Блог владельцев BMW M3 (E90, E92).

Так в итоге, какое давление для города оптимальное на лето/зиму?

 

то которое на двери нарисовано для каждого типоразмера

 

Давно так не ездил, но помню что зависит от того в каком режимем будет коробка, если в 5м то со 150 на 30 она сбросит на 2ю
Но ехать 150 на 7й в ручном это скука) 150 это 4я, а с нее до 2й два щелчка

 

Сегодня поменял фильтр(зп#2) в баке и за одно мастер снял бензонасос (зп#1) и говорит что в насосе нет никаких фильтров!!!!
Вот как выглядит фильтр с пробегом 64т!)

 

Ни чё так)))

 

Так можно было и не менять

 

Можно и бензин не лить в машину пусть стоит !
Когда лился бензин с фильтр мастер сказал что он был темноватый !

 

Кто-нибудь ставил интеркулер на M3? как-то наткнулся на немецкий сайт где на m3 (без турбин и компресора) стоял интеркулер, интересно ваше мнение

 

Может это была 335 в шкуре м3 ?

 

Для города он не нужен. Самое главное менять охлаждающую жидкость перед каждым сезоном.

 

Это был v8

 

Скинь номер фильтра , тоже поменяю его.

 

Чуть насос не поменял
16 11 2 283 495

 

кто еще не поменял вкладыши -забирайте комплект ESS. цена 30 тыс, контакт в личке.
один комплект продал другу sonicsonic, который в итоге меня кинул на доставку

 

Как понимать- Мастер заодно снял бензонасос?! Без вскрытия бензонасоса не снять топливный фильтр в Е9Х И кто сказал, что ещё и на насосе должен быть фильтр?

 

НО все пришли к единому мнению, что это фильтр - 16 11 2 283 495? Завтра закажу, если все ок.

 

Я хз меня там не было сказал что снимал и насос ,и здесь обсуждали и менеджер мне утверждал что в насосе стоит фильтр !)

 

Под этим номером фильтр см фото ,специально попросил его вскрыть что бы посмотреть и сфоткать !

 

Зы... Никто ни к какому мнению не приходил - 16 11 2 283 495 по умолчанию топливный фильтр М-серии Е9Х, просто в ЕТК кривой перевод : Ремкомплект узла подачи Л, вот все тут и сели на измену

 

ну все, тогда беру=)

А небольшое уточнение. Чтобы поменять фильтр надо с пустым баком приезжать или он все таки не в баке?

 

Если и менять на этой машине что-то, связанное с подачей топлива и приходящее в негодность от пробега и бензина, то только деталь, заканчивающуюся на 496. Я менял каждые 40,000, а также при очередном апгрейде мощности. Всегда был смысл, как из-за грязи, так и по причине повышенных требований новой мощности.

Узел подачи (495) вообще не надо трогать.

 

выше же бро даже фотки выложил фильтра...

 

Он в баке ,у меня было пол бака .

 

Всё... Затыкай- нанюхались!!! Авторитет сказал своё мнение... сейчас начнётся Это равносильно замене двигателя при каждом Оилсервисе, но не меняя маслофильтр!!! Можете закидать меня тухлыми помидорами

 

Откуда инфа по замене охлаждайки раз в год?

 

Ничего подобного. Основная проблема - именно с деталью номер 1. Связана большей частью с перегревом от повышенных нагрузок. Но надо сказать, что у нее такой запас по мощности, что 650 лс спокойно переваривала. А вот любителям покататься на четверти бака и меньше - привет

Не надо сравнивать только с масляным фильтром. Не тот случай вообще. У меня после 130 000 км узел подачи был как новый

 

Бензин проходит через фильтр и если этот фильтр грязный или забит вообще то это влечет смерти насоса ,так ?)Со слов мастера в самом насосе нет ни каких фильтров ,фильтр именно та деталь которую я сфоткал, я конечно не спец но думаю если фильтр грязный то это приведет к смерти насоса !)
P.s просто делал ТО и решил за одно поменять этот фильтр !

 

Ну... Тогда, где правда Брат, каждые 40 000 км?! На выше указанном пробеге у тебя должен быть уже четвёртый новый бензонасос Насос мрёт при отжиге на пустом баке- перегрев, грязный топливный фильтр...

 

Можно лить спокойно 106, толку ноль. 102-104 дают эффект, дальше - пустая трата денег. Оптимально - наш 102, на нем прекрасные результаты.

А VP100 и VP103, те 104 и 106, стоят в два раза дороже и не лучше при этом для данного мотора.

 

Скинь в личку номер карты и сумму, я скину. И людям уточни что продаешь не все вкладыши