F10/F11 Перегрев f10/мойка радиатора

у меня 107 температура охлаждающей жидкости, до 120 не доходило пока. в руководстве написано, что должно быть не больше 120. думаю те, кто пишет что у них 90 - или 70, то это повод обратиться к диагностам.

 

Масло кастрол лил, каждые 10000км. Ну не ведрами ,примерно 3л. доливал и дымить начинала, вот и полез. Немного пробег преувеличил, где-то на 120-130 менял.

 

У меня стрела чуть за 90 стоит.

 

ну если чуть больше 90, то это нормальная рабочая температура в принципе

 

А разве BMW надо греть? Это же не жигули))) Сел и поехал!

 

Решил поделиться опытом, может кому пригодится. Начитался форума, поехал промывать радиатор в http://www.steamwash.ru/ Химки. Мастер - Алексей за 15 минут скинул бампер, за час все промыл, за 20 мин помыл двигатель, еще за 15 мин поставил бампер и я довольный уехал домой. Все отлично, рекомендую. Возможно вы возразите на счет снятия бампера - им так удобнее, для меня это не критично. Все в зазорах, без повреждений и царапин. Цена вопроса 2500 руб. Вообще мойка паром - это тема.
П.С. от замены термостата все-равно не спасло)))))))))) в Понедельник еду менять. Но радиаторы, как стекло.

 

Господа,напомню, машина 528i 2012 Калина N20B20. На этих выходных помыл впервые радиаторы(со снятием). Сказали, что были действительно грязные, я подумал, что наконец-то я решу эту проблему с вечно включающимся и гудящим вентилятором... Однако она осталась
Я уже не знаю, что делать... Термостат уже менял в конце прошлого лета.
Сегодня ехал с работы 15 минут совершенно в спокойном темпе, вообще не гнал. Доехал до гаража. Припарковался. Стою. С перерывом в 1-2 минуту открываются шторки, включается вентилятор. Потом шторки закрываются и он тоже выключается. И так без конца. А если гнать, то он будет тааак орать. А сегодня +4. Что будет при +20 я уже могу представить
Зашел в меню при этом, фото прикладываю!

Не знаю, что делать. Все нервы измотал уже себе этой проблемой

 

Ехать надо на диагностику.

 

И я походу попал на непонятки с вентилятором.
Для чистоты эксперимента отключил кондей. Врубил сервисное меню.
Картинка приборки такая же как у alexmoscow001. Вентилятор включается на температуре масла 85, далее температура масла еще по инерции ползет до 87 при работающем вентиляторе, затем температура начинает падать и вентилятор вырубается на 85. (возможно где-то неточности по температуре, чисто привел для примера). Синхронно ходит и температура ОЖ. Вся эта свистопляска вкл/выкл продолжается пару минут и так по циклу. Мне кажется это как-то ненормально и кажись это похоже на ситуацию как у alexmoscow001.
Вспомнил молодецкий опыт с жигулями. Не знаю как это может быть применимо к БМВ, но все же..... Пощупал два патрубка с ОЖ идущих в радиатор. Так вот, один патрубок горячий (я так понял вход), второй чуть-чуть теплый (можно сказать холодный). И вот в этой ситуации молотит вентилятор. На сколько помню, то включение вентилятора на жигулях происходило после того, как оба патрубка были горячими, а тут этого нет.
Может ли такая колхозная диагностика говорить о том, что термостату кранты? Прав ли я по поводу патрубков? Как еще можно проверить термостат в "домашних условиях"?
Радиаторы не мыл. пробег 32тыс. Думаю если и грязные, то не критично, ибо снаружи как девственные.

P.S. Еще вспомнил. Во время работы вентилятора расположил руку в свободном пространстве между двигателем и радиатором. Так вот руку обдувал холодный воздух. По идее раз включился вентилятор, то значит весь радиатор должен быть заполнен горячей ОЖ и следовательно воздух, выдуваемый вентилятором должен быть по крайней мере теплым.
Так?

P.S. А кто знает, что значат показатели из сервисного меню? В данном случае имеется ввиду первая надпись "температурный сенсор". Что значат эти загогулины (228ADC)? У меня в процессе езды эти загогулины постоянно меняются.

 

Термостат я уже менял и оба радиатора неделю назад помыл - не помогло! Температура ОЖ нормальная, поэтому воздух холодный. У нас видимо какой-то датчик барахлит, поэтому машина думает, что движок перегрет, и включает вентилятор.

 

В чем убогость шторок?

Только сделал чистку первый раз за 3,5 года и 70,000 км
темп летом была макс 115 масла - у меня 530d. Вентилятор гудел часто на пределе в жару.
Сделал в итоге в юните. Около 14000
Со снятием всех радиаторов, заправкой кондея (около 5000р) и заменой прокладок интеркулера.
Думаю можно было бы заморочится и снять основной радиатор и оставить кондея.
Между 2 радиаторами была шуба грязи.
Вентилятора пока не слышал. Хотя в марте уже при +10 был гул.

Из минусов первые 2 дня что то булькало в вентиляции, но потом прекратило.

 

У меня такая же фигня. Заметил, что вентилятор включается на температуре 99 градусов ОЖ. выключается на 82 градусах. Временной промежуток нагрева от 82 до 99 1.5 - 2 мин. Временной промежуток охлаждения с 100 до 82 всегда разный - минимум 5 минут максимум 15. вон он и молотит. Заехал в сервис где делали чип, на диагностике показала ошибка MAP sensora. В понедельник еду к ОД менять термостат. Посмотрим, что будет. Радиаторы тоже чистые.
Кстати, ни у кого легкой вибрации нет при запуске вентилятора? у меня началось в последнее время, раньше не было. Двигатель начинает неровно работать и запускается вент.

 

Я менял термостат - мне не помогло. Как поменяют, сразу же глянь будет ли вентилятор опять молотить или нет...
Я не знаю можно вообще датчик температуры ОЖ проверить или нет?(Подскажите, завсегдатаи) Если можно, то я бы его проверил...

 

менял термостат.. помогло, молотить перестал, но все равно непонятно как работает вентилятор. Тоже намереваюсь почистить радиаторы

 

Друзья, мы занимаемся промывкой радиаторов и решением проблем с системой охлаждения двигателя. Приезжайте, сделаем промывку качественно. На профессиональной мойке промоем. Будет все, как новое

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=510704

 

Вчера заменили термостат по гарантии. Все в порядке. Вентилятор работает в нормальном режиме, да и температура себя совершенно иначе ведет. до 100 гр не поднимается. Вентилятор работает бесшумно, а не как раньше с гулом.

 

Сколько будет стоить промывка всех радиаторов? Внешне все чистое, интересует внутренняя промывка.

 

А какая температура сейчас?
Я помыл радиаторы паром (по ссылке выше, обошлось 1800 руб.), в принципе ничего особо не изменилось, пока на улице +1-2 вентилятор не гудит, но температура антифриза доходит до 100 градусов.

До промывки, при +8 антифриз доходил до 104 и вентилятор уже было слышно.

Менять термостат?

Машина 3.0D

 

Это по-вашему отличный результат? Приду на работу, пришлю фотку м50 на валволине.

 

Если Вас ничего не беспокоит, зачем же его менять. У меня вентилятор не умолкал практически и орал, как потерпевший, поэтому я и погнал все чистить и менять. Замена помогла, но для чистоты совести хочу еще внутри радиаторы промыть. Если ничего не беспокоит, трогать ничего не надо. Это мое мнение

 

Спасибо! Проверю как будет вести себя после чистки и в более теплую погоду . Если у вас после внутренней чистки картина изменится - напишите, интересен результат
Необычно горячие современные дизеля сбили с толки, привык, что температура 92 это норма

 

А что горячего в современных дизелях? Я сколько раз в сервисный режим на приборке не заходил, не видел ни разу температуру охлаждающей жидкости выше 91 градуса! У меня 3.0d

 

А мотор какой?
У меня был Е70 3.0D 2009 года там тоже максимум был около 92, сейчас GT 2011 3.0D - этот мотор отличается, и по отзывам на форуме и по словам сервисменов температура 97-98 градусов никого не удивляет, это типа норма. Добавлю, что у меня еще и жалюзи стоят (все время закрытые )

 

подскажите, как зайти в сервисное меню Ф10? тоже в +4 включается вентилятор на светофорах... грешу на забитые радиаторы

 

Жмете и удерживаете кнопку сброса суточного пробега на приборке, держите секунд 5-7, появится меню, шелкаете несколько раз этой же кнопкой до надписи "анлок", жмете кнопку (удерживаете), увидите появиться поле для ввода цифр - вводите сумму 5 последних цифр вина -жмете кнопку. Увидите расширенное меню, в нем можно зайти в раздел "температура" и все посмотреть.

Делать на заведенной машине с закрытой водительской дверью.

 

Спасибо огромное, все почти как на старой доброй 39-точке

 

У меня 530xd F10, 258 лс
Сегодня ехал больше часа по Москве и решил поглядеть какая температура, фото прикладываю! Даже при резких стартах температура охлаждающей жидкости не поднялась выше 91 градуса, а вот масло поднималось до 101 градуса. Сам не знаю мыть радиаторы уже или еще нет, пробег 47 тысяч, это будет третье лето уже! Шторки открываются только в самую жару.

 

Три лета это не мало , помню за два лета у меня при промывке радиатора столько грязи было
Сейчас стараюсь мыть каждый год

 

Сегодня ездил с тестом - ож 100-103-105-109, масло 100-103, это вообще нормально для дизеля??!

 

у меня после промывки сегодня показывало 94-100 в очень спокойном режиме езды, в основном пробки, вентилятор не слышно. Включил кондей (до этого был выключен), в среднем показывала 92-94. Вечером подсоединил прицеп,заодно проверил работу шторок, шторки действительно сразу открылись и включился вентилятор, работал не выключаясь довольно сильно даже просто на парковке при температуре 95, как только штекер прицепа выдернул - шторки закрылись, вентилятор выключился.

В общем сложная там логика работы))

SergiK_E39 помойте родиатор для спокойствия, будет на пару градусов поменьше, а вообще судя по всему ниче страшного, у большинства +/- так же. У меня мотор N57S (245 лошадей)