загорелась жёлтая шестерёнка с воскл. знаком

расходомер или коробка в аварии на 3.0 бензе так отображается. может чо получше скажут владельцы дизелей.

 

Из-за того что глушишь на D ничего не будет, только вопрос, зачем? Все равно в P переводить...
Диагностика Вам поможет!

 

Сгоняй на диагностику,значок автомата.А про переключение с Д на П на заглушенной машине нет не может.

 

Изза этого, изза того что у тебя конченый ручник, и чтоб машина не скатывалась на уклоне ты именно так и делал.

Коробка при смерти, поздравляю.

 

Зачем пугать человека,
У тебя все хорошо! просто на приборной панели загорелась лампочка!
Сумма вопроса зависит от жадности автослесаря!
Если ты новичок и берегов не знаешь

 

ручник в коробасе?

 

Тачки на автомате, глушат на передаче а потом переключают в "Р" чтоб вытащить ключ это чтоб машина встала жестко на передачу, стандартная привычка ручных коробочников, много раз видел.

 

хм.... не встречал ну ладно.

 

ну по сути если у меня хоть какая-то ошибка выскочила то я еду сразу на диагностику, просто не затягивай это экономит потом средства. У меня таких ошибок не было за пол года тьфу тьфу.

 

прям так и показало?

 

бред какой.. неужели в это кто-то верит?) при выключении двигателя в акпп пропадает давление и никакого "жесткого вставания на передачу" там не может произойти в принципе. ничего страшного не случится если глушить на драйве, только вопрос "а нахера так делать??" =)

 

Да нет ризницы на чем ты заглушишь машину, при включении двигателя коробка не работает. Глушить можно в любом положении селектора передач. Это же автомат.

 

Глушу всегда на паркинге, но через нейтраль! Поясню: для того, что бы стопор АКПП встал на место иногда требуется полуоборот вала, поэтому сначала нейтраль потом ручник затем паркинг и глушу авто, если машина стоит на склоне то без ручника не в коем случае не оставлять!! Те кто не знает про устройство АКПП и его стопор не пишите и не спорте....

 

А кто знает про стопор, можно поспорить ?

 

Не, лучше не спорить. А просто пользоваться ручником.
Коробке-то ничего не будет. На сильном уклоне, стопор будет просто перескакивать по зубьям без вреда для АКПП. Но вот, куда укатиться машина и сумма исправления последствий этого - другой вопрос!

 

e53 2000 3.0
до Хельсинки 200 км, загорелась шестеренка.
в ручном до пятой ок, при торможении пинок на 3 передачи.
В бочке гидроусилителя пахнет горелым.


ехать до Хельсинки или обратно до дома?

 

Бачек ГУРа и шестеренка (ошибка по АКПП) никак не связанны. Едь на "ручке" до диагностики. Возможно вообще пустяк какой, а может и не пустяк....

 

а пишет что на приборке?

 

на следующий день дождь прошел, машина высохла
ошибка пропала, коробка стала переключаться плавно.

по всей видимости что то от дождя коротит

про бачек официалы сказали, что жидкость на коробку и на гур в одном контуре циркулирует.

 

циркулирует но не связана. смени масло в коробке если не менял. ну и гур заодно.

 

Если речь идет про М54 3.0, то вообще ни чего не понял

 

охлаждение типа идет через обменник.

 

Т.е. они считают, что и антифриз и фреон тоже в одном контуре циркулируют, раз находятся рядом???

 

Ну вы же понимаете, что масло гидроусилителя и коробочное не из одного бачка забирается. Это совсем разные вещи. Запах горелого из бачка гидроусилителя и ошибка по коробке никак не связана!