E84 Рывки АКПП

6 или 8 ступка?

 

11 год, конечно 6-ступка

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=24410768&postcount=87

 

тоже самое было, но с 1 на 2-ю, АКПП6 пришлось привыкать

 

Полтора года на таком же тракторе катаюсь. Пробег сейчас 60 000. Проблема рывков при переключении со 2 на 3 и с 3 на 4. Аналогичная вышенаписанному. АКПП 6-ти ступка. Менял топливный полгода назад. Помогло. Но потом опять вернулось на круги своя.
Кстати, официалы рекомендуют менять топливный фильтр раз в два ТО. Регулярно сбрасываю адаптацию коробки - помогает, но не на долго.
Записался на прошивку ПО авто. Сначала почитают, какое установлено, затем будут смотреть есть ли более новые версии. Если что, то прошьют. Отпишусь по факту.

 

масло в АКПП ктонить пробовал сменить? к такому пробегу мог и уровень упасть

 

помогает давление в шинах по регламенту выставить, особенно важно соблюдать разницу передней и задней оси.

 

ИМХО, давление относится к работе xDrive — при определенной разнице давлений начинает периодически подключаться передняя ось — это может сопровождаться небольшими толчками — автор, вроде писал про толчки при переключении передач.

 

проверим!

 

Лечится обновлением ПО с последующим сбросом адаптаций. Проверено лично. Проблемы были такие же.

 

А мне наблюдается не топливный, а дроссельная фигня загажена, раз тяги нет. Топливный на тягу не влияет. Либо есть топливо, либо нет. А вот дроссель это явно.

 

Про то , что лечится обновлением ПО тоже слыхал, хотелбы сделать обновление но мне негде в Ивановской области.

 

Неа, тут вообще мимо... дроссель на дизеле нужен для 2х вещей - чтоб перекрывать воздух, когда мотор глушат, и ограничивать подачу воздуха в особом режиме работы мотора, по моему, когда сажевый прожигается...
Поэтому в дизеле дроссель не участвует в смесеобразовании в нормальных условиях. Дизель априори всегда работает при обедненной смеси, то есть при большом избытке воздуха. В этом собственно ключ его экономичности...

 

Естественно мимо, т.к. я обычно думаю только о бензине).

 

Мне тоже делали сервисный сброс адаптации, помогло на некоторое время, если начинает толкаться делаю сброс педалью - помогает на некоторое время. Про подключение передней оси - сомнительно, т.к. у меня sdrivе, а рывки были.

 

Наконец-то поменял свечи на 60 тыс. Перестала толкаться коробка. Сервисный сброс в этом случае не помогает. Свечи оказались. Толчки происходят при определенной неравномерной нагрузке на цилиндры, обнаружилось, что старые свечи малехо хондрят. В момент хондры свечей по цилиндрам от перепада мощности происходят толчки коробки. Вот собственно. Очень это ощущалось при выключенном климате. Иногда при положении драйв на светофоре. А по приборам вообще четко. Поставили новые свечи оригинал и все пропало. Кстати по ТИСу свечи рекомендуется менять не позднее 60 тысяч для high power. В оригинале с завода стояли BMW - NGK. Купил оригинал в Экзисте, там BMW- Bosch. Проблема исчезла, все стало работать ровненько. Коробка тут не при чем.

 

Это мы уже проходили. Все верно.

 

От прошивки у официалов отказался. Диагностика установленного ПО - 1900, а затем обновление ПО, online, так сказать. Сколько это будет стоить - загадка. Нашёл хороших электронщиков, за 2-3 часа и такую же сумму обещают "перезалить" ПО. Как будет время, так сразу поставлю. Масло в коробасе принял решение менять, но на пробеге тыщ 80, сейчас 60. Буду собирать потихонечку всё нужное: поддон с прокладкой, маслице ATF2. Болты менять, нет? Кто менял - откликнетесь!

 

не так давно менял масло в акпп при пробеге около 60 тыс. По инструкции меняется масло, поддон с встроенным фильтром, болты и уплотнительное кольцо, покупал все это у официального дилера zf. Кстати у них есть у них есть филиал и в Ростове.

 

Спасибо! А во сколько обошлась вся процедура?

 

комплект для замены стоил около 12 тыс и работа около 5 тыс.

 

Спасибо, буду иметь ввиду, хотя свечи мне рановато менять еще 40 тыс. нет.

 

Странно. У меня в мануале написано на все время эксплуатации масло в акпп. Я вообще ни на какой своей БМВ не менял ни разу. Зачем?

 

вы верите во что то вечное?
да только у бмв есть еще документ что все таки рекомендуют замену, и сам ZF рекомендует

 

абсолютно незачем это делать, если собираетесь откатать на авто расчетный срок службы (5 лет или 150 тыс км) и сдать его в утиль.
В этом случае масло в акпп на весь срок службы

 

Машина 2009 г.в., эксплуатация с 2010 года, пробег 47000.
Немного пинает при малом газе и накатом.

Обновлять ПО, потом менять масло?

 

На экзисте оригинал бнв и бош дабл платинум как замена высвечивается, одно и тоже выходит? Цена отличается в 2 раза.