Чем коробка ZF лучше GM

А возможна замена коробки Zf 5 ступеней на коробку gm 6 ступеней ?
Если возможно то, что для этого надо?

 

gm 6ст не бывает

 

бывает , но только не на е53

 

ТС, наоборот - цф 6ст

 

В названии темы стоит префикс e53)

 

Тем же чем девушка лучше бабушки!

 

Я поменял 5ступку gm на 6ступку zf.
Для замены нужно поменять еще мотор, редукторы, блоки управления, стойки спереди и по мелочам))))
Я переделал свое авто из бензина в дизель. Чему рад несомненно.

 

А по деньгам то сколько вышло?!

 

Кстати тоже интересен этот вопрос.
Ну что мне известно по коробкам на дизеле в Е53:
ЗФ - это 6 ступеней, более ремонтопригодная (производятся новые детали).
ГМ - это 5 передач. Гидроблок (если не ошибаюсь) новый не производится,только ремонт.
Ну понятно что ГМ сама по себе из более старого поколения...
Кто что ещё по существу может добавить. Интерессно про надёжность так сказать при нормальной эксплуатации,без стартов с двух педеалий, вваливаний в повороты на асфальте боком и т.д.

 

По существу бы Юр Так то и бабушки на многое способны

 

Хорошо, разжую - более совершенная, более выносливая, более экономичная, более эластичная и тяговитая, более скоростная и т.д и т.п.

 

Сопоставимо со стоимостью возможного ремонта gm коробки.
Делал переброску сам, запчасти мои в зачет пошли.
Стоимость разницы не скажет ничего ибо по дружбе цены были.
При наличии хорошего донора свап делается за 5 дней не напрягаясь.

 

Ну это всё понятно и так, я каг бэ и сам это написал выше ( заостряя внимание на количестве передач и вообще поколении)
Вот насчёт выносливости интересен вопрос. Попродробнее можно , или это просто "бытует мнение"? Ну просто если Если говорить о каком то агрегате, то всегда можно выделить слабый его узел, а соотвественно то что с ним происходит и в следствии чего ...

Вот у нас ремонт коробасов стоит примерно одинаково, ну плюс-минус разница в 500 баксов, и то это я так , на вскидку...

 

Более ремонтопригодная, более дешевая бу, легче найти.
И главное если гм ломается, то уже с серьезными последствиями.

 

А если сравнить в ЗФ ,больше вероятность поломки ? Просто где то читал что она вроде как покрепчем чем ЗФ, но если ломается то так как ты и говоришь. Но ведь всё меняется Кроме гидроблока

 

Смотря чего ломается. На дорестайловых дизелях на гм разрывает вал от крутящего момента большого. Поэтому в рестайле коробку поменяли. Поршни там дубеют, маслонасос изнашивается. Главное что смерть гм достаточно быстрая и мало предсказуемая.

 

Вот это уже более интересная информация, хотя и не обнадёживающая...

 

Это лично Ваше мнение как обывателя, никогда неимевшего авто с N53! На самом деле N53 отличный двигатель и при нормальном обслуживании и эксплуатации отходит не меньше древнего М54! Хотя это совершенно непонятное сравнение какое то!

Если хочешь сделать для себя какой то вывод, перелопать здесь форум, думаю все поймешь. Ну а если мое мнение интересно, то вот оно - сколько раз к нам на сервис обращалось народу с АКПП на иксах, у всех были пятиступки! Сколько у меня есть товарищей и клиентов на иксах, геморроятся лишь те, у кого пятиступки, ну и сам имею уже третий не особо новый икс с шестиступкой, наездил на них более 350 тыс. совокупно, никаких кроме положительных эмоций от работы трансмиссии не испытывал! А вот на авто с пятиступкой на скорости 140 кажется что уже взлетаешь (обороты бешеные), да и при стартах такой ровной тяги без провалов как на шестиступке не испытываешь! Как то так примерно!

И главное, что ГМ чаще ломается и постоянно выкидывает какието фокусы!

 

Скорее тем же чем блондинка лучше брюнетки

 

Была 5ст гм. Отличная коробка. Переключения чувствовались только по стрелке тахометра. Сдохла на 140ткм примерно. Начала переключаться заметно, это было началом конца

 

Есть тут в клубе тема "Ответы по АКПП", так вот я очень внимательно за ней следил, и почитывал. Посему и остались вопросы. Сделать какие то выводы из той темы очень сложно! Ломаются все, и даже на более новых машинах с меньшим пробегом чем моё ведро.
Я когда покупал авто,продавец сказал что коробка капиталилась.
История была такова с его слов "купил авто,почти сразу накрылась коробка. Отдал в ремонт, там сказали что была деланная ,но абы как на продажу.Откапиталил как положено,после ремонта проехал где то 40 тыс."
Сейчас на приборке и по блокам 300 тыс. ЗВонил местному спецу по коробкам, он подтвердил, что до 300 тыс коробка не дожила бы без ремонта . Сейчас никаких проблем нет, не пинается не толкается. ПРосто хотелось бы быть морально готовым к дальнейшим развитиям событий

 

Тоже претензий сейчас нет.
Каков был конец ? Как эксплуатировали ?

 

2 раза ремонтировалась за 300 тысяч. Это неплохо, но и не хорошо.
Она может и не пинаться. Это скорее для zf подходит.
Gm начинает при интенсивном разгоне при переключении в аварию падать. Обычно это пробуксовка 3 или 4 передачи. Вот тут либо кататься осторожно либо ей скорый конец. Плюс как я говорил рвет вал на дизелях. Олег megars может с выражением рассказать как у него это было.

 

Я лишь за что купил , за то и продаю.
Вполне возможно и такое, но сложно рассуждать о Б/У авто на котором НЕ ездишь с нуля. Кто знает , может эта коробка уже менянная или уже ремонтированна.
Я же тоже о своей коробке знаю лишь со слов продавца. И поэтому о её состоянии могу лишь судить по её поведению. Так же знаю двух знакомых, у одного Е38 у второго Е39 которые свои ЗФ делали два раза в год. Причём ни один ни второй аккуратные водители, без детства в жопе.

 

Хорошо, как Вам хочется, только все же точнее будет "престарелая блондинка и молодая брюнетка"!

Я знаю лично несколько человек, у кого авто с продегом более 300 тыс.км. с родной нетронутой АКПП ( 6ст.) и все работает как нужно! Сам последнее авто продал со скрученным пробегом (288 тыс.км.), коробка работала идеально!

 

Да в этом плане меня как то ГМ больше интересует по информации. Свапить дизель на дизель из за коробки я не планирую.

 

вот именно так и сдохла