Убирайте чертовы заслонки!

заглушки не нужны. ось тоже. но отверстие от нее нужно залить чем то. я пользовал печной силиконовый герметик и еще для верности поджал его снаружи металл пластинкой с саморезом.

 

Кто в курсе,каким моментом затягивать болты впускного коллектора,тоже заслонки решил удалять,а то в ТИСе как то не понятно-и10нм,и 22нм,а то наглаз закручивать стремаюсь-можно сломать

 

я крутил маленькие гайки меньшим, большие большим моментом.

 

болты 6мм - по тису 8нм, но я крутил и все вроде крутят 10 нм, ниче не сорвало
гайки 7 мм - по тису 15 нм.....
а где там 22 нм неизвестно......там вроде нигде нет резьбы на 8 мм

 

Спасибо

 

Заменил сегодня заслонки на заглушки и тут возник вопрос-остался клапан с трубкой на ваккумник двигателя заслонок-что с ними делать?
Спасибо!

 

надеть как был )

 

ОК

 

В общем поставил заглушки-машина стала немного тупее,до этого удалял на Е53-такая же история,хотя говорили,что ничего не измениться,но это уже вторая машина и я не могу ошибиться

 

Имеете ввиду,вихревые заслонки-тогда вопрос ЕГР убрали ?

 

Да,заслонки,ЕГР не убирал,Заслонки удалял из за потения маслом

 

А что хотел? На низах будет хуже для этого и были у тебя поставлены заслонки,убирай ЕГР. У тебя воздух и срань из ЕГР не успевают перемешаться и сразу идут в цилиндр -ухудшение сгорания (срань то не горит)

 

Для проверки скинь вакуумную трубку с клапана ЕГР, отзывчивость должна вернуться на прежний уровень.

 

Ну может не совсем на "прежний" уровень ,но теоритически д.б.лучше-заметишь нет это уже другой вопрос. Как помытая машина -всеже лучше едет или нет? А?

 

Удалить ЕГР проблематично самому?И надо ли что то программить после этого?

 

кстати, после удаления егр после нажатия на газ на низах не так резко отзывается как до удаления, а расход упал не как пишут на литр, а по моему даже побольше двух

 

если заглушки есть необходимые, то непроблематично, по трудозатратам примерно как заглушки вставить........покури соседнюю тему про егр

 

Ну если убрал заслонки то ЕГР запросто. Есть разные варианты.Вроде на некоторых машинах ошибка выскакивает,но она не влияет не на что.Смотри тему про ЕГР

 

Всем спасибо!

 

Начинаю изучать вопрос по восстановлению вихревых заслонок,поытаюсь разобрать максимально осторожно,может получиться какие либо сальники вкорячить в местах утечки
Машина с заглушками безобразно ездит на низах,турбояма,переключение автомата тоже оставляет желать лучшего-один негатив
Есть,кто этим вопросом занимался?Коллектор за 36р не айс покупать
Ничего не придумаю-верну назад сопливые заслонки,100 грамм масла-не большая потеря

 

Не давно продал новые заслонки -коллектор с причендалами остался. А ЕГР то пробовали заглушить?

 

С заслонками и с неудаленным ЕГР отлично ездила,вот я к чему,не думаю что станет как раньше

 

Попробуйте по простому заглушите. В основном никто не жалуется,следовательно большого изменения нет.

 

По простому-это с помощью вот этого?
http://www.vanos-bmw.ru/plugs_swirl_flaps.html

 

Попробуйте просто скинуть вакуумную трубку с клапана ЕГР, начните с этого что даст

 

вчера тоже разобрал эти заслонки. Чутка сопливят, но на вид в хорошем состоянии болтается только ось в коллекторе ,вот теперь думаю вырвать их, или вернуть все в зад,а то ПИВАСИК напугал турбо-ямой

 

Я уже как года полтора езжу без заслонок и усё отлично.

 

Никакой разницы не почувствовал после удаления заслонок.

 

Значит под нож пойдут

 

Раз уж снял... У меня тоже нареканий к ним не было, когда снял коллектор, но я удалил. И забыл про эту потенциальную проблему.