Все вопросы по СМГ или SMG сюда!

Спасибо!

 

Подскажите, может кто знает наверняка, стал вопрос по замене ручки кулисы (обтерлась окончательно), ручка по посадке обычная, как на механике, так понимаю станет практически с любой модели, разница только в высоте и шильдике смг, подойдет ли "эмочная" с М5 е60? Стоит не мало, не хочется зря заказывать, померить нет возможности, заранее спасибо.
П.с. е60 545 смг

 

выглядеть будет точно стремно, т.к. там кроме ручки еще и рамка другая.
новая ручка смг стоит 2к рублей, подождать придется дней 10

 

Речь идет только о самой ручке (набалдашнике) причем тут рамка?, естественно останется оригинальная. Спасибо за помощь, смг есть в наличии у дилера, ждать не нужно.

 

а я о чем сказал? о том, что в оригинале и рамка другая на М. а так - получится непонятно что. простыми словами - колхоз с закосом под М

 

Никогда ничего не "колхозил" и в данном случае ничего плохого не вижу, коробка соответствует, направление переключения передач так же, авто в М-пакете, что плохого в ручке с лого "М"? Мало "эмочных" ручек стоит не по-делу в старых кузовах? Тут на форуме кто-то на автомат ее "вштрыкнул", ну как-то не есть правильно... Короче говоря, интересует ее посадка, кто держал в руках, отзовитесь! а с "колхозом" я сам разберусь. Что касаемо рамки, естественно она другая, так они и на всех моделях и коробках разные, или мы не поняли друг друга.
Собственно вот и "колхоз"

 

вопросов не имею

 

добрый день! у меня 545 smg 2004, вчера выдала красную ошибку на коробку и появились толчки при трогании, сегодня не сразу включает передачи и желтая ошибка на коробку, в чем может быть причина?

 

Продаю КПП SMG GS6S37BZ. 6-ти ступка.На запчасти+комп. сцепления б/у с пробегом 10тыс. т.89283913220 цена 50000. Начала тупить и купил другую коробку. У нас специалистов нет на SMG.

 

Не знаю обсуждалась ли эта тема ... В общем умирает коробка у меня (обычная шестиступка , вот думаю или смг поставить или эту чинить ?) был у кого опыт такой замены ? Машина е60 540 .
Если есть ссылка по теме , ткните .

 

Всем привет. У меня BMW e46 2002 гв SMG, помогите советом вначале темы об этом писалось машина на "холодную" трогается рывками, при прогреве все пропадает стоит отъехать от места стоянки метров 500 все проходит. Еще насос вкл каждые 7-8сек. Ошибок нет. Так же при интенсивном разгоне начинает гореть сцепление. Мною было заменено сцепление, корзина, выжимной. Течей нет пентосин не уходит, прошивку делали после замены. Изменений нет.

 

Ищу неработающий гидроблок smg3 или его части.

 

+1 , только без замены, а тупо встала в движении, куда копать?

 

Читайте ветку. Там есть все ответы. Поможет реально сохранить деньги.

 

я прочитал, не нашёл... сорри... ткните носом плз

 

все хором говорят менять реле) фиг с ним, решил заказать до кучи)))

не тут то было....

по ETK идет реле гидравлического насоса SMG K5360 61 36 8 366 646



у меня стоит такое 12 63 1 742 690 (бьется как реле сиди чейнджера)









как такое может быть?

 

Всем привет.
Недавно стал счастливым обладателем BMW 530 e60 (2004 года выпуска) с SMG, коробка неплохая и мне очень нравиться но стали появляться вопросы, если кто знает помогите с советом.
1) Частая работа гидро-насоса примерно каждые 8-10 сек включается
2) На холодную иногда трогается рывками
3) При резком разгоне и резком торможении скидывает на нейтральную скорость тоже иногда но со временем все чаще это происходит

Если кто знает в чем причина что надо заменить куда смотреть по возможности номера деталей которые можно заменить, ну и где это могут грамотно сделать.

Заранее огромное спасибо...

 

Пробег то какой!?

1 - 10 сек. это похоронка. надо выяснять причину из-за чего уходит давление.
это может быть и клапана, и рабочий, и сполнительный, и сам клапанный блок.
может быть и гидроаккум, но надо смотреть динамику работы системы.
3 - сбрасывает в нейтраль, скорее всего, именно из-за такой работы насоса.
он не успевает накачивать.

скорее всего это течь рабочего цилиндра. достаточно просто диагностируется.
самое правильное решение это замена клапанного блока в сборе.
подороже, чем рабочий, но наверняка.

а основное это правильная диагностика там, где понимают куда смотреть.

 

Спасибо за ответ, как не странно но насос все таки накрылся в 3 км от дома. Теперь придётся на эвакуаторе в сервис везти. Но насчет "клапанного блока" дорого 200т. платить грубо говоря 1/3 цены машины проще новую кпп купить +есть мысль на механику переделать... И вот ещё что пробег у машины 195т. прежний владелец менял корзину и сцепление +рабочий цилиндр,датчик 23 42 7 507 169 все перед продажей, я проехал 15т.
Ну и вопрос. Можно ли отремонтировать насос ?

 

Нормальное повествование! Что ж ты с конца то начинаешь?

 

Почему с конца, насос 2-го мая накрылся как раз ты ответил я думал надо в сервис ехать ну и тут встал коробка в N скинула и больше никуда не переключает насос молчит.. После праздников повезу в сервис. Я там в ЛС тебе фото скинул я так понимаю это рабочий цилиндр он мне вместе с машиной достался прежний владелец сказал что он рабочий, его можно как нибудь проверить?? + можно ли отремонтировать насос ??

 

Почему, почему... Потому что с конца инфу все озвучивают.
Надо же сразу всё писать, а не выдавать в день по чайной ложке.
А так получается, первое сообщение - "насос часто работает"
второе - "да там и пробег к двушке, и рабочий с датчиками поменян,
и сцепа с маховиком новые"
третье будет, что и эбу заменили и проводку?

попробуй хлопнуть капотом, дверьми и багажником.
не шутка!

на фото рабочий цилиндр. новый.

 

Все понял,сори
Хорошо дверьми попробую но только завтра , на работу пора собираться.
Спасибо за совет

 

Товарищи коллеги!)
Рад приветствовать всех счастливых обладателей бмв с SMG)))
Пытаюсь освоить объем знаний, чтоб устранить недостатки в работе своей 645 с SMG
Претензии к работе следующие: сцепление очень долго срабатывает при переключениях. Переключаю всегда лепестками в режиме sport и регулирую газ педалью вроде еще как-то можно передвигаться без мучений сцепления, но с ветерком не прохватить к сожалению из за долгих переключений. Редко, но сцепление пробуксовывает - это в моменты когда передачу переключил и газ начал чуть раньше.
А также предельно часто качает насос подкачки давления - раз в 5 секунд. Изучив гидравлическую схему, полагаю что где-то изношенно уплотнение и рабочая жидкость уходит в обратно в бачок и теряется давление в контуре, который должен быть под давлением. И скорее всего уплотнение изношено на одном из клапанов и вероятнее что на клапане рабочего цилиндра сцепления, поэтому когда сцеплению пора бы включиться жидкость под давлением протекая через изношенное уплотнительное кольцо клапана продолжает поступать в рабочий цилиндр штока сцепления. При этом исполнительный узел переключения передач работает отлично. Передачи не зависают, включаются корректоно, в нейтраль не сваливается. Проблему собираюсь начать решать с устранения частой подкачки насоса - ибо это явная неисправность. В связи с этим вопрос - как часто работает насос подкачки на исправной SMG?
Также не может ли быть проблема низкого давления в обратном клапане? Или просто что датчик давления неисправен и неправильно подает сигналы для управления процессом.
bazinotti, ты приводил ссылку что клапана можно отдельно купить с SMG е46 330. подойдут ли клапана от нее на SMG 645ой? Может просто подобрать уплотнительные колечки на родные клапана? есть ли ремкомплект для этого? В самом блоке улапанов наверно нечему ломаться? ибо он в моем понимании корпус узла в который вкручиваются, клапана, датчики, трубки. или я не прав?
может ли диагност с программой установить какой именно узел гидравлической системы работает некорректно? и какая программа и разъем для этого нужна? может сам приобрету и буду диагностировать

 

поиск неисправности может оказаться дороже нового узла в сборе.
а если следовать тису и етк то тут замена гидравлики в сборе.
а если есть течь рабочего, то замена маховика сцепы и вилки.
если уровень гидравлики не уходит, то конечно это клапана перепускают.
обратный клапан тоже теоретически возможно, но не встречал.
при такой работе насоса он долго не протянет.
здесь надо ещё смотреть гидроаккум. надо установить наверняка, что он исправен.
иначе, всё поменяешь, но не поможет ничего.
моё мнение это замена коробаса в сборе на б/у. при этом замахнуть сцепу и маховик на новые.

1 - на моём авто был рекорд больше 10 минут без подкачки.
после 10 минут надоело ждать, поехал. а в среднем это три минуты.
всё, что меньше 30 сек. на помойку.
но надо понимать когда и как замерять.
2 - низкого давления не может быть причиной обратный.
он причина быстрого падения давления, ибо в момент работы насоса он открыт. )))
3 - не встречал неисправного датчика давления.
4 - должен подойти. клапан рабочего, когда уже на исходе, гудит/трещит и греется сильно.
5 - теоретически можно. но не особо реально ибо надо найти материал который идёт в оригинале.
иначе убьёшь клапанный блок.
6 - кроме обратного клапана нечему.
7 - ооооочень разбирающийся в смг, возможно и сможет. но я таких не встречал.

 

Если передачи пока включаются корректно,я бы начал с простой операции. Адаптация называется. Была у меня в том году такая тачанка е64.Тоже по-началу доставала с такими переключениями.После адаптации машину как поменяли.И ездить стало приятно.А до этого тоже ездил только с лепестками.Зато после только на "D". вообще прикольно стало.

З.Ы. Правда насос тоже поменяли,через месяц..............

 

Ребята продайте кто-нибудь гидроблок в сборе или отдельно датчик положения сцепления(для гидроблока) машина бмв м6 е63, очень срочно пишите, звоните в любое время 89110821648 Срочно

 

А сколько нужно датчиков? А то, из-за одного не охото домой ехать.

 

и гидравлика, где-то закопана.

 

Сходил сегодня до машины, решил твой совет попробовать постучать по насосу поддомкратил машину увидел что на защите на лючке для охлаждения все мокро открутил несколько болтов защиты кпп отогнул немного... там вообще все в пентосине не то что подтекает а все залито ппц. до насоса так и не добрался прикрутил все на место, когда стал опускать машину услышал что насос заработал сел завел но его хватило два раза передачу переключить и снова в нейтраль скинул и замолчал....