К100RS

Фича...
Поздравляю с приобретением!

 

Не могу найти статью в старом За рулём года 84-го!!! Там говорилось про карбовый К100!!!

 

Да, журнал За рулём это конечно "последняя инстанция"... нечего сказать.. Думаю, эсли бы они в 84-м написали "впрыск" или "инжектор", у нас бы хрен кто понял, о чём речь...

 

У меня был к100 1984г.в.-инжектор 8-и клапанный

 

Биля, ну давайте уже тут примем, что карбовых "кирпичей" НЕ БЫВАЕТ!!!! Ибо нефиг!!!
ЧЕТЫРЕ дросселя, ЧЕТЫРЕ заслонки, ОДИН тросик (газа), ЧЕТЫРЕ форсунки!!! - кто верит в этот единожды созданный союз, да поклянется не нести ахинею о карбах!!!!

 

Этот разговор напомнил тему, когда у нас водители приносили, ради хохмы, требования главному механику на выдачу карбюраторов для Камазов, и он отдавал на склад со своим резюме "обеспечить"

 

Я дурак , языков не понимаю, расшифруй...

 

Ну карбы на каждый горшок ставят и на жиги....

 

при этом можно отстроить так что валить будет не по детски....

 

"хи-хи" с дуру можно и @@й сломать. Мы, вродь как, о стоке и о первосозданном кирпиче говорим.

 

Привет всем. Присмотрел к100rs или просто к100. Подскажите в чем отличие между моделями LT,RS,RT? Кроме обвесов. Т.к. интересует двигатель по большей части, мот красивы при опр. угле осмотра. И самый главный вопрос это где почитать или кто подскажет как ходят эти двигатели. В германии смотрел рробеги большие в среднем 100. То что у нас продают не уверен что реально меньше, годы берут свое))).

 

Реально мотор ходит 400000км. Моторы бывают 16 и 8 клапанные, в остальном все одинаковое...

 

Приветствую.
Люфт переднего тормозного диска. Надо ли исправлять и как?
Погуглил - пишут что вроде как нормально что оно немного люфтит. Но у меня imho сильно - особенно правый диск болтается.
Обратил внимание что на скоростях типа 140-150 мелкая вибрация начинается - думаю мож из-за этого?

 

втулки на замену с дизелем ща ждем решения...у мну гремят шо пипец...

 

Есть где взять в Москве? или заказывать?
Их надо все сразу менять, или можно как-то отбраковать?

 

Ша с дизелем этот вопрос решается, оригинал очень дорого...

 

все есть в теме к 100 рс

 

Всех с праздником! Христос Воскресе!

 

Воистину воскресе!!!

 

И вот он выходит из норы, и если не увидит свою тень, значит зима будет продолжаться еще шесть недель....

 

Втулки может выточить почти любой токарь, при наличии станка, материала и нужных размеров/припусков, которые у всех индивидуальны - т.е. нужно мерять по месту. Прослабишь - будет болтаться, излишний увеличенный диаметр - может нарушить после монтажа прямизну диска вследствие натяга изнутри.
И менять нужно конечно все втулки на диске, они работают в одном механизме с равной нагрузкой.

 

Подскажите как выбирать, заказывать, оплачивать мото (k100rs) из японии, европы, штатов. На что обращать внимание, к чему готовиться и на что рассчитывать по цене? Или может есть организации которые специализируются и зарекомендовали себя? В инете оч мало предложений. Толи потому что не продают единажды купившие, толи уже старенькими их считают..

 

по втулкам: жду сам, на заводе динямят, друзья ушли в другой цех. Самому стыдно. там работы- то... заказал три комплекта, т.е 72 шт.

 

Из трех комплектов - два моих???, номинал, и + 0,2???

 

господа, у меня головняк...
я по собственной дури устроил кз в проводке и спалил , похоже, блок управления задней передачей, сцуко... вчера был готов голову от стену расшибить, когда увидел, что выгорел провод в основном жгуте... доэксперементировался . разобрал весь мотоцикл, распотрошил проводку, сижу думаю... в месте кз пока до упора не уверен... . не лазьте в электронику, если не умеете.

 

Чувак, сочувствую, в электрике ноль да и еще и дальтоник... ни чем не помогу...

 

ух.... у меня в машине столько проводов нет!вот по касатику чего нить подсказал бы может.... а вот твой зверь "науке еще неизвестен" моей!