M57D30 E39 Двигатель неустойчиво работает после 30 минут езды на холостом ходу.

Так тыж из ЯнАо.
Да в авито нашел объяву с восстановленой форсой на мое ведро - оказалось - сервис.
Саргаас. От метро недалеко.

Самое интересное, я понаблюдал за тем как они с клиентами общаются. Предлагают разные варианты со стоимости, варианты развития событий при ремонтах. При ремонтах форсунок - говорят базовую стоимость ремонта форс + созвон, если что-то выходит за рамки оговоренной стоимости после стенда.

Оборудование всякое есть. По моему побольше чем в бошах. Хотя позиционируют себя как "гараж стайл". В топливном цехе не был. Стенд у них, судя по распечатке ditex.it

 

Посмотрим. Скоро жара - к воскресенью 28 обещают. Отличный тест.

 

Может проще антифриз слить?

 

Налаживают же люди форсы

 

У меня греется тоже очень быстро. Но это не достаточное условие для возникновения глюка. Надо чтоб температура выше +10 была, желательно кондиционер, отжечь и постоять в пробке 3-5 минут. Тогда вероятность высокая. Иногда и просто на горячую - когда недавно ездил. Видимо нужно топливо прогреть хорошо.
Может мне еще охладитель топлива поменять? Он забитый такой. Пробовали чистить 2 раза.

 

О да ладно распылители за 2-2,5р. видел, седло и шарик - копейки. Мульпликатор - да, но там их хромируют, напыляют. Распылители обтачивают на спец инструментах и внутри и снаружи. Зазоры регулируют потом. Все делается, был бы профит.
12р за ремонт при новой 12.5-13 - это нереально и долго. 7р. за восстановленую, при 4-5р за бу - попробовать в форсе ли дело - вообще отлично, на мой взгляд.
Мне к сожалению никто не дал алгоритма поиска неисправности, объясняя это сакральной тайной ремонта.
Пусть мои злоключения станут пособием для начинающих дизелистов.
Ведь я про дизель не знал вообще ничего, просто прокатился 1 раз на 2л дизеле и понял что бензин больше не хочу.
Да и почему у меня гнутые форсы, если они и стенды проходят более менее, и зимой не глючат. Просто что-то износилось.

 

Ну вы прям все надежды у меня забираете. Должен же быть свет в конце тоннеля.
Я не вижу ничего плохого, если старая деталь в допуске боша. Бывает что капиталеные движки дольше завода ходят.
Главное что я движусь в правильном направлении - все таки это форсы. Сейчас ехал домой, отжигал. Расход 5.8 (пробок не было). ХХ идеален. Теперь будет стоять вопрос - какие сдохнут следующими.
Приехал, специально заведеный постоял 5 минут - ни одного срыва.
Пропал дизельный стук, работает как громкая бензинка.

 

Ну, не совсем так. Во первых я ремонтную поставил, во вторых 1. Пока этого хватило - дальше посмотрим.

 

5w40 же.

 

Воздух, компрессию диагностил? Что вообще сказали?

 

deleted

 

Заливай супротек. В дизеле ничо не коксуется. Насколько мне известно.
Замерь компрессию.
Дым из маслозаливной горловины идет?

 

Сегодня +20. Впервые я поездил на исправном автомобиле в такую погоду. С кондиционером.
Снял показания на горячую. 5-я форса +2. Но не скачет.
Попробую раскоксовать охладитель топлива. Уже 2 раза чистил его без успеха.
Оказывается обратка после охладителя идет прямиком в стакан с насосом и горячая идет сразу в тнвд. Вот почему не зависел глюк с ХХ от количества топлива.
Стенды греют соляру всего до 70 градусов.

 

Отмочу радиатор в 5w40. Оно же волшебное, раскоксует.
Я вообще 5w40 обмазал движок, он теперь 500 лошадей, 4 сек до 100.
Вот подумываю в бак залить 5w40, но боюсь в космос улететь.