Уровень масла в двигателе

кстати, тоже самое с колодками... надо как на жигуле визуально осматривать... там один датчик на ось, то есть на четыре колодки... если идет неравномерный износ диски запарываются на щет раз.

 

Заливалось 4.2?
У меня обычно до максимальной риски 4.4/4.5 литра.
Это залить 4.2 - завести - заглушить - долить еще 0.2/0.3.
Я так понимаю уходит в фильтр, наверное.

 

красная масленка вылазит только когда пропадает давление масла (причин может быть много, в случае со слишком низким уровнем масла - это когда масляный насос перестает доставать до масла, что бы его прокачивать по двигателю, случай мега крайний, т.к. уровень в такой ситуации намного ниже минимума... в затяжных поворотах и на горках теоретически может раньше выскакивать). Т.е. если такая ошибка вылазит - то нужно сразу останавливаться и глушить двигатель, т.к. новая смазка не поступает, отвод тепла маслом прекращается, двигатель будет отсчитывать свое время до смерти в секундах, если продолжить двигаться под нагрузкой.

Еще автомобиль пропиликает и напишет, что нужно остановиться и заглушить авто.

p.s. конечно, предупреждение по компу с датчика, измеряющего уровень, пусть и не точно, очень сильно помогло бы многим водителям , они исправились... полное отсутствие щупа меня все равно больше огорчило бы (как в предыдущих было вроде), лучше всего иметь оба инструмента (как сейчас).

 

Полный отстой ))) ЭТО ВАЗ тогда а не бМВ зачем так делать? в чем смысл

 

в фильтр. я при замене лью столько, сколько написано в инструкции.

 

Глянул на остатки масла, 4.35 на ТО залили, электронно максимум показывает.

 

Электронный уровнемер масла нафик не нужен и это глючный девайс. Нужен обычный щуп и датчик минимального уровня, как на всех машинах в мире. Датчик минимального уровня прост как система в бачке унитаза, почему такое не сделать никому не понятно.

Но это все из того же разряда, что не давать показания давления масла, убрать температуру охлаждайки и т.п. Странно что еще тахометр оставили...

 

А я под верхнюю риску щупа.
Как то оно спокойнее помоему

 

+100500 электронный уровень масла умирает тихо, в результате без масла этот движок с рабочей температурой 120с превращает остатки масла в камень.

 

Меня наоборот бесит теперь, что нет электронного уровня, а только щуп.
120d

 

tолько у меня в меню БК есть пункт масло, проверить уровень.
Больше нет ни в одной ф 20, ИНФА 100%

 

объем масла для этого движка мал всего 4.2 литра, а в совокупности выходит, что с доливами за 10т.км 5.5литров. И учитывая, что это все таки турбодвигатель, убирать электроный датчик уровня масла - полнейший бред.

скажите, а дооснастить можно этот момент?

 

у меня на 120д 2009 года есть оба - и електронный и обычный...

 

Турбо на расход масла влиять не должно, да и случаев фатальных утечек масла по причине наличия турбо не слышал
Доливать 1.3 литра?? В исправном моторе масло просто так не исчезает.
При проверке масла раз в 1000км можно заметить проблему вовремя, даже если расход будет литр на эту тысячу километров
Масла в двигателе больше, чем 4.2, просто с двигателя максимум сливается и заливается такой объём
У меня на предыдущем авто с объёмом 1.8л, масла при замене нужно было всего 3.7л, никаких электронных щупов и никаких проблем
На практике, при внезапном исчезновении масла, судя по отзывам на этом форуме, электроника не спасает (когда какой то болт откручивается и все вытекает)

Да и вообще, если бы я забыл посмотреть уровень масла, то я бы не посмотрел его и по компьютеру (он его проверяет только при вызове функции в меню, когда не едешь вроде), поэтому не нужно думать, что это хоть как то поможет лучше следить за авто, скорее лишний раз обманет, дав ложные сведения о текущем уровне, просто кто то может не хотеть лезти под капот или ждать рекомендованое время и предпочтет доверься электроники, когда нет никаких глюков

 

Это не подтверждается практикой. На турбиках, расход как правило выше при прочих равных.

 

ну... турбодизель Н47 масло не ест... безтурбовый беззин н46 масло кушает с аппетитом. Видать не в турбине дело...

 

n20 не жрет масло в отличии от 3л атмо при +-равных лс

 

есть два типа датчиков уровня масла. один - говнодатчик, как в бимере. скорость его реакции очень большая, чтобы что-то показать надо 10 км проехать согласно мануала.

Есть второй тип датчика - он стоит во всех остальных машинах - это просто индикатор низкого уровня. Упало до него масло он сразу зажигает лампочку - примерно как в бимере датчик омывайки. Но уровень 3\4 он показывать не умеет.

Еслиб у бимера был датчик типа 2 и щуп - не было бы вопросов...

 

Ну про н20 не скажу, у меня не было. А ваще, у меня первая машина с наддувным мотором появилась в 98 году. Вольва 760, с такой квадратной жопой.

 

она вся квадратная

-это какая?
-760-я

 

У меня 90-го года была - жопа квадратная, а морда чуть зализанная от 960. Переходная.
До пох. Но на ней стоял толе B230ET, толе FT (182 или 188 лыс, не помню уже), и среди тазов и всяких опелькадетов ехала как надо. В дождь на третьей буксовала, правда не долго.

 

на тех отстойный мотор был трубо-овосч
вот 850 т5 или R - уже жарила не по детски

 

Да хрен там. 535 в 34-ом еле-еле уезжала от нее.
Это B230FK не ехал, с наддувом низкого давления.

 

названия моторов не помню, помню, что когда проехался на тюнингованной Обухом 850.. ничо не помню потом...

 

У меня там приятель тогда работал. Говорил, что после тюнинга, большинство 850-ых привозли обратно в течении дня-двух разбитыми. Водятлы не могли совладать, уши делали.

 

там реально злая тачка получается (получалась)
почти эмка

 

Хорошо когда есть и то и то как на копейках дизельных Е поколений . Электронным смотришь сидя в комфорте при езде и стоя в пробках, механическим щупом на всякий случай, когда под капот лазишь.

 

-классная тачка, вольво семерка!

 

Не знаю, какие датчики стоят на уровень и есть ли они вообще, но в других автомобилях масленка загорается, когда давления масла нет, никакого датчика уровня, просто давление масла после насоса. Это мгновенно говорит об отсутствии смазки, не важно по какой причине, низкий уровень или сломан насос. По этой же причине она горит, пока двигатель не стал вращаться

 

Ну если говорить об N13 то он за 10000км съедает литр и не только мой а все.