E70 Х5, Гбо. Кто ставил?

вроде 12 по норме, не?

 

У нас почти все заправки 16 держат, они так больше продают...

 

дык пишите жалобу. у нас это очень быстро решается.

 

16 атмосфер норма!!!

 

у кого из вас есть INPA?
интересует какие у вас адаптации, на газу...

 

да не, я знаю 12. вот нашел в инете: рабочее давление пропановой заправки — 9-12атмосфер.

 

С главной дороге 15 атмосфер сказано.

Вобщем лажа какаято.

 

ищите в теме, я как-то выкладывал.

 

фото установки в студию! что значит остывают? холодные? есть такое понятие как перемерзание редуктора! хотелось бы посмотреть, что там у Вас наворотили.
З.Ы. голодным под капотом быть ничего не должно!

 

При испарении газа с бракованной форсунки происходит охлаждение - может тут "собака" зарыта? Как вариант.

 

Вот только приехал на работу. Открыл капот и потрогал, левая сторона горячая правая еле теплая. В воскресенье 05.04.2015 поменяли еще один комплект форсунок. Поставили HANA красные тоже не помогло.

 

Сейчас скину, пойду сделаю.

 

Редукторы оба одинаково горячие?

 

Давление в идеале должно быть 16 ат. Но насосы в основном подуставшие,вот и качают меньше В вашем случае - насос + клапан на заправочнике сыграли. Там где давление маленькое, пружина в заправочнике сработала. Потому и меньше.

 

да, но сейчас один отключен.

 

вот фото

 

вот то что стоит

 

на последней фотографии показано где установили блок управлении

 

Всмысле "отключен"? У тебя на обе рампы смесь от одного редуктора идет?

 

Да. На обе рампы от одного редуктора. Оба эти редуктора закольцованы, так сказали мастера, но что это означает я не знаю.

 

на одном точно ехать не будет. редуктор установлен высоко -велика вероятность завоздушивания. Где стоит второй редуктор (или я его не заметил)? Форсунки на рейке и далеко от коллектора. Найдите нормальных установщиков, пусть все исправят, а счет этим клоунам.

п.с. Заметил второй)

Сколько выходов у этих редукторов, я таких не встречал. и как они закольцованы?

Разве в е70 нет места за передним подкрылком для установки редукторов?

 

А я как поставил газ так на нём и езжу. На нормальном оборудовании при профессиональной установке незаметно ни падение мощности, ни серъёзного увеличения расхода. И на 355 л.с должно быть два редуктора.

 

Вчера опять разобрали под капотное пространство. Убрали рампы и форсунки поставили на впускной коллектор, от штуцера на коллекторе до форсунки шланг см. 2,5. поменяли редуктор, поставили КМЕ TWIN. Сейчас если капот открыть виден только фильтр, одним словок сделали красиво, но с......ка машина не едет. Разгоняется хорошо, но отпускаешь газ и потом хочешь дальше надавить, но не тут то было. Отключаются цилиндры и авто глохнет.

 

А в какой конторе устанавливали и как называется оборудование?

 

ну это уже хз...
Твин шикарен, Ханы лучшие..
дело думаю либо в плохой установке хороших составляющих, либо в недонастройке системы...

 

BRC в Академии ГБО. Там у них на сайте питерском мой икс в процессе установки запечатлён.

 

Добрый день, кто в курсе, что надо переоборудовать в системе ГБО для перехода с CNG на LPG?

 

Общался с мастером из этой конторы, так он сказал та солянка, что у меня стоит на машине, работать не будет. Мои же мастера пытаются доказать обратное. Вчера в 02:30 уехал от газовщиков без результата, типа свечи надо менять. Свечи поменял результат ноль.

 

Теоретики походу пытаются спорить с практиками

 

баллон, редуктор, магистраль между ними. Блок управления должен быть расcчитан как на LPG так и на CNG, просто надо выбрать тип газа. Форсунки универсальные.