сделали чип тюнинг ,программно отключили егора и сажу едет плохо

Может не тот шланг снимаешь?

 

там он один ,а не 10

 

Попробуйте на разных оборотах,если он (егр) отключен программно,то шланг не должен "сосать"

 

Раз сосет (если более3000об то сосать не будет) значит и егр будет работать. А вот если ты его не заглушишь,и оставишь открытым, тогда и и управление турбиной может не правильно работать(если вакуума не хватит)

 

Может,а как решил,что сигнал не идет? Попробуй газани после 25000-3000 сосать не должно.

 

Чёт ещё ни разу не видел на М57 электронное управление турбиной.Даже на М57TU2 TOP вакуумные актуаторы стоят................Может откроешь секрет,что за автомобиль?

 

если ты не видел, это не значит что их нет. Хотя признаюсь,первый раз моя реакция была такой же..

 

Не,я знаю,что есть турбины с электронным управлением,но на М57 ещё не видел

А ,точно на е60 м57N2 электронное управление..............

 

е53 последние тоже

м57 нету. Но как показывает практика, для многих м57, м57н и м57н2 это одно и тоже..

 

Ба,подскажите, а как определить м57, м57н,м57н2,м57TU, м57TU2 то же 2007г. с электронным Е83.Хотя не так важно,тема о другом

 

Значит вакуумный клапан управляющий ЕГР функционирует и в ДДЕ функция не отключена. Также и через диагностику должно быть видно активацию ЕГР.

 

вешаешь вакууметр через тройник на клапан AGR, балуешься оборотами и видишь сам.

 

А отключен ли физически надо смотреть. По теме не пойму в чем проблема?

 

По теме-все отключили где-то кто-то но все ЭТО работает а трактор не едет

 

Что нормально? То что показания на 200 больше НОРМЫ ?????????? Кстати,а чего 200? А то как в анекдоте про Василия Ивановича и Петьку.................

 

Ну я тоже не великий Чиптюнер,если честно,наоборот,противник всего этого гемороя,но нужно осознавать,что если какая-то величина гораздо больше чем то значение,которое должно быть в данный момент,то это совсем не айс.

Именно по этому я против всех этих чипов-шмипов

 

Чтобы что-то определенное сказать надо знать что реально стоит из системы егр на данный момент и что вы пытаетесь сделать. В прошивке можно просто маски ошибок поубирать чтобы они не отсвечивали, а сам алгоритм егр будет при этом вполне себе функционировать. Вот почему ехать хуже начинает непонятно, тем более на 25д заслонок в коллекторе нету, они не могут быть причиной,а больше на вакууме ничего не завязано.
По хорошему надо логи снимать ходом под нагрузкой и смотреть давление, расход воздуха и впрыск

 

При таком раскладе снятие шланга с клапана вообще никак не должно влиять на отдачу мотора.

 

когда шланг с егр отключаешь, сам шланг глушишь шурупом, болтиком?
Управление геометрией турбы на всех m57 электроноое, но может быть электромеханическое или электровакуумное.
На на турбе есть вакуумный актуатор - трубочки идет или только коробочка с проводками?

 

Тебе же говорят - программно не отключен,раз сосет. Пусть поставит обратно сток и посмотри как будет,а потом к нормальному мастеру

 

Самый правильный вариант для проверки - откатиться на сток прошивку Евро3 чтобы по сажевому вопросов не было, а дальше уже можно пробовать ездить с активным егр, потом заглушить его физически 5р монетой и экспериментировать с вакуумной трубкой. Ошибка по егр будет висеть, но она погоды не делает и работать не мешает.