F10/F11 Как часто направляет на ТО? Сервисный интервал

ну смотрите, давайте разумными быть, масло оригинал где делают7 явно не в россии.... дороги в москве не намного хуже чем в германии, климат +/- тот же, холодных зим сейчас нет, да пробки большие, но так и там тоже пробки приличные, и там выставляют 25 000, у нас 13 000.
Просто я сам по себе сужу, я езжу очень спокойно, любой бюргер позавидует, без кик даунов и резких торможений, средний расход у меня в районе 7 л/100 км
и масло я вынужден менять реально раз в 8-9 тыс.

 

По секрету, оригинал Кастрюл разливали в Калуге))) Где Шел разливают пока не знаю.
А вот по прошивкам думаю разница есть. Для России или для Гермашки могут быть разные прошивки

 

так в этом и суть...если вопрос в прошивках, то это кидалово и можно спокойно лить раз в 15 000

 

ну не знаю. стремно как то все же... тут 12 тысяч уже максимум для некоторых двигателей.
Тут решать владельцам

 

Крузак lc 200'дизель
Замена масла по регламенту - раз в 5т км!
Знаю один случай, когда мужик купил тоже lc 200 но бензиновый и 22 т масло не менял, с новья
Крузак сдох на 22 т

Просто против физики не попрешь, раз в 15 т это край для бензина, да и то без надува, при езде в основном по трассе, без отжига
Дизель по любому чаще
Range Rover дизель - регламент каждые 12т
У меня 520i бенз, на первое то поеду тыс на 8, комп ориентировочно зовет на 10-11
И кстати если ездить в еко про то интервал сокращается быстрее, тк температура масла поднимается компом принудительно выше, для более эффективного сгорания топлива
Лучше комфорт

И тачке рекомендую всё-таки давать просраться в спорте))

 

Масло бмв LL пройдет 15 тысяч вообще безболезненно. Не надо страху нагонять. Истории про я знаю дядю у него крузак накрылся на 22 тысячах тоже бывают разные.

А я знаю соседа который начал мне жаловаться что Х5 е70 на 45 тысячах пробега начал масло жрать у него. А на мой вопрос когда он масло менял, посмотрел на меня и говорит, а что уже надо было? Просто человек пересел на х5 с ваз 2109, думал в иномарках не надо вообще ниче делать)) поехали сразу на сервис, масло конечно выпало почти кусками, но промыли промывочным, залили новое и ездит себе.

 

чем лл масло отличается от обычной синтетики?
есть дофига масел, которые изначально круче лл, ну или точно не уступают,но не имеют допуска лл
по поводу х5 и 45 тыс на одном масле
тоже сомнительно звучит))
а комп не звал на замену?
диллер не трезвонил, не приглашал на то?
ошибок никаких не было, не дымила, не шумела, и ехала как х5м наверное, да?
и е70 начал ведрами жрать масло, только тыщам к 40?
до этого ваще не капли)

первые 15 т пройдет любое масло без проблем, а то и больше, но что будет дальше? ближе к сотке?
если менять тачку поле 30 - 40 т пробега, то можно вообще только бенз лить и омыватель)

вообщем, по поводу "всяких случаев" вывод один - запускаешь с заменой - больше шанс на траблы

да и вообще мне нравиться поведение тачки на новом масле (поприятней едет, тише, и тд)

+ в сев. осетии само сабой и воздух чище и пробок нет, да и зимы тоже, по сравнению со столицей
у вас там может в таких условиях, при трассовом пробеге и по 15т норм

 

Люди, вы же вроде не глупые тут все собрались, а многие несут такую ахинею...
Как вы можете привязывать замену масла к километражу/пробегу? Есть четкое понимание таких расходных материалов как масло, фильтр и тп и это мото/часы! Ну для примера: один ездит по мск работа-дом 10км при этом с учетом утренней и вечерней пробки он проезжает этот участок за 1час(и так каждый день), при этом кол-во м/часов его двигателя за 15т.км составит 1500(грубо, не беру во внимание, что выходные куда нибудь тоже катает), а другой гоняет на своем авто исключительно по трассам со средней скоростью 80км/ч, при этом кол-во м/часов за пробег в те же 15т.км составит 187,5.
Я не знаю параметры масла котрое заливает каждый из вас, но я лично не думаю, что существуют масла(пусть даже мега/супер/нон стоп/лонг лайф) которые смогут выполнять свои функции при наработке в двс более 700м/часов при температурном режиме в 90-110град.цельсия.

 

я про тоже и говорю....получается, смело можно на 15 000 менять?

 

Товарищи, у каждого свой взгляд на то как менять или не менять.
Понятное дело каждому хочется где то сэкономить или деньги или время.
Поверьте, все это баварцы придумали не просто так, если комп пишет поменяй, так возьми и смени - не те деньги, что бы экономить.
У меня интервал 12т и что вы думаете я раз в 12ть меняю. Нет раз в 6 тысяч. Девочка соседка на матрешке раз в 15т.

Мое имхо - Если дольше срока гарантии вы не собираетесь ездить на машине - то лейте смело по регламенту и не переживайте, следующий хозяин вас вспомнит добрым словом.
Если планируете подольше на ней гонять, то совет мой вам всем, менять на пробеге 7-8 это край.

 

Свою среднюю скорость посчитайте или в БК посмотрите и можно будет понять на каком пробеге вам нужно менять масло, да и другие расходные материалы, износ которых привязан к наработке не в км а м/часах)
Я для себя решил менять масло при наработке не более 400м/ч(обе машины турбо, то есть двс хорошо теплонагружен, да и стиль езды не всегда пенсионерский).

 

Уважаю Ваш выбор! Ибо вы понимаете, что есть что!

 

На мой взгляд, показания бортового компьтера к необходимости проведения ТО это следствие прогресса в машиностроении (уж простите за банальность). Взыскательный пользователь уже хочет не по косвенным показателям (пробег, моточасы), а по реальному техническому состоянию автомобиля проходить необходимые регламентные работы. Другое дело какой алгоритм заложен в определение БК этого реального технического состояния авто. Вот отсюда и вопросы, типа "почему я езжу как пенсионер, а межсервисный пробег сокращается". И опять же, выскательный пользователь хочет оптимизировать затраты на эксплуатацию авто и не важно какую цену он заплатил за сам автомобиль. Мы живем в век цифр и все новое подвергаем анализу и сомнениям. И дело тут вовсе не в скупости, а в рациональности, здравом смысле.

 

В следствии такого прогресса в машиностроение скоро масло начнем менять через 3 т км, тормозуху через 10 т км, антифриз через 10 и тд , а ресурс двигателя и авто в целом 50 т км . Я думаю мы к этому идем.

 

Да, наверное так и есть, турбины, алюминиевые блоки, гибриды и тд
Плюс эко нормы на топливо и масло

 

но все же, все идет к тому, что выгодно будет ездить на новой машине, только срок гарантии и потом менять. Ибо дальше - платите бабос товарищи

 

Почему бк пишет что передние колодки менять через 100 000 км, когда они уже на подходе????!!!!

 

ну как датчик порвет, так он и изменит показатель. а так это глюк. иногда пишет что менять уже колодку, а там она почти новая

 

А как оф. Диллер реагирует если комп пишет колодки менять через 1000 км а они как новые ?

 

никак. попросят заменить или скажут заменят и поменяют датчик и все. а так это косяк прошивок

 

Вчера был на ТО. При мне меняли масло. ОД КРАСНОДАР. Это было мое первое ТО на пробеге 11750км. Когда машина была новая обратный отсчет до замены масла начался с 15000км. Ну то что в реальной жизни это в итоге может быть и 7 и 8 тысяч это уже здесь обсуждали. Поэтому то что моя машина попросиласть на замену через 12000 км это еще неплохо.

Однако непонятно другое. Почему когда мастер на моих глазах сделал сброс до следующей (второй) замены масла комп показал не 15000 а 12000??? На мой вопрос мастер ответил что он цифру сам не вводит, машина мол ставит сама! Приемщик тоже сказал что это машина ставит начальную цифру. Это правда или меня тупо развели чтоб я почаще приезжал?

 

Это правда, машина сама считает в зависимости от очень многих факторов. У меня был такой случай, сменил масло БК написал что до следущей замены 16000, и я сразу погнал из Питера в Краснодар, потом к друзьям в Сочи, на обратном пути завернул в Анапу к друзьям и вернулся в Питер (почти 6000 намотал). Так вот по приезду БК машины писал что следующая замена через 35000 км. А через полторы тысячи езды по городу БК уже писал что замена через 12000. Так что ориентироваться надо на реальный пробег.

 

Я же написал что в курсе что по ходу эксплуатации все может меняться в зависимости от многих факторов. Прочтите плз внимательно вопрос. Интересует почему именно в момент сброса, пока машина еще даже не сдвинулась с места после замены масла, высвятились не 15 тыс по умолчанию а сразу 12 тыс.

 

потому, что он сделал экспресс анализ и сказал - жижа не свежая)) но это отсебятина))

 

Высветилось 12000 потому что последняя замена была на 12000, которые и запомнил ком. Поедите в другом режиме, интервал изменится, например на 20000, поменяете масло, сбросите и комп Вам напишет уже 20000 ну и т.д.

 

Когда купил, межсервисный показывал 30 000, менял масло на 13 000, остаток показывал 5 000-6 000 (не помню точно). После смены показал 19 000. После смены проехал 8 000, остаток показывает 11 000.

 

подниму ка я тему.
после покупки авто сделал то. пишет следующую замену масла через 7000км. я так понимаю, что это нормально, так как машина сама высчитывает этот параметр?
до этого масло меняли год назад и проехали всего 4т км. авто 530дх.

 

Пока это ничего не означающие цифры в вашем случае. Машине надо поездить в "вашем" режиме. Со следующей замены масла будут более адекватные показатели пробега.

 

Поддержу последнее высказывание! Сделав замену масла в указанный срок по компу. после он будет выравнивать показатели.

 

Заезжал тут к нашему местному дилеру и пока машину ждал задал ему этот вопрос про масло. Он именно так и сказал, что в России ставится другая прошивка. В Литве изначально 30т.км. На мой изумлённый вопрос о качестве масла к концу этого срока он ответил, что датчики сами определяют качество масла и все зависит от многих параметров, типа стиля езды и как и где машина ездит. Типа не переживай, за нас уже всё подумали... А в России ещё делается скидка на качество дорог(!) и бензина.
Конкретно по моей машине - 520Д немка 2013 дорестайл - первый сервис был на 22 000 км через два года, потом показал следующий сервис будет через год на 48 000 км. Машина в году ездит примерно 6 месяцев.
Но мне как-то не по себе - масло менять на 30-ти тысячах...