К100RS

проясню, у меня версия с АБС2, т.е. аккум меньше, чем у более старых моделей и стоит боком справа, а слева (за акб) стоит блок АБС... А мотроник лежит на АКБ прикрепляясь к верхней панке АКБ...
Косяк такой - верхняя планка не может ложится на АКБ не касаясь положительного контакта АКБ, к тому же она не ровная, т.е. ровно на акб не ложится...

 

По первому пункту я кусок камеры выезал и накрыл акум...
По второму - нет.

 

Корпус редуктора точно не шевелится?

 

У мну компоновка такая-же..

 

Корпус редуктора относительно колеса неподвижен. Кстати, на передаче по ощущениям болтается меньше, чем на нейтрали.
Наверное, всё-таки подшипник оси, на которой сидит редуктор в кожухе кардана. При ДТП мотоцикл этой частью об асфальт приложился...

 

не должно быть ни каких люфтов в паралевере. если люфтит редуктор, то регулируй подшипник, благо все просто.
трос покупается в любом строительном магазине и там же зажимы. все вместе стоит 100 руб.

 

Посмотри все ли у тебя детали есть

 

Оригинал 2 рубля в екзисте, правда подождать придётся поменял и забыл

или будет продолжение:

 

А то ремонтная бобышка два раза уже соскакивала....

на кончик троса торчащий из бобышки мона точку сварки кемпи поставить и соскакивать не будет - проверено на урале...

 

Че-то сегодня сыровато, придеться по дороге не много промокнуть....

 

сегодня) я вчера под мокрый снег влетел вечерком) ничего - пропетлял)

 

парни, а не завалялась ли у кого пластиковая петля на кофр??? у мну одна порвалась.

 

Ну под снег я вчера и днем под мелкий попал...

 

И стали они мерятся красотой да мощностью кирпичей)))
Ну и я продублирую, центральный кофр никто не продает с площадкой вместе?

 

Ну мой бесспорно красивей и мощней....

 

не спорю) Но подшаманить и постараться догнать хоть в красоте попытаюсь)

 

Морально поддерживаю.

 

К стати после установки оригинальных сальников вилки и замены масла на мотюль, вилка абсолютно сухая, а я переживал. За две недели эксплуатации.

 

Все ништяк, омрачают тока втулки т.дисков, так что жду решения г-на Дизеля.

 

так и дальше всёбудет гут, если перья не ржавые, сезон откатал после заменысальников (тыщ 14 где-то), перья сухие были , как в памперсе))

 

Вчера ещё раз попробовал. Там не то, чтобы люфт, гуляет только в одну сторону, когда давишь слева на вывешенное колесо.

 

Эвона как завернул))) раз гуляет в одну, значит возвращается обратно))) что, визуально не определить, где именно люфтит? и насколько?

 

Если справа толкать - всё неподвижно
Если слева, то сдвигается примерно на миллиметр (по внешнему радиусу колеса) редуктор вместе с колесом и диском относительно всего остального. Прекращаешь давить - возвращается.
Просто хочу услышать, что кто-то также толкнул и у него осталось неподвижным, чтобы быть уверенным, что действительно стоит на это обращать внимание

 

толкал, конечно, после того, как ревизию по кардану проводил. Протянул со спецключом,всё по мурзилке, нужными моментами. Насколько помню, люфта не было никакого. Ну уж миллиметр по резине, кмк, вообще хрен глазом поймаешь, но наощупь точно ничего не люфтило, да.
Одной рукой за верх колеса, другой за низ, и дрючил туда-сюда, мот качался, люфт не чувствовался, факт.

 

блинский! у меня с вилкой попроще будет на гусе! Но все равно по кирпичу скучаюб

 

Давай меняться!))

 

Яж тебе написал что два раза подтягивал конусные подшипники редуктор-маятник. Тоже был милиметровый люфт.

 

Вот теперь понятно
А я вчера пошёл по твоим стопам - поменял топливные шланги. Процесс интересный, но длительный . Есть мнение, что эти трёхслойные шланги прожили бы ещё лет 100, несмотря на трещинки на внешнем слое. А вот тонкая воздушная трубочка от регулятора давления являла печальное зрелище, вся потрескалась. Резинки на дросселях, как ни странно, в норме.
Раз уж снял кожух воздушника, проверил гипотезу о том, что нулевик пропускает пыль. Могу ответственно заявить, что никакой пыли там нет. Вообще. Чисто, как в операционной. Пропитываю его, правда, маслом от души.
Ну и приятный бонус - удаление грязи веков с верхней части двигателя. А то туда страшно было смотреть, такое масляно-пыльное болото

 

Добрый день.
Решил заменить антифриз, не смог найти пробку слива, подскажите где искать. И ещё, при замене тормозухи, есть подводные камни? АБС в наличии.

 

Я снимал шланг внизу с помпы, что по правой стороне. Снизу на помпе пробка есть. По тормозухе: прокачиваешь сначала до блоков абс, потом до торм. цилиндров.