E53 Передний кардан

Бушный кардан уже нашел, завтра шестерню поищу, попробую запилить. Спасибо за подсказки

 

Сварка это как временная мера
Выхода из ситуации

 

Наверняка у вас остались размеры заготовки. Скиньте пожалуйста. Очень полезная информация будет. А также сколько зубьев какой шаг зуба и т.д.

Посмотри мою тему. если хочешь колхозить. Я отыскал от чего шлицевая. Если покупать то обратись к Дрону5858.

Вспомни слова Нок, Альберт Джей: Нет ничего более постоянного, чем временное.

 

Что за тема, где искать\смотреть?

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=879192&highlight=%F1%EB%EE%EC%E0%EB%E0%F1%FC+%E0%EA%EF%EF

 

Диаметр шлицов 29,5мм количество зубьев 28,шаг по формуле высчитывается,длина шлицов 43 -45 мм,внутренний диаметр трубы 32 мм ,ну и на каком расстоянии от шлицов режится старый кардан ,добовляется это растояние к заготовке

 

Фигасе. Одно, что ли?? Как так может быть - вообще не понимаю. А муфта резиновая как себя чувствует, тоже порвало??

а они есть удлиненные? какой парткод?

Там так и не понятно, в итоге - что брать для колхоза-то. Наружний ШРУС? кардан Е46? Е36?

 

Почему его должно оборвать? Он на шлицах ещё держится, а тут ещё сваркой укрепили. Вопрос в другом, можно ли его вообще обваривать? Может там ход какой-то должен быть по шлицам? Между передним редуктором и раздаткой всегда одинаковое? Нет ли гуляния редуктора относительно раздатки?

 

Там минимальный ход и впринципе подушек раздатки хватает даже если приварить кардан к шестерне раздатки

 

Тем более,что у меня он был такой ржавый,что мы его еле сдвинули,чтоб снять. Значит должно быть всё нормально. А если цепь менять в раздатке и сальники,фланец надо вытаскивать? Ничего не течёт,просто спросил.

 

Кардан от 3-шки. Наружний шрус проверили не подходит. нужен внутренний.

 

Скажи, а центровал на каком этапе?

 

Жесть, для любителей самостоятельно:
http://avtodriver.com/catalog/zap/z...ast_perednego_kardana_bmw_x5_e53_udlinennaya/

 

Интересно, какова себестоимость такой штуки? 100-200 р?

 

Я думаю Вы загнули, рублей 20 наверное.

 

Все эти шлицевые ненадолго. У немцев очень твердая сталь с поверхностной цементацией. Там нагрузка бешенная. Ни на одном заводе не смогут такую марку стали изготовить, а если закалить все шлицы, сломает. Все китайские карданы, в том числе бампик совсем ненадолго 4-6 месяцев, в зависимости как ездить проворачивает потом обязательно, нужно еще менять и фланец. Приварить- испытание на прочность кардана, сварки и раздатки.
Интересно, почему сразу на заводе BMW не приваривают????????????????????????
Это безусловно, их большой КОСЯК..... Это все шутки, а если серьезно представьте, что вся вибронагрузка от приваренного кардана должна (конечно, по замыслу тупых конструкторов) поглощаться резиновой муфтой. Вы кардан ПРИВАРИЛИ... Теперь муфта вибрации не гасит, так как кардан жестко соединен со фланцем сваркой. И начинается испытание что умрет раньше? Раздатка, кардан, или оторвет сварку, а может еще переднему редуктору достанется чуток? Чем крепче сварка, тем больше вероятность, что СВАРКУ НЕ ОТОРВЕТ) Главное, чтобы сварка выдержала, правда? Всем желаю удачи в
испытаниях))

 

Центруется это немного неправильно производится выравнивание шлицевой по оси относительно трубы кардана, после того как запресовывается шлицевая,делаются прихватки и еще раз центруется и обваривается сваркой обязательно постоянкой электродами уони и снова проверяется в станке на биение.

По поводу супер крепкой немецкой стали,у меня лежат две отрезанные шлицевые от переднего кардана,напильнеком в порошок сотрешь по сравнению с любой отечественной шлицевой

 

Саша, привет !!!
Ты - молодец !!! Открывай своё произ-во передних карданов в Сибири !!!

Парни, те кто раздатки варит, ничего личного, но мягко говоря - это очень временное решение !!!

 

Привет Дима ,времени на производство не хватает ,да и карданы б/у потребуется а их не тпк много у нас в Сибири

 

Вот такой вопрос меня мучает: Кардан еще не срезало, просто начал позвякивать, стоит вроде уже удлиненный (вроде как средний) Сегодня заезжал в сервис они говорят что ставили какие то проставки в район резиновой муфты, толщиной 5-6 мм. Брали где то через интернет. Перерыл все нигде нет даже намека на это. Может кто знает что это и где купить можно.

И еще, а если шайбы полдложить под болты чтоб кардан глубже зашел в раздатку? Не оборвет болты в этом случае?

Аргументируйте, почему?

 

Братья, помогите, проверял кардан и с удивлением обнаружил что у меня отсутствует центровочная муфта!!!!!! когда и куда она делась я даже не представляю. Может есть у кого ненужная, готов на любые жертвы!!!
есть конечно на экзисте, но там ценник 3800!!! за кусок железяки.

 

Которая со стороны передгего редуктора ? Внутри резиновой муфты? Центрирующий фланец под №4 ,его проще токарю заказать,раз в десять дешевле

 

Да она самая. три лепестка, с сиськой в середине. ставится между карданом и резиновой муфтой со стороны переднего редуктора.

 

Его обычно старый оставляют ,даже когда кардан меняют, вряд ли у кого валяется

 

Пипец. Жаба душит новую заказывать. У нас на разборках тоже нет, говорят невидели походу с карданами продали

 

А как ты его умудрился потерять? Через него же болты проходят,только наверно когда кардан снимали не поставили

 

Мне года два назад снимали автомат (замена сальников и еще что то) в сервисе, может тогда и потеряли. Я невидел, когда снимали и ставили. Ездил конечно к ним, но это уже бесполезно. А когда я месяца два сам снимал - то там точно такого небыло.

 

Поделюсь горем Други...
Сегодня мой кабан преподнес мне очередную пакость. Разлетелся передний кардан вдребезги. Два дня до этого порвало патрубок на системе охлаждения какая то черная полоса
Кардан меняный удлиненный брал в 2011 году в Москве хз какой фирмы, но точно не Китай за 17 килорублей. Пробежал он около 50000 км. Отличия от оригинального в том, что шлицевая часть удлинена и уши с другой стороны как бы в одно целое с трубой, т.е. не так приварены как на оригинале... Ну в общем порвало его сегодня нафиг и уши оторвало под корень и шлицевая оторвана. Тронулся со светофора, подпрыгнул слегка на лежачем и трах бах тарарах, труба кардана осталась лежать на асфальте Хорошо не далеко от дома...
Сижу теперь вискарем слёзы вытираю ........

 

+1000! Ну может чуть дороже, т.к. работы одного токарного станка недостаточно и деталь нужно будет в зуборезный станок еще закреплять! Вобщем рублей 500 придется отдать Конечно некоторые партнеры будут тут возмущаться, и как они же пишут в своих кривых статьях на своих сайтах, мол только у нас могут быть такие детали качественные, из "особого и специального" МАТЕРИАЛА и сделаны на спецоборудовании, которого кроме как у них ниу кого на этой планете нет, что в принципе касается и различных других деталей, включая микросхемы по 3500-5000 рублей!!! Вобщем, если даже этот кардан приварит нормальный, не особо бухой сварной, то ходить он будет еще очень и очень долго! Не стоит слушать всяких барыг пытающихся навариться процентов на 500 на проблемах других, нужно просто чаще включать свою голову!