4.8 проблема с двигателем или электроника

http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=40283
Стукнись к нему в личку.

 

а какой пробег?

 

У меня тоже с этим мотором какой то кошмар. Начинаешь ехать в натяг и начинается троение или детонация, не знаю даже как правильно сказать, диагностика показывает ошибку по смеси 4-й цилиндр. Мастер разводит руками так как ошибка эта появляется не всегда. Скажу сразу свечи менял, перед установкой проверялись на стенде, менялись катушки, КВКГ целиком трубка, прокладки впускного коллектора и куча еще прокладок, менял расходомер с фишкой, чистил дроссель короче осталось только мотор поменять.

 

Во-во, и у меня так же, только сначала какое то время давал ошибку в первом, теперь стал постоянно давать в 4-м горшке, пропуски искрообразования. Тоже все переменял, толку ноль, но мне кажется явно не в механике проблема.....

 

а форсунки мыли на стенде с замером производительности?

 

Форсунки тоже мыл и на машине, и на стенде.

 

Была мысль, слава богу не стал мыть......
У меня из замен все свечи, пара катушек, и два мотора Валветроника, результат ноль. А проблема частая, решение наверняка есть...

 

Сегодня утром завел машину, прогрел и поехал и опять началась пляска, троить мотор. Я остановился, отсоединил фишку от ДМРВ и завел, мотор еще немного по троил я его еще раз перезапустил и потом все пропало и до работы я доехал спокойно. Вечером поеду погоняю без ДМРВ и о результатах отпишусь. А еще есть мысль проверить провода идущие на катушки, может там засада какая нибудь сидит.

 

Ну и я свой день опишу) Дневники мазохоста))))
выехал из гаража, сразу рывки при разгоне, заморгал чек, через пару километров стало лучше, заглушил на заправке, завел работает нормально. Потом 50 км в активном режиме, до 180 км\ч перед дачей опять чек зажегся, остановился, заглушил - завел, работает как часы.
Я это к чему, абсолютно не зависит от температуры двигателя, от режима движения. Про провода к катушкам тоже думал, пока планирую добраться до разъёмов ЭБУ, может там что не так.....

 

Я предлагаю поступить следующим образом, я начну ковырять провода идущие на катушки, а Вы разъем ЭБУ. Почему грешу на провода? Дело в том, что у меня нету декоративных крышек которые закрывают катушки и провода, а я много раз мыл мотор и в следствии этого вода может попадать в короб с проводами и там могло что нибудь окиснуть. короче вскрытие покажет. Забыл рассказать что обратно с работы я ехал без ДМРВ, вернее он был просто фишку снял, так вот машина не троила и не дергала. ДМРВ стоит новый и фишка новая на неё.

 

А может бензин попробовать сменить?

 

Крышки у меня на месте, мотор ни разу не мыл. Касательно ДМРВ думаю совпадение, у меня так же два дня летала после замены метки от сигналки, потом опять началось.
До блока ЭБУ добрался, там сухо, разъемы не снимал, просто подергал там все. Результат ноль.

 

Не знаю насчет совпадения, но утром завел без ДМРВ на холостых работал ровно, но не было прогревочных оборотов, но потом заглушил и поставил разъем на место и мотор опять за троил. После того как вновь отсоединил разъем и перезапустил авто все стало работать четко и так катался весь ведь. Буду экспериментировать дальше, а о результатах буду писать.

 

Я думаю еще недельку помучаюсь, и похоже придется к дилеру двигать, как это не грустно

 

Сегодня тоже весь день гонял с отключенным ДМРВ, но стоило его подключить и все двигун за троил сразу.

 

Уважаемый, а Вы не заметили как изменился расход топлива с появлением данной проблемы? Я вот тоже грешу на свой ДМРВ пытаюсь понять какой должен быть нормальный поток воздуха при ХХ у меня по рейнгольду показывает 12.4-12.8 кг/час, а вот как у других?

 

У меня расход 19-22 литра по городу это по бортовому компьютеру, но так как я езжу на газе, то полный бак 75 литров мне хватает на 340-380 км. Таким образом расход составляет 22-25 литров по городу.

 

Попробуйте все-таки проверить по диагностике сколько выдает килограмм в час Ваш ДМРВ на ХХ прогретого двигателя, я сегодня буду на проверку брать у человечка его расходомер и проверять по диагностике кол-во воздуха...есть у меня подозрение что мой расходомер в умирающем состоянии...может и у Вас такой-же случай?

 

Попробую тоже без него, потом отпишусь.
Мне ещё тут рассказали про похожий случай, правда на 7-ке, дело было в разъеме катушки. говорят внешне не видно ничего, но после того как почистили разъем проблема ушла. я до своего сегодня толком не смог добраться, не удобно, у меня 4-й сбоит, постараюсь на днях тоже почистить.

 

У меня ДМРВ стоит новый и фишку поставил новую.

 

У меня на е60 перестал работать АБС и противопробуксовывочная система, сделал диагностику и блок АБС приговорили, но разговаривая мастера между собой сказали, чтоб я не слышал, что комп не видит правое колесо. Я забрал машину и сам полез искать, и нашел обрыв провода, а самое интересное что изоляция была вся целая. Не исключено что у наших кабанчиков есть маленький дефект в проводке.

 

У меня тоже комп ругается на 4-й, так что будем искать причину в проводке.

 

Наиболее вероятно что в ней дело, на ЭБУ думать не хочется. Судя по картинке пучка
там на массу два провода, с них начну, может там подкисло

 

Мало, у меня в тёплом гараже 19-21

 

Массу зачистил, не помогло.
Кстати, попробовал клемму снимать, с датчика ДМРВ, становится ощутимо хуже.

 

я клемму снимаю с заглушенного мотора и всегда вытаскиваю ключ. А когда заведешь обороты подпрыгивают, но затем они опускаются и все, мотор работает как часы. Сегодня весь день гонял и все просто супер.

 

ну вот поменял я у себя ДМРВ (взял у человечка заведомо рабочий)...так вот опишу ощущения:
1. подхват стал намного быстрее...
2. двигатель стал работать ровнее нет вибрации по кузову (когда сидишь на водит. сиденье (раньше у меня слегка потряхивало))
3. до замены у меня поддтупливал АКПП при переключении с D на R сейчас переключается быстрее
диагностику пока не подключал и не смотрел сколько кг/час выдает ДМРВ так как менял расходомер под дождем и ночью вчера, будет время подключу посмотрю, самому интересно
послежу за расходом топлива, по идее должен уменьшиться...
ну а пока только положительные ощущения от замены!

 

Да, в таком порядке проблема практически исчезла. Как это может быть связанно с 4-м цилиндром я не понимаю..... Если учесть что вам замена ДМРВ не помогла остается только заслонка..... буду копать в эту сторону.