтировал этот со всеми вытекающими и заменами на новые запчасти, пройдешь обкатку без компрессора, воткнешь его после и будешь радоваться и получать удовольствия!!! По моему после Димы иркутского был еще один владелец Alex M с Ярославля, могу ошибаться!

 

литра хватит.

 

Да, с Алексом из Ярика держу связь.
Где можно побыстрому найти новые блок и поршни с кольцами?
закажу прокладки, сальники, есс вкладыши и все соберу. Ты прав!

 

Быстро не знаю где, но вот может чем то поможет zzap.ru, с этого сайта заказывал а конкретно у мир запчастей привезли в течении двух недель, почему Алексей так быстро продал, причем я ее в продаже не было, я бы может что нибудь из тюнинга выпросил, если вдруг что то будешь отдельно продавать, напиши...Удачи в решении проблем!!!

 

Тут недавно продавали вкладыши есс

 

есс с напылением, соответственно толщина вкладышей приближается к стоку. я б искал рестайл.

 

Я проездил первый раз сезон на ней с мая по октябрь. К концу сезона ухудшений не почувствовал. Зима не езжу. В этом году снова поменял. Но у меня маленький пробег даже за сезон, 3-4 ткм макс.

 

Я их купил, и кто-то из краснодара. У человека было всего 2 комплекта.

О каком рестайле речь? Вкладыши ess это oem bmw последней ревизии с напылением.