Перепрошивка 116 в 118.

Ну да, я не определю. Хотя, если это будет купешка с обвесом и двойным выхлопом, то я в первую очередь заподозрю, что это 135-я. И только потом буду думать, что человек, возможно, купил 116-ю и ему за это стыдно.

Я тут недавно F30 видела с гордой надписью M3 на жёппе, с тоненькой выхлопной трубой и полным отсутствием хромированных деталей в отделке. Че-та мне ее владельца так жалко стало Это как прическа "внутренний заем", когда волосы с боков на лысину начесывают - мало того, что все окружающие видят, что человек лысеет, так они еще и понимают, что он страшно комплексует от этого

 

купешки какой? Е82 нет 116 )

 

Вот понимают же люди

Я просто не предполагал, что кто-то считает вот такой гражданский одиночный сдвоенный выхлоп, который ставят на каждый первый ваг спортивным.



У 125/135 одинаковый выхлоп вроде, одинарный сдвоенный.

 

Movielife
Вашу энергию да в мирных целях бы...
Вы проигнорировали мой вопрос - какую мысль вы пытаетесь донести с помощью этой железобетонной аргументации и твердых доказательств, разве что без печати бмв рус и нотариуса?

 

Никто не считает сдвоенный выхлоп спортивным, но выглядывающая из под бампера тонкая одинокая труба исключает возможность принять машину за спортивную.

 

можно даже прибавку к зарплате попросить

если 220 лс будешь лить, то тормоза можешь сразу от 320 искать

 

Если Вы не помните, вопрос возник у меня к Вам, а не наоборот. Чисто человеческое любопытство заставило меня у Вас поинтересоваться каким именно образом человек определит, 135 это или 116. Я допускал, что чего-то может не знаю и есть какое-то разительное отличие.

Нив коем случае не пытался доставить Вам неудобство или спорить.

По Вашему ответу понял, что Вам кажется, что начальник определит машину как 135 и будет Вас в чём-то подозревать. Всё.

Спасибо за Ваш ответ!

 

Напоминаю Вам, с чего всё это началось:

Вы поддержали высказывание: 116 даже в полном м-паке легко отличить от 135.
Я спросил, как?
Вы ответили мне, что выхлопной системой.
Я Вам дал ссылку на 116 (в м-паке или нет - я не помню), с выхлопом от 135.

Вы говорите, что, да, тогда не отличить.

Мы вообще не говорили что у 135 не бывает одной одинокоторчащей трубы, мы говорили о том, что 116 может выглядеть как 135.

 

Если вы не помните, потом уже я вам задал вопрос

Мы говорим о f20, а в пример вы приводили все время либо иные модели, либо вообще не бмв.
116 в мпакете отличается от 135m визуально
При затюненной 116 с переделанной выхлопной системой она будет автоматически принята за 135, а не наоборот

 

Перфоманс стоит уже
Кстати, не вижу прямой связи между увеличением мощности и необходимостью тюнинга тормозов
Когда ты летишь на 150-ти и надо тормозить, совершенно неважно за сколько секунд ты эти 150 набрал

 

Вот была у меня 116 и о тормозах не думал, прошил в 118 и как то сразу тормоза стали пылить и вонять

 

нет,товарищ,ты не прав! тормозульки это первое о чем надо думать после увеличения мощности, поверь!

 

А лучше ДО

 

До 220лс кто-нибудь прошился?

 

Во- во + 1 А то холиварят только как обычно, а по теме 0. И по ресурсу кто, что думает если 118 с чипом сравнивать?

 

Об этом надо думать до!
И по хорошему даже без мысли чиповать движок

 

Думать "ДО" имеет смысл после stage 1, перед stege 2 и далее, потому как правило до этого этапа хватает и стоковых тормозов для гражданской езды если конечно не гонять по треку.... но если гонять, то минут через 10-20 сток поплывет и перестанет тормозить, проверено на себе

 

Мне чёт сегодня не хватило по городу (надо было сгонять там в одно место). На подъезде колодки поплыли. Но колодки-то фиг с ними, но и педаль проваливаться начала. Накачиваешь, держишь, а она валится в пол. Чёт мне не по себе маленько стало. Получается жижу вскипятил? Минут через 5-7 (постоял в пробочке) педаль стала нормальной.

 

А из тех, кто уже прошился в 170 л.с., как то проверяли фактический прирост мощности? Кого можете из партнеров посоветовать?

 

Октавия 152лс, Сирокко 160 лс уверенно объезжаются, 320хд на кузов быстрее на старте далее одинаково

 

по ощущениям сразу заметно, по стартам, по рейслоджику больше секунды до сотни прирост )

http://www.drive2.ru/l/6281954/

 

Достойно... А к кому обращались?

 

Я сам делаю

 

начинается...

 

Правда?) ездил на сыре с этим мотором, гонкой бы его не назвал. Да и старт не сильная его сторона.
Пытается буксовать, а электроника весьма грубо его душит...
Поэтому стартовать надо плавно и постепенно...

Может, сыр и октавия были не сток? Тогда, да, они могут удивить)))

Или я неправильно понял и они проигрывают корпус 320хд? Ну, тоже не правальный результат....

П.С. по теме хотел бы отметить, что любой нормальный проект улучшения (специально не использую термин "тюнинг") ездовых качкств авто (не для гонок со светофора и понтов) начинается с тормозов!)) дальше- резина/диски, потом подвеска, а потом под возросшие (если все удачно) характеристики управляемости и торможения доводится мотор. Имхо и мой опыт.

 

Зачем эти сложности, если просто иногда хочется со светофора навалить, или на трассе уверенно ускориться 80-120?

 

Сырок на палке был, и с места и ролом я от него уходил, проверяли несколько раз результат один 116->118 быстрее

Октавия 1,8 152лс дсг, было 2 штуки от обеих уверенно уходил

320хд против 116->118, уходит на 0,5-1 кузов на самом старте за счет пп наверное, далше едем ровно, проверял 2-3 раза

320д уходила от меня как то быстро, но там не сток наверное был

 

goLEXYgo, теперь понял, кто и кого объезжает!
В поинципе вполне верю.
Сток 116 проигрывает стоку сирокко 160 л.с.?
Иои +- одинаково едут?

П.с. сыр тоже чипуется, если надо... Но я б не стал "надувать" мелкотурбо еще сильнее... Хотя ребята в клубе делвют и довольны... Тем более, 1.4 мотор не самый беспроблемный у vw group.

СЕВЕР1,
чтобы не потерять сбалансированность ездовых качеств.
Не применимо в 2 случаях:
- если интересует только езда по прямой;
- если, действительно, 116 и 118 идентичны по технике иився разница в программе (при условии не заливать прошивку на 200+ сил)