bmw 335 дымит после удаления катализаторов

Блин где его за столько взять?)))

 

L€X - я в автомагазе купил - универсальный . http://www.aist-tools.ru/catalog/si...ykh_filtrov_lentochnyy_aist_67253950_60_73mm/ Тока он подешевше был - 100 рэ . Дешево и сердито

 

Эквилибрист
У меня рядом с гаражом есть хорошая совдеповская автоэстакада из уголков сваренная, но для тачки с небольшим клиренсом при заезде навех пороги оторвать в элементе можно, поэтому туда только на джипе заскакиваю для всяких замен в раздатках, моторе и тд и тп на жигулях туда тоже запросто заскочить, но только не на бмв....и хонде тоже с брусками, досками и шпалами изголяюсь

Пс
Смотрю ты тоже джонсвеевские ключики пользуешь

 

Можешь и цепью велосипедной открутить, но тряпку обязательно подложи, а то колбу маслофильтра забобришь

 

По примеру Романа пытался руками сегодня открутить))) обеими. Сначала по очереди, потом сразу двумя.

Короче я походу дрыщ хотя и вешу 100+

Кстати машина теплая была, может на холодную лучше откручивается...

 

L€X
У тебя просто закручено сильно ключем... Я первый раз тоже еле открутил.

А потом уже сам закручиваю сам откручиваю от руки.

 

Это еще че... Вот где жесть:



Слабоумие и отвага!

 

На каширке в сабурово в круглосуточном техкоме покупал ключ за сколько не помню, чет рублей 200 помоему)

 

Я тоже думал изобразить похожую конструкцию, но потом в голову пришла мысль, что будет, если кирпичики упадут... принимая во внимание мои габариты и клиренс машины, результат немного предсказуем...
Ты тут чет много всего снял, зачем?)))
Хотя может все же испробую твой метод.

 

Я вот такой нашел, думаю если подойдет прикупить...

https://m.avito.ru/moskva/zapchasti...1_semnik_maslyannogo_filtra_chashka_482158134

Кстати, Макс, ты вроде сам себе ставил масло кулер большего размера, много там гемора? Усилитель бампера надо снимать?

 

Там по типу такого только дешевле, погугли jtc-1522.
Ставил сам, усилитель снимал. А в чем проблема снять усилитель?

 

Да нет проблем, просто собираю инфу, много ли гемора? Может где есть описание с фото чё крутить куда лепить на похожих масло китах? Хочу взять Китай 22 ряда, шланги там говно конечно, но сам радиатор вроде нормальный, думаю поставить сначала как есть, если шланги начнут ссать, поменяю на армированные... Там масло надо сливать перед этим?

За название ключа спасибо, думаю его возьму)))

 

Шланги в америкосовских китах то-же гавно, покупай сразу нормальные в конторах занимающихся гидравликой, когда начнут ссать может быть уже поздно. Масло можно не сливать, я только с фильтра слил. Вообще кит можно не покупать, купи отдельно радик нормальный, отдельно проставку (rb например или у токаря заказать) и отдельно термостат mocal например. Шланги по размерам в гидравлике, кронштейн сколхозить по месту...

 

Я думал этот заказать, вроде у наших отзывы хорошие были, а учитывая цену так вообще идеальный вариант. Переходник под 10ан в комплекте, все вроде норм качества было, тока иногда к шлангам были вопросы.

http://m.ebay.com/itm/271465132203?nav=SEARCH

А зачем термостат покупать другой,? Разве штатный нельзя использовать?
И что за подставка?
Я просто в этом пока мало секу, но очень хочу до конца разобраться)))

 

Штатный термос открывается при темпе 110...
Мокал можно 82 взять...

 

Имхо не нравится мне китайский переходник который и штатный кулер оставляет и этот добавляет и все это параллельно. Проставка например http://www.rbturbo.com/products/accessories/rbocdelete по факту за пузырь у токаря) По термостату тебе Рома написал, штатный термос на 110, вставок в штатный корпус на более низкую температуру я не встречал, mocal на 82.

 

Нормальный, только фитинги и шланг гэ, сразу менять, переходник не течет, с ним проблем не было.
Про термостат понятно, не понятно чем тогда хуже бмс заглушка которая вообще термос исключает? Или давление на холодную не то?

 

Зимой хрен нагреешь масло при хорошем маслорадике... Ну либо долго будет греться. )

 

Ваще меня интересует вопрос... если в магистрали охлаждения масла будет весомое сопротивление, грозит ли это масляным голоданием?

 

Зимой поменять в штат и все. Делов на 5 мин.

 

Так и делаю. Тока без вставки бмс... а сам сколхозил из штатного термостата.

 

Кто нить от x6 n54 ставил масло радик?

 

Вопрос про давление на холодную открыт.

 

Да и на горячую тоже.

Летом думаю пофиг холодное не холодное... Масло достаточно жидкое...

А вот если сопротивление в радиаторе конячье - вот это меня и беспокоит. В штатном термостате дырки проделаны... Чтобы при даже полностью открытом большом круге, через малый круг все равно часть масла протекала...

 

А при таком подключении штатный глушить как то надо? Я думал все переходники так подключаются, разве нет?

 

Штатный термос вместе с корпусом выкидывается.

 

о ужас.

 

Ощущаю острый недостаток знания мат части ((facepalm:

 

именно поэтому можно если что, купить у меня новый))) за хорошие деньги.

ЗЫ. На днях поставил себе новый маслянный. Тот уже в конец сгнил и зацементировался в глине.

 

Я хочу большой радиатор ставить для лучшего охлаждения масла, ну и термос тоже холодный надо по хорошему... Хочу попробовать сам все поставить, острое желание поработать руками))) вот и собираю инфу как на практике все это надо делать))