F10/F11 Как часто направляет на ТО? Сервисный интервал

Кому и для чего тогда такие системы нужны? Только голову забивать и датчики менять бестолковые

 

ну я могу рассказать кому)))
Смотрите, чем больше мы стоим в пробках, тем больше часов проходит в машине. к примеру за час стояния в пробке можно проехать 150 км к примеру. так вот именно это считает компьютер. считает сколько мы стоим в пробках, как гоняем, следит за состоянием масла. Он не хочет что бы мы убили двигло. беспокоится за нас так сказать. к примеру движки n20 вообще шикарное изобретение, работает хорошо, но до поры смены масла. тут начинает его подколбашивать, до третьего масла, потом начинает работать ровнее и вот ему очень на самом деле важно не ездить на масле дольше положенного, лучше чаще масло менять, чем двигатель))))
ИМХО - моя правда и правда производителя

 

А что за сброс тогда через сервисное меню? Датчики чтоле обнуляются? Если за 1000 км до ТО сбросить он опять покажет 16000 км???
Так я получается тыщ пять как на отработке езжу..?

 

если через сервис сбросить, то логично он выставит стандартный интервал замены, но спустя время он будет интенсивнее скручивать интервал до смены.
Плюс сомнительная экономия - не менять масло.
п.с. Я меняю раз в 6 тысяч, так как масло в движке должно быть хорошим и свежим.

 

У меня сейчас подошла замена масла (по пробегу 7000 ) я сделал эксперимент и сбросил сервис не меняя масло, показал 25 000 до замены, проехал 100 км стало 18000, проехал еще 100 -упало до 15000 как и было до сброса. Значит датчик "следит" за состоянием масла сегодня посмотрю какие параметры он измеряет.

 

Ну, так я об этом вам и говорю! в поколении "Е" былл максимум электро щуп и не более, в новых уже есть датчики которые следят за состоянием, содержанием и содержимым так сказать. учитывая группу параметров

 

Отпишись по результату.. Оч интересно. Ситуация похожая

 

так же поддерживаю ваш интерес.
Но по идее это будет так же как со сбросом тормозов на старом датчике.

 

Может не в тему но еще в 90-е у друга отца бэха была тех годов.. Так вот он еще тогда рассказывал о том что загорелись там лампочки всякие о качестве масла

 

ну не знаю. честно не знаю

 

И двигатель шикарное изобретение и масло заливаем не что попало и не дешевое и ДТ говорят хорошее но просто все такое нежное инапрягает ездить в сервис каждые 7000 км

 

привыкайте))) я привык раз в 6000 гонять, как к зубному

 

Это зависит от ежегодного пробега
Я в месяц по 5000 км проезжаю. Всего лишь Чехов - Москва - Чехов каждый день.
И раз в месяц менять масло это перебор.

 

вот тут согласен с вами. но скорее всего стоите часто в пробках. пробки сжирают интервал до замены. чем больше часов стоим в пробках, тем меньше до замены.

 

Как раз такие наоборот: 90% пробега трасса.

 

ну, тогда вам больше повезло!!!! я от работы до дома свои 10км еду 40 минут)))

 

520 d немка. На первое ТО попросилась через 11000. А вот сейчас на второе попросилась почему то через 7000.

 

Немка не поняла сначала, что в России находится)))

 

прислушайтесь к правде сказанной пост назад! Немка опешила. плюс могу сказать так, почти каждая третья F-ка просит менять масло раз в 7-9 тысяч иногда чуть больше, иногда чуть меньше. от манеры езды

 

525D, 2014 г.в. Бережная эксплуатация, без агрессивной езды и длительного стояния в пробках, хранение в теплом паркинге, зимой практически не использовалась. Просится на ТО при 9000.

 

ну вот значит немка считает то, что пора менять. видно не нравится ему масло или условия эксплуатации

 

Забыл написать, она Калинка. А может быть ей наоборот не нравится пенсионерский стиль езды и она хочет позажигать))

 

но комплектующие то из гермашки

 

Записался на серсис в Автодом. Обещали выяснить почему так получилось, что в бережных условиях эксплуатации получился такой маленький межсервисный пробег. Да и цезаря, скорее всего, уберу заодно. Аккумулятор уж очень сильно садит. Но это уже в другую ветку

 

цезарь и зло и не зло! но это и правда не сюда.
А вот мне почему то кажется все из за того, что масло гумно

 

друзья, а кто может разумно и грамотно обьяснить, почему в германии у дизеля по компу 25 000 км замена малса, у нас по компу 8 000 -10 000, сказки про топливо бред, лукойл евро 5 делает и на экспорт гонит
что еще-то, условия эксплуатауии практически такие же как в германии, холодлных зим уже лавно нет

 

Автобан...
Там за час проехать можно 150км
В России естественно меньше, а в Москве и подавно
Плюс БМВ сейчас сокращает интервалы по всему миру
В сша было 15т миль, стало 12 или даже 10 по-моему
В конце прошлого года начали менять интервалы
Походу еще и алгоритм изменили

 

Пр всем статьям ЗА!

Главное то, что Германия - это не Россия.
Плюс мое имхо вам - попробуйте купить масло в гермашке и залить его тут. Плюс то масло на которое ориентированна европа, нам оно не подойдет! условия разные

 

ребят, я конечно все понимаю, но масло такое же!!!! причем здесь германия и россия, что еще другое, топливо такое же, лукойл экспортирует евро 5 дизель!!!!!!
похоже реально фишка в том что наши клоуны выставляют 13000 вместо 25000 и с ускоренным алгоритмом износа...
просто реально задрало масло менять при 8-9 тыс....
и я в пробках не стою, езжу как пенсионер, даже кик даун не разу не нажимал, средняя скорость 35 км, это оч много

 

ну не знаю. раз в 6 тысяч меняю и меня это не беспокоит