Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

Ну это нормально.

Я в -30 подливал гидравлику в систему ибо на передаче оставил.
Ещё та развлекуха!

У тебя на авто, возможно, и уровня то нет.
Если авто в нейтрали, спокойно вези в сервис и спокойно всё смотри.

Главное, знать куда смотреть.

 

Bazinotti спасибо
1)я так понимаю если уровень пентосина низкий то насос не качает?
2)сколько всего пентосина в системе ?
3)как найти течь?? отмыть все,залить пентосин и смотреть во время работы гидравлики где подтекает ?
4)куда обратить особое внимание ?

 

Купить ЛАДА Гранта

 

Велосипед
ну или самокат

 

Как вариант

 

Спасибо за участие и ответы. Раньше не мог написать.

1. ок. спасибо. полагаю их можно снять и осмотреть резиновые колечки на штоках. больше там нечего смотреть? они завальцованы и внутри только катушки? А на корпусе гидроблока, где работают штоки клапанов может быть выработка?
2. а как его проверить? и что с ним может произойти, азот выйти? тогда полагаю что гидроаккумулятор и двух дней бы не протянул. если порвется внутри мембрана или что там может быть не знаю, то опять он весь заполниться жидкостью, азот уйдет в систему или атмосферу и гидравлика перестанет работать. или я не прав?
3. ок. спс.
4. ну на моей выглядит так: секунд 5 тишина и потом 0,5-1 секунды из под днища явно выраженный звук электромотора. а когда с утра заводишь, то слышен громкий звук из под машины как у пылесоса секунд 15, а потом пока ездишь, вобще этот звук не повторяется
5. вот и думаю, может на обратный клапан тоже обратить внимание, не пропускает и он жидкость обратно в бачок
6. ок. спасибо!
7. ок
8. ок

 

спасибо! тоже обязательно попробую
правда есть новости: сегодня в пробке коробка с первой скинула в нейтраль и потом отказалась включать ни первую ни заднюю. поглагаю давления в системе просто ниже минимума. так же появилась желтая шестеренка с воскл. знаком, мол аварийный режим и ехать можно только с 1 до 3 передачи, либо на задней. постоял минуты две, завел и поехал в обычном режиме, шестеренка исчезла

 

Ты ещё имей ввиду один момент.С такой ездой на блоке управления КПП подгорает плюсовой провод(один из них) на насос не подаётся 12В и машина чудит.Я насос поменял и офигел,когда он еле-еле крутился.За 20 т.р. купили насос,а он не работает.Потом полез в блок,а там ...............Контакты почистил и в путь,после адаптации.

 

Спасибо! делюсь наблюдениями близкими к твоему совету:
в общем поехал сегодня в м-центр. мастер по телефону сказал что они смогут увидеть состояние сцепления через отверстие.......) ну я же захотел поверить в лучшее как всегда и поехал))))))))
в итоге он мне сказал что увидеть они не смогут
пока ехал дважды и уже в четвертый раз со вчерашнего вечера загорелась шестеренка а коробка отказалась включать и "R" и "D" - и пропал уже привычные звук подкачивающего насоса. понятно сразу что в системе не стало давления потому что насос не качает вообще...
прочитали ошибки - по кпп - выдала только одну - "активация подкачивающего насоса" Сергей, а это уже другой мастер, который специализируется у них по СМГ сказал, что это реле. вскрыли коробку под салонным фильтром, а там вода из за забитого дренажа. электрик сказал что "я не знаю как выглядит реле и я чиню другую машину" мондец, нафига тогда надо было меня приглашать, если у них электрик не знает как выглядит реле((((( электронные блоки внутри оказались все сухие без капли воды, но на блоке кпп контакты были чуть чуть окислившиеся. машину подняли - подтеков масла нет.
время было уже 9 вечера и у них закончился рабочий день. стали выгоняять машину и насос совершенно перестал качать((((((((( в итоге я посидел в машине минут 30 заводил в надежде что насос или реле включатся, но безрезультатно. когда собрался оставить машину и ехать на метро а потом на автобусе за мкад в последний раз завел и насос заработал. так я и поехал до дома на третьей передаче 2500 оборотов 65 км/ч))))) выше включать боялся так как это расход давления в системе и возможное окончание движения. пока ехал вдоволь наслушался как звучит V8))))))))) во дворе коробка втыкала и вторую и первую и заднюю скорость.
главное наблюдение: когда насос стал работать в предсмертном режиме - медленная работа и пробуксовка сцепления увеличилась в разы.
хотелось бы предполагать, что проблема в помирающем реле или щетках насоса. а возможно и в контактах блока КПП. завтра чищу дренаж, разберу реле посмотрю на износ пятаков. закажу реле. возможно сниму насос.

 

Там ничего интересного ты не увидишь.Почисть контакты на блоке и на реле для начала,а там как повезёт.К6318

 

да, это сегодня сделаю. а также прочищу дренаж, и солью болото из полости, где стоит корпус электронных блоков, прогоню от туда лягушек) да, понял. контакт К6318
на насосе опасаюсь, что возможно щетки уже стерлись или зазоры на контактных кольцах забиты графитом.
самое главное что есть наблюдение, что когда насос стал активизироваться совсем еле-еле, то сцепление стало совсем адово буксовать.
только вот непонятно устройство системы: ведь на первый взгляд если низкое давление, то она сцепление вообще должна бросать, а тут оно отпускается 3 секунды почему так

 

а еще по тису при снятии любых узлов на гидравлике нужно программно сбросить давление, что будет если его не сбросить? маслом обольет наверно нехило, если попасть в струю))? а для здоровья это не вредно? давление то будет атмосфер 40?

 

сегодня снял разобрал реле насоса - там действительно рабочие пятаки изношены - видно что грелись и немного черные, а также в пятне контакта в металле выработка. почистил, поджал рабочие контакты. насос стал качать в прежнем режиме (0,5 секунды с передышкой в 4-5 секунд) коробка стала чуть быстрее переключать, нежели чем вчера, когда насос качал еле еле через раз когда я еле доехал из м-центра. вывод: чем ниже давление тем медленнее работают исполнительные поршни выбора передач и сцепления.

п.с. в коробах под салонными фильтрами с обеих сторон по 2 литра воды((( за эти пару дождливых дней. вода попадает протекая под пластиковой облицовкой закрывающей трапецию дворников, а также через резинку короба воздушного фильтра. ЯВНАЯ конструкторская недоработка!!! 99% что это болячка у всех е 63! и возможно е60, так что будьте внимательны, смотрите чтоб блоки не сгорели от воды.
свои короба немного доработаю, чтоб резинка корпуса салонного фильтра лучше прижималась к облицовке трапеции. а саму облицовку попрошу чтоб прклеили к лобовому стеклу на стекольный клей, так вроде на других кузовах делают. прижимается она к стеклу не ровно и под ней стекает много воды в отсек с электрикой(((

 

Всем привет! Нужна информация об сервизе разберюшимся в smg. Машина е 46 325 smg1 нужно заменить цилиндр сцепление Незнаю куда загнать если кто знает номер телефона или адрес буду блогодарен.И ешё такой момент какое именно пентосин заливается в систему smg?

 

На е46 никогда не ставили смг1. Ты уверен, что у тебя е46, а не е36?

В твоём случае придётся подразобрать малость для замены рабочего.


Гидравлика пентозин 11s



или

феби 6161

 

За масла спасибо большое Bazinotti ! Насчёт е46 на сто процентов уверен! Машина 2002 года, стоить на нём пяти ступенчатый smg, а как я понял это smg1. Можно уточнить smg 2 у шести ступенчатых бывает?

 

Вы не подскажете где можно в Москве заменить цилиндр, или кому именно обратиться?

 

Там внутри есть телефон,позвони.

 

Антихрист: .Да я с тобой согласен ... Тебе самому стоит задуматся о ком или о чем ты видешь речь , есть такая верная пословится : по себе людей не судят! Задумай о своих словах! В своих уверен! Да и кстате тот номер который в вставке ты отправил он не дейиспособен сделать коробки такого типа!

 

ммм....да.Я тоже иногда напрочь забываю как делать элементарные вещи.

 

Салам всем! На сколько я убедился тут не кто не чего не знает! Только пустые слова без капли смысла! Элементарно сервиз не кто не может порекомендовать шаслива дальше лялякат.

 

Ребята подскажите пожалуйста номер детали гидроаккумулятора для BMW e60 вот вин B003729 заранее огромное спасибо!!!

 

Мужики выручайте машина BMW 530i M54 (2004г.) кпп SMG вин B003729, нужен пневмоаккумулятор он же (гидроауккумулятор,груша) в каталоге именно для BMW e60 530 его не нашёл тоесть отдельно не продаётся ну или я мудак не там ищу, отдельно нашёл его для М5 е60 вот номер детали 23017838933
ВОПРОС подойдёт ли он на 530 ???? Всем огромное спасибо !!!!

 

Всем привет, все никак не сделаю я свою машинку вот уже 3й месяц ремонтируется, с гидравликой вроде разобрались все работает как часы давление держит, течей нет, все переключает адаптируется. НО появилась новая проблема машина трогается с жуткими рывками на холодную сцепление схватывает на 1200-2000об. стоит немного поездить становиться хуже схатывать начинает с 2500-3000об. на ходу все работает хорошо все переключает без пинков,затупов. В сервисе приговорили замену ЭБУ но не гарантируют что проблема устраниться, грешили на рабочий цилиндр но ставили другой таже беда, завтра постараюсь выложить видео как ведет себя машина. Выручайте я уже устал с ней у кого какие мысли может кто сталкивался с такой проблемой??? Всем огромное спасибо !!!

 

Как именно?

 

Это когда через комп она сама все передачи отщелкивает

 

Куплю клапан сцепления ( соленоид) BMW e60 530 Smg 6ст. 2004г.

 

Всем привет. Подскажите такая проблема е60 м54в30 smg. Машина уже 2 года проблем особо раньше не было кроме течи исполнительного органа муфты сцепления. Поменял год назад. Полет нормальный. И щас начались проблемы:
Начил часто включатся насос раз в 20-30сек. Наружных течей нет. Заменил насос и клаппан сцепления и еще один клаппан который ближе к гидроаккамулятору. Разумеется все новое. Клаппана переключения передач не трогал. Сразу же заменил комплектом сцепление и маховик. Результат: насос включается раз 3минуты. Но есть теперь другая проблема:
Что на холодную что на горячую машина не до конца отпускает сцепление. Тоесть страгиваюсь, тапку в пол обороты растут и машина толком не разгоняется и так на всех передачах. Ошибок не каких нет. Адоптацию проходит без проблем. В чем проблема подскажите? Грешу на гидроаккамулятор.

 

Да есть еще одна проблема. Перестала переключать на пониженную. Тоесть еду на 4 нажимаю тормоз и она не сбрасывает 3-2-1. А ток при полной остановки с 4 на 1.

 

Может тебе забыли поменять сцепление? Или поставили чё-нибудь не то?